Автотранспорттун рамкасына пружиналарды орнотуу атайын бөлүктөргө - манжаларга курулган таянычтардын жардамы менен ишке ашырылат.Пружиналардын манжалары, алардын бар түрлөрү, дизайны жана суспензиядагы иштөө өзгөчөлүктөрү, ошондой эле манжаларды туура тандоо жана аларды алмаштыруу жөнүндө бардыгын ушул макалада биле аласыз.
манжа булагы деген эмне?
Жазгы суспензия жана андагы манжалардын орду
Пружина манжасы — транспорт каражаттарынын пружиналык асмаларында ок же бекиткич катары чыгып турган ар кандай монтаждоо ыкмалары менен (жиптүү, клин, төөнөгүч) тыбыш түрүндөгү тетиктердин жалпы аталышы.
XVIII кылымда ойлоп табылган жазгы суспензия дагы эле актуалдуу бойдон калууда жана автомобиль транспортунда кеңири колдонулат.Пружина серпилгич элементтердин ролун аткарат, алар өздөрүнүн серпилгичтик касиеттеринен улам, унаа жолдун тегиз эместигинде кыймылдаганда соккуларды жана титирөөнү текшилет.Эң кеңири тарагандары - алкактагы эки таяныч чекити бар жарым эллиптикалык пружиналар - муунтуу жана жылма.Артикуляциялык чекит рамкага салыштырмалуу пружинаны айландыруу мүмкүнчүлүгүн, ал эми жылма чекит жол катмарынын тегиз эместигин жоюу моментинде пайда болгон деформациялар учурунда пружинанын узундугунун өзгөрүшүн камсыз кылат.Пружинанын алдыңкы жагында жайгашкан муундуу таянычтын огу өзгөчө элемент – пружина кулагынын манжасы (же пружинанын алдыңкы учундагы манжа) болуп саналат.Арткы жылма жазгы таянычтар көбүнчө болтторго жана башка бөлүктөргө жасалат, бирок кээде аларда ар кандай дизайндагы манжалар колдонулат.
Жазгы манжалар тынымсыз чоң жүктөмдө (автоунаа кыймылдабай турганда) иштеген маанилүү асма бөлүктөрү болуп саналат, ошондуктан алар катуу эскирүүгө дуушар болушат жана мезгил-мезгили менен алмаштырууну талап кылат.Бирок жаңы манжаларды сатып алардан мурун, бул бөлүктөрүнүн дизайнын жана өзгөчөлүктөрүн түшүнүшүбүз керек.
Манжа булактарынын түрлөрү, конструкциясы жана өзгөчөлүктөрү
Пружина манжасын гайкага орнотуу
Пружиналардын манжалары суспензияда аткарылган функциялар боюнча (жана, ошого жараша орнотулган жери боюнча) жана орнотуу ыкмасы боюнча классификацияланат.
Максаты (милдеттери) боюнча манжалар үч негизги топко бөлүнөт:
● пружинанын кулак манжалары (алдынкы учу);
● Булактын арткы таянычынын манжалары;
● Ар кандай монтаждоо манжалары.
Дээрлик бардык жалбырак пружиналарындагы суспензияларда кулак бармак бар, ал алдыңкы жана арткы пружиналардын алдыңкы шарнир таянычынын негизги элементи болуп саналат.Бул манжа бир нече функцияларды аткарат:
● Артикуляциялык таянычтын огу (король) ролун аткарат;
● рамкада жайгашкан кронштейн менен жазгы кулактын механикалык байланышын камсыз кылат;
● Күчтөрдү жана моменттерди дөңгөлөктөн унаанын рамасына өткөрүп берүүнү камсыздайт.
Арткы колдоо төөнөгүчтөрүн бардык пружиналык суспензияларда кездештирүүгө болбойт, көбүнчө бул бөлүк эч кандай бурчтуу бекиткичтери жок болт же кашаа менен алмаштырылат.Бул манжалар эки негизги түргө бөлүүгө болот:
● Жалгыз манжалар пружинанын арткы кашааларына бекитилген (тагыраак айтканда, кашаанын кыстармаларында);
● Кош манжалар сөйкөгө чогулган.
Көбүнчө колдонулган жалгыз манжалар арткы кашаада жайгашкан, пружина ушул манжага (түздөн-түз же атайын катуу прокладка аркылуу) таянат.Кош манжалар азыраак колдонулат, адатта, кичинекей массалуу унааларда (мисалы, кээ бир УАЗ моделдеринде).Манжалар эки табакчанын (жаак) жардамы менен жуп болуп чогулуп, пружина илип коюу үчүн сөйкө түзөт: сөйкөнүн үстүнкү манжасы рамкадагы кашаага, астыңкы манжасы - артындагы кулакка орнотулат. жаз.Бул монтаж дөңгөлөк тегиз эмес жолдордо кыймылдаганда пружинанын арткы учу горизонталдык жана вертикалдык тегиздикте жылышына мүмкүндүк берет.
Пружина пластинкаларынын пакетин кулакка (же жалбырак пластинкасына, анын аягында илмек пайда болгон) туташтыруу үчүн ар кандай монтаждык төөнөгүчтөр колдонулат.Манжаларды жана болтторду ар кандай пластик жана резина втулкалар менен айкалыштыруу үчүн колдонсо болот.
Орнотуу ыкмасы боюнча, булактардын манжалары үч түргө бөлүнөт:
1. Кичинекей диаметрдеги туурасынан кеткен болттор менен бекитүү менен (пробка);
2. Жаңгактарды бекитүү менен;
3. төөнөгүч бекитүү менен.
эки болт менен бекитүү менен манжа кулак булактар
гайка менен бекитүү менен манжа кулак булагы
төөнөгүчтөгү пружинанын арткы таянычынын манжасы
Биринчи учурда, цилиндрдик манжа колдонулат, анын каптал бетинде эки туурасынан кеткен жарым тегерек оюктар жасалган.Кронштейнде эки туурасынан кеткен болт бар, алар манжанын оюктарына кирип, анын тыгылышын камсыз кылат.Бул орнотуу менен манжа кронштейнге бекем кармалат, ал огунун айланасында айланбайт жана шок жүктөрдүн жана термелүүлөрдүн таасири астында кулап калуудан корголот.Мындай типтеги манжалар жүк ташуучу унааларда, анын ичинде ата мекендик КАМАЗдарда кеңири колдонулат.
Экинчи учурда, манжанын учунда жип кесилет, анын үстүнө бир же эки гайка винттик шайбалары бар.Кадимки жаңгактарды да, таажы жаңгактарын да манжадагы туурасынан кеткен тешикке орнотулган төөнөгүч менен толук колдонсо болот жана гайканы ишенимдүү кармайт.
Үчүнчү учурда манжалар колдонулат, алар төөнөгүч менен гана бекитилет, ал бөлүктүн кронштейнден түшүп кетишине жол бербөөчү аялдама катары иштейт.Кошумчалай кетсек, төөнөгүч менен тиш жуугуч колдонулат.
Биринчи жана экинчи типтеги манжалар пружиналардын алдыңкы тирөөчтөрүндө, үчүнчү тибиндеги манжалар пружинанын арткы тирөөчтөрүндө колдонулат.
Өзүнчө тайпада пружиналардын сөйкөлөрүндө колдонулган манжаларды алып чыгууга болот.Бир жаакка манжалар басылган, ал үчүн баштарынын астына узунунан кеткен оюгу бар узартуу жасалат - манжа ушул узартуу менен жаакка тешикке орнотулуп, ага катуу бекитилет.Экинчи жаак менен байланыш кадимки гайкалар же төөнөгүчтөр менен таажы гайкалар менен жүзөгө ашырылат.Натыйжада, бөлүү байланыш түзүлөт, анын аркасында сөйкө оңой орнотулуп, демонтаждалып, керек болсо бир манжасын алмаштыруу үчүн демонтаждалат.
Алдыңкы тирөөчтөрдүн манжаларын кашааларга орнотуу катуу же курама жең аркылуу ишке ашырылат.Жүк ташуучу унааларда көбүнчө темирден жасалган втулкалар колдонулат, анда манжалар эки шакекче резина пломбалар (манжеттер) аркылуу орнотулган.Жеңил автомобилдерде ийиндери сырткы жана ички болот втулкалар менен туташтырылган эки резина втулкадан турган композиттик втулкалар кеңири колдонулат - бул конструкция резина-металл шарнир (тынч блок) болуп саналат, ал суспензиянын термелүүсүнүн жана ызы-чуунун жалпы деңгээлин төмөндөтөт.
Алдыңкы тирөөчтүн (жазгы кулактын) манжасынын нормалдуу иштеши үчүн, аны майлоо керек - бул үчүн манжаларда L түрүндөгү канал (учунда жана каптал бөлүгүндө бургулоо) жана стандарттуу майлоочу пресс жиптин аягында орнотулган.Майлоочу аркылуу бармактын каналына май куюлат, ал втулкага кирип, басымдын жана ысытуунун натыйжасында втулка менен манжа ортосундагы боштукка таралат.Майлоочу майдын бирдей бөлүштүрүлүшү үчүн (ошондой эле кронштейнге бөлүктүн туура орнотулушу үчүн) манжада ар кандай формадагы узунунан жана туурасынан кеткен оюктарды жасоого болот.
Манжа булактарын кантип алуу жана алмаштыруу керек
Автотранспортту эксплуатациялоодо пружинанын бардык манжалары олуттуу механикалык жүктөргө, ошондой эле экологиялык терс факторлордун таасирине дуушар болушат, бул алардын интенсивдүү эскиришине, деформациясына жана коррозиясына алып келет.Манжалардын жана алардын втулкаларынын абалын текшерүү ар бир ТО-1де болушу керек, текшерүү учурунда манжалардын жана втулкалардын эскиришине визуалдык жана инструменталдык баа берүү, ал эми уруксат берилгенден жогору болсо, бул бөлүктөрдү алмаштыруу зарыл.
Алмаштыруу үчүн унаа өндүрүүчүсү сунуштаган манжалар жана ага тиешелүү бөлүктөр гана алынышы керек.бөлүктөрүнүн башка түрлөрүн колдонуу мөөнөтүнөн мурда эскирүүгө жана суспензия сынышына алып келиши мүмкүн, терс натыйжасы да манжалардын көз карандысыз өндүрүшкө ээ болушу мүмкүн (болот класс туура эмес тандалган, өзгөчө).Автотранспортту оңдоо жана техникалык тейлөө боюнча инструкцияга ылайык пружинанын манжасын алмаштыруу керек.Адатта, бул операция төмөнкүдөй жүзөгө ашырылат:
1. Машинанын бир бөлүгүн оңдолуп жаткан пружинанын капталынан илип коюу, пружинаны түшүрүү;
2. Амортизаторду пружинадан ажыратыңыз;
3. Бармакты бошотуңуз - гайканы бошотуңуз, болтторду бошотуңуз, төөнөгүчтү алыңыз же манжанын бекитүү түрүнө ылайык башка операцияларды аткарыңыз;
4. Бармакты алып салыңыз – атайын аппараттын жардамы менен жеңден чыгарыңыз же жулуп алыңыз;
5. Втулканы текшерүү жана зарыл болсо, аны алып салуу;
6. Мурда майлоону аткарган жаңы тетиктерди орнотуу;
7. Тескери куруу.
Белгилей кетчү нерсе, кээ бир учурларда манжаны атайын тарткычтардын жардамы менен гана алып салууга болот - бул аппаратка алдын ала кам көрүү керек.Тарткычты сатып алса болот же өз алдынча жасаса болот, бирок заводдук продуктылар алда канча натыйжалуу иштейт.
Бармакты алмаштыргандан кийин, аны пресс-майлоочу аркылуу май менен толтуруу керек, келечекте бул операцияны тийиштүү тейлөө менен аткаруу керек.
Эгерде пружинанын манжасы туура тандалган жана алмаштырылса, унаанын суспензиясы ыңгайлуу жана коопсуз кыймылды камсыз кылуу менен бардык шарттарда ишенимдүү кызмат кылат.
Билдирүү убактысы: 06-май 2023-ж