Заманбап машиналарда, тракторлордо жана башка жабдууларда ар кандай гидросистемалар кеңири колдонулат.Бул системалардын иштешинде маанилүү ролду сенсорлор-гидравликалык сигналдар ойнойт - бул түзмөктөр, алардын учурдагы түрлөрү, дизайны жана иштеши, ошондой эле сенсорлорду тандоо жана алмаштыруу жөнүндө макалада окуп чыгыңыз.
Гидравликалык сигнал сенсор деген эмне?
Датчик-гидросигналдоочу түзүлүш (датчик-реле, суюктуктун деңгээлинин сенсор-индикатору) - транспорт каражаттарынын гидравликалык системаларын электрондук башкаруу, мониторинг жана индикатордук системалардын элементи;Суюктук алдын ала белгиленген чектик деңгээлге жеткенде индикаторго же кыймылдаткычка(ларга) сигнал жөнөтүүчү босого сенсор.
Ар кандай унаада бир нече гидравликалык системалар жана тетиктер бар: күч-гидравликалык системалар (жүк ташуучу унааларда, тракторлордо жана ар кандай жабдууларда), энергоблоктун майлоочу жана муздатуу системасы, электр менен камсыздоо системасы, терезе жуугучтар, рулду башкаруу жана башкалар.Кээ бир системаларда суюктуктун деңгээлин тынымсыз көзөмөлдөп туруу керек (күйүүчү май багындагыдай), ал эми башкаларында суюктуктун бар же жок экендиги, же суюктуктун белгилүү бир деңгээлден ашып кетиши (ашып кетүү же түшүү) жөнүндө гана маалымат алуу керек. .Биринчи милдет үзгүлтүксүз деңгээл датчиктер тарабынан чечилет, ал эми экинчи үчүн, гидравликалык сигнал сенсорлор (DGS) же суюктук деңгээл датчиктер колдонулат.
DGS кеңейтүүчү цистерналарга, мотор картерине жана гидравликалык системалардын башка элементтерине орнотулат.Суюктук белгилүү бир деңгээлге жеткенде, сенсор ишке киргизилет, ал схеманы жаап же ачат, индикаторлор тактасында күйгүзүү/өчүрүү индикаторун (мисалы, майдын түшүүсүнүн индикаторун) камсыздайт же кыймылдаткычтарды - насосторду, дисктерди жана суюктуктун деңгээлинин өзгөрүшүн же бүткүл гидравликалык системанын иштөө режиминин өзгөрүшүн камсыз кылган башкалар.Ошондуктан DGS көбүнчө сенсорлор-сигналдоочу түзүлүштөр жана сенсорлор-релелер деп аталат.
Заманбап унаа жабдуулары боюнча, сенсорлор-гидравликалык сигнализациянын ар кандай түрлөрү колдонулат - алар кененирээк сүрөттөлүшү керек.
Гидравликалык сигнализация датчиктеринин түрлөрү жана мүнөздөмөлөрү
Бүгүнкү күндө датчиктер иштөөнүн физикалык принциби, иштөө чөйрөсү (суюктуктун түрү) жана анын мүнөздөмөлөрү, контакттардын нормалдуу абалы, туташтыруу ыкмасы жана электрдик мүнөздөмөлөрү боюнча бир нече түргө бөлүнөт.
Ишинин физикалык принцибине ылайык, автомобиль DGS эки топко бөлүнөт:
● кондуктометрдик;
● Float.
Кондуктометрдик датчиктер электр өткөргүч суюктуктар (негизинен суу жана муздаткычтар) менен иштөөгө арналган.Бул DGS сигнал менен жалпы (жер) электроддорунун ортосундагы электр каршылыгын өлчөйт жана каршылык кескин төмөндөгөндө индикаторго же кыймылдаткычка сигнал жөнөтөт.Өткөргүчтүүлүк сенсору металл зонддон (көбүнчө дат баспас болоттон жасалган) жана электрондук схемадан (ал импульс генераторун жана сигнал күчөткүчтү камтыйт) турат.Зонд биринчи электроддун функцияларын аткарат, экинчи электроддун функциялары суюктук (эгерде ал металл болсо) же идиштин түбүнө же дубалдарына төшөлгөн металл тилкеси бар идиштин өзүнө жүктөлөт.Кондуктометрдик сенсор жөнөкөй иштейт: суюктуктун деңгээли зонддон төмөн болгондо, электрдик каршылык чексиздикке умтулат - сенсордун чыгышында сигнал жок, же суюктуктун деңгээли төмөн экендиги жөнүндө сигнал бар;Суюктук сенсордун зондуна жеткенде, каршылык кескин төмөндөйт (суюктук ток өткөрөт) - сенсордун чыгышында сигнал тескерисинче өзгөрөт.
Float сенсорлору суюктуктун бардык түрү менен, өткөргүч жана өткөргүч эмес иштей алат.Мындай сенсордун негизи байланыш тобу менен байланышкан белгилүү бир дизайндагы сүзгүч болуп саналат.Датчик системанын нормалдуу иштеши учурунда суюктук жете ала турган чектик деңгээлде жайгашкан жана суюктук бул деңгээлге жеткенде индикаторго же кыймылдаткычка сигнал жөнөтөт.
Калкыма сенсорлордун эки негизги түрү бар:
● Байланыш тобунун кыймылдуу контактына туташтырылган флоат менен;
● Магниттик сүзгүч жана камыш которуу менен.
Биринчи типтеги DGS конструкциясы боюнча эң жөнөкөй: алар пластикалык зонд түрүндөгү флотка же контакттык топтун кыймылдуу контактына туташтырылган көңдөй жез цилиндрге негизделген.Суюктуктун деңгээли көтөрүлгөндө флоат көтөрүлөт жана белгилүү бир учурда кыска туташуу же, тескерисинче, контакттардын ачылышы болот.
Экинчи типтеги датчиктер бир аз татаалыраак конструкцияга ээ: алар огу боюнча туруктуу магнити бар шакекчелүү калкыма кыймылдай ала турган, ичинде камыш өчүргүч (магниттик өчүргүч) бар көңдөй таякчага негизделген.Суюктуктун деңгээлинин өзгөрүшү сүзгүчтүн ог боюнча жылышын шарттайт жана магнит камыштын жанынан өткөндө анын контакттары жабылат же ачылат.
Иш чөйрөсүнүн түрүнө жараша, унаа сенсорлор-гидравликалык сигналдар төрт негизги түргө бөлүнөт:
● сууда иштөө үчүн;
● Антифризде иштөө үчүн;
● Майда иштөө үчүн;
● Күйүүчү май (бензин же дизель) менен иштөө үчүн.
Металл зонд менен сенсор-гидравликалык детектор
Кыймылдуу контакт менен калкып жүрүүчү датчиктин диаграммасы
Магниттик сүзгүчтүү камыш сенсорунун диаграммасы
Ар кандай медиа үчүн DGS колдонулган материалдар менен айырмаланат, ошондой эле калкып жүрүүчү сенсорлор ар кандай тыгыздыктагы чөйрөлөрдө жетиштүү көтөрүүнү камсыз кылуу үчүн сүзүүчүлөрдүн өлчөмү менен айырмаланат.
байланыштардын нормалдуу абалына ылайык, сенсорлор эки топко бөлүнөт:
● Адатта ачык байланыштар менен;
● Кадимки жабык контакттар менен.
Датчиктер электр тутумуна туташтыруунун ар кандай жолдоруна ээ болушу мүмкүн: бычак контакттары бар алыскы туташтыргычтар, бычак контакттары бар интегралдык туташтыргычтар жана интегралдык штык түрүндөгү коннекторлор.Адатта, унаа DGS төрт төөнөгүчкө ээ: электр менен камсыздоо үчүн эки ("плюс" жана "минус"), бир сигнал жана бир калибрлөө.
Сенсорлордун негизги мүнөздөмөлөрүнүн ичинен камсыздоо чыңалуусун (12 же 24 В), жооптун кечигүү убактысын (бир заматта иштөөдөн бир нече секунда кечигүүсүнө чейин), иштөө температурасынын диапазонун, токтун керектөөсүн, монтаждык жип жана ачкыч алты бурчтуктун өлчөмү.
Автомобилдик датчиктер-гидравликалык сигнал берүүчү түзүлүштөрдүн конструкциясы жана өзгөчөлүктөрү
Бардык заманбап унаа DGS негизинен бирдей дизайнга ээ.Алар жезден жасалган корпуска негизделген, анын сыртында жип жана ачкыч алты бурчтук бар.Корпустун ичинде сезүүчү элемент (сүзүүчү зонд же болот зонд), байланыш тобу жана күчөткүч/генератор схемасы бар такта бар.Сенсордун жогору жагында электр туташтыргычы же учунда туташтыргычы бар зымдарды өткөргүч болот.
Датчик O-шакек (прокладка) аркылуу жиптин жардамы менен резервуарга же гидравликалык системанын башка элементине орнотулат.Туташтыргычтын жардамы менен сенсор унаанын электр системасына туташтырылган.
Унаада беш же андан көп сенсорлор болушу мүмкүн - күйүүчү майдын, муздаткычтын, кыймылдаткычтагы майдын, гидравликалык системадагы суюктуктун, рулду башкаруудагы суюктуктун жана башкалардын деңгээлин көзөмөлдөө функцияларын аткарган гидравликалык сигналдар.
Сенсор-гидравликалык сигналды кантип тандоо жана алмаштыруу керек
Суюктук деңгээлинин сенсорлоружеке системалардын жана бүтүндөй унаанын нормалдуу иштеши үчүн маанилүү.Ар кандай белгилер ДГСтин бузулушун - индикаторлордун же аткаруучу механизмдердин жалган сигнализациясын (насосторду күйгүзүү же өчүрүү ж.б.) же тескерисинче индикатордо же кыймылдаткычтарда сигналдын жоктугун көрсөтөт.Олуттуу бузулууларды болтурбоо үчүн сенсорду мүмкүн болушунча тезирээк алмаштыруу керек.
Алмаштыруу үчүн, сенсорлорду автоөндүрүш тарабынан сунушталган типтеги жана үлгүдөгү гана алуу керек.DGS белгилүү бир өлчөмдөргө жана электрдик мүнөздөмөлөргө ээ болушу керек, башка типтеги сенсорду орнотуп жатканда, система иштебей калышы мүмкүн.Сенсор унаанын оңдоо көрсөтмөсүнө ылайык алмаштырылат.Адатта, бул иш сенсорду өчүрүү, аны ачкыч менен өчүрүү жана жаңы сенсорду орнотуу менен байланыштуу.Сенсордун орнотулган жерин кирден тазалап, орнотуу учурунда O-шакекти (көбүнчө камтылган) колдонуңуз.Кээ бир учурларда, ал аппараттан суюктукту агызып керек болушу мүмкүн.
Сенсорлор-гидравликалык сигнализация
Орнотуудан кийин кээ бир сенсорлор калибрлөөнү талап кылат, анын процесси тиешелүү нускамада сүрөттөлөт.
Сенсор-гидравликалык сигнализацияны туура тандоо жана алмаштыруу менен аны менен байланышкан ар кандай система нормалдуу иштеп, унаанын ишенимдүү жана коопсуз иштешин камсыз кылат.
Посттун убактысы: 12-июль 2023-ж