Ар кандай унаада газдын же суюктуктун басымын көзөмөлдөөнү талап кылган системалар жана агрегаттар бар - дөңгөлөктөр, мотор майы системасы, гидравликалык система жана башкалар.Бул системалардагы басымды өлчөө үчүн атайын приборлор иштелип чыккан - манометрлер, алардын түрлөрү жана колдонулушу макалада баяндалат.
Манометр деген эмне
Автомобиль манометри (грек тилинен «manos» — бош, «mereo» — өлчөө) — транспорттун ар кандай системаларындагы жана агрегаттарындагы газдардын жана суюктуктардын басымын өлчөөчү прибор.
Автоунаалардын, автобустардын, тракторлордун жана башка жабдуулардын нормалдуу жана коопсуз иштеши үчүн ар кандай системалардагы газдардын жана суюктуктардын басымын - шиналардагы, дөңгөлөктөрдөгү жана пневматикалык системалардагы абанын, кыймылдаткычтагы жана гидравликалык системадагы майдын жана башкалардын басымын көзөмөлдөө зарыл. .Бул маселени чечүү үчүн атайын аппараттар колдонулат - манометрлер.Манометрдин көрсөткүчтөрүнө ылайык, айдоочу бул системалардын иштөө жөндөмдүүлүгүн баалайт, алардын иштөө режимдерин жөнгө салат же оңдоону чечет.
басымды туура өлчөө үчүн, тиешелүү мүнөздөмөлөрү бар манометрди колдонуу зарыл.Жана мындай аппаратты тандоо үчүн, алардын учурдагы түрлөрүн жана өзгөчөлүктөрүн түшүнүү керек.
Манометрлердин түрлөрү жана конструкциясы
Автоунааларда басымды өлчөөчү приборлордун эки түрү колдонулат:
● Манометрлер;
● Манометрлер.
Манометрлер - басымын өлчөө керек болгон чөйрө менен өз ара аракеттенүүчү орнотулган сезгич элементи бар түзүлүштөр.Автотранспорт каражаттарында пневматикалык манометрлер көбүнчө дөңгөлөктөрдүн дөңгөлөктөрүндөгү жана пневматикалык системадагы аба басымын өлчөө үчүн, ошондой эле кыймылдаткычтын цилиндрлериндеги кысууну баалоо үчүн колдонулат.Майдын басымын өлчөөчү приборлор азыраак колдонулат, аларды гидротехникалык системасы өнүккөн жабдуулардан табууга болот.
Басым өлчөөчү приборлор, аларда сезгич элемент алыскы сенсор түрүндө жасалган.Басым механикалык чоңдукту электрдик чоңдукка айландыруучу сенсор менен өлчөнөт.Ушундай жол менен алынган электрдик сигнал көрсөткүч же санарип түрүндөгү манометрге жөнөтүлөт.Манометрлер май жана пневматикалык болушу мүмкүн.
Бардык түзмөктөр маалымат өлчөө жана көрсөтүү ыкмасы боюнча эки топко бөлүнөт:
● Механикалык көрсөткүчтөр;
● Электрондук санарип.
Механикалык шина басымын өлчөгүч
Электрондук шина басымын өлчөгүч
Манометрлердин эки түрү тең түпкүлүгүндө окшош түзүлүшкө ээ.Аппараттын негизин чөйрө менен байланышта болгон жана анын басымын кабыл алуучу сезгич элемент түзөт.Өлтүргүч сезгич элемент менен байланышкан - бир механикалык чоңдукту (орто басымды) башка механикалык чоңдукка (жебенин четтөө) же электрондук сигналга айландыруучу түзүлүш.Конвертерге индикатордук түзүлүш туташты - терүүчү же ЖК дисплейи бар жебе.Бул компоненттердин баары корпуска жайгаштырылат, анын үстүндө фитинг жана көмөкчү тетиктер (басымды басаңдатуучу баскычтар же рычагдар, туткалар, металл шакекчелер жана башкалар) жайгашкан.
Автотранспортто деформациялык типтеги механикалык манометрлердин эки түрү (пружина) колдонулат - түтүкчөлүү (Бурдон түтүгү) жана коробка формасындагы (көрүктүү) пружинанын негизинде.
Биринчи типтеги түзүлүштүн негизин жарым шакекче (дога) түрүндөгү пломбаланган металл түтүк түзөт, анын бир учу корпуска катуу бекитилет, ал эми экинчиси бош, ал конвертерге туташтырылган (берүү механизм).Өзгертүүчү жебеге туташтырылган рычагдар жана пружиналар системасы түрүндө жасалган.Түтүк андагы басымдарды өлчөө үчүн системага туташтырылган арматурага туташтырылган.Басым жогорулаган сайын түтүк түздөөгө умтулат, анын бош чети көтөрүлүп, трансмиссия механизминин рычагдарын тартат, ал өз кезегинде жебени буруп салат.Жебенин абалы системадагы басымдын көлөмүнө туура келет.Басым азайганда түтүк ийкемдүүлүгүнөн улам баштапкы абалына келет.
Экинчи типтеги түзүлүштүн негизин цилиндр формасындагы гофрленген металл куту (көрүк) түзөт - чындыгында, бул жука кур менен байланышкан эки толкундуу тегерек кабыкчалар.Коробканын бир негизинин ортосунда фитинг менен аяктаган берүү түтүгү бар, ал эми экинчи негиздин борбору трансмиссия механизминин рычагы менен туташтырылган.Басым жогорулаган сайын диафрагмалар бири-биринен алыстайт, бул жылышуу берүү механизми менен бекитилет жана жебени циферблат боюнча жылдыруу менен көрсөтүлөт.Басым азайганда мембраналар ийкемдүүлүгүнөн улам кайра жылып, баштапкы абалын алышат.
Түтүк пружинасы бар манометрдин прибору
(Бурдон түтүгү)
Коробка пружинасы бар манометрдин прибору
(камера)
Электрондук манометрлер пружиналык типтеги сезгич элементтер менен жабдылышы мүмкүн, бирок бүгүнкү күндө газдын же суюктуктун басымын электрондук сигналга айландырган атайын компакт басым датчиктер көбүрөөк колдонулат.Бул сигнал атайын схема аркылуу өзгөртүлүп, санариптик индикатордо көрсөтүлөт.
Манометрлердин функционалдуулугу, мүнөздөмөлөрү жана колдонулушу
Автоунаа жабдуулары үчүн арналган манометрлер алардын максатына жараша бир нече түргө бөлүнөт:
● Портативдүү жана стационардык шиналар - шиналардагы аба басымын өлчөө үчүн;
● кыймылдаткычтын цилиндрлериндеги кысууну текшерүү үчүн көчмө пневматикалык;
● Пневматикалык системаларда басымды өлчөө үчүн пневматикалык стационар;
● Мотордогу май басымын өлчөө үчүн май.
Манометрлердин колдонулушуна жараша ар кандай типтеги арматура жана корпустун конструкциясы колдонулат.Портативдик түзүлүштөрдө адатта соккуга туруктуу корпустар жана жипсиз (тиркелген) арматуралар болот, алар герметикалуулугун камсыз кылуу үчүн дөңгөлөк клапанына, кыймылдаткычтын башына ж.б. катуу басылышы керек. Стационардык түзүлүштөрдө кошумча пломбасы бар сайлуу арматуралар колдонулат, мындай учурларда манометрлер жана манометрлер, арткы жарык лампалары жана аларды туташтыруу үчүн туташтыргычтар да жайгашышы мүмкүн.
Аппараттар ар кандай көмөкчү функцияларга ээ болушу мүмкүн:
● узартуучу болот түтүк же ийкемдүү шланг болушу;
● Өлчөөнүн натыйжасын бекитүү үчүн клапандын болушу (тиешелүү түрдө жаңы өлчөөнүн алдында басымды басаңдатуу жана аппаратты нөлгө келтирүү баскычы да бар);
zz Дефляторлордун болушу - бир эле учурда манометр менен башкаруу менен басымды башкарылуучу төмөндөтүү үчүн жөнгө салынуучу клапандар;
● Электрондук түзүлүштөрдүн ар кандай кошумча функциялары - жарык, үн индикатору жана башкалар.
Мүнөздөмөлөргө келсек, алардын экөөсү автомобиль манометрлери үчүн маанилүү - акыркы басым (өлчөнгөн басымдын диапазону) жана тактык классы.
Басым чарчы сантиметрге килограмм-күчтөр (кгф/см²), атмосфера (1 атм = 1 кгс/см²), барлар (1 бар = 1,0197 атм.) жана фунт-күчтөр (пси, 1 пси = 0,07) менен ченелет. атм.).Манометрдин циферблатында өлчөө бирдиги көрсөтүлүшү керек, кээ бир көрсөткүчтүү манометрлерде бир эле учурда ар кандай өлчөө бирдиктеринде калибрленген эки же үч шкала бар.Электрондук манометрлерде дисплейде көрсөтүлгөн өлчөө бирдигин которуу функциясын таба аласыз.
Дефлятор менен манометр
Тактык классы өлчөө учурунда манометр киргизген катаны аныктайт.Аппараттын тактык классы 0,4, 0,6, 1,0, 1,5, 2,5 жана 4,0 диапазонундагы бир чоңдукка туура келет, сан канчалык аз болсо, тактык ошончолук жогору болот.Бул көрсөткүчтөр аппараттын өлчөө диапазонунун пайызы катары максималдуу катаны көрсөтүп турат.Маселен, 6 атмосферага жана 0,5 тактык классына ээ болгон шиналардын басымын өлчөөчү прибор 0,03 атмосфераны гана «алдай» алат, бирок тактык классы 2,5 болгон ошол эле манометр 0,15 атмосфера катасын берет.Тактык классы адатта аппараттын терүүсүндө көрсөтүлөт, бул сандын алдында KL же CL тамгалары болушу мүмкүн.Манометрлердин тактык класстары ГОСТ 2405-88ге ылайык келиши керек.
Манометрди кантип тандоо жана колдонуу керек
Манометрди сатып алууда анын түрүн жана иштөө өзгөчөлүктөрүн эске алуу зарыл.Эң оңой жолу - унаанын панелине орнотулган манометрди тандоо - бул учурда сиз автоөндүрүүчүлөр сунуш кылган типтеги жана моделдеги аппаратты колдонушуңуз керек.Гидравликалык жана пневматикалык системалар үчүн стационардык манометрлерди тандоо да жөнөкөй - сиз фитингдин ылайыктуу түрү жана басымды өлчөө диапазону менен түзүлүштү колдонуу керек.
Дөңгөлөктөрдүн басымын өлчөөчү приборлорду тандоо алда канча кеңири жана ар түрдүү.Жеңил унаалар үчүн 5 атмосферага чейин өлчөө чеги бар түзүлүш жетиштүү (анткени дөңгөлөктөрдүн нормалдуу басымы 2-2,2 атм., ал эми "качкычтарда" - 4,2-4,3 атм. чейин), жүк ташуучу унаалар үчүн 7, ал тургай 11 атмосфера үчүн аппарат талап кылынышы мүмкүн.Дөңгөлөктүн басымын тез-тез өзгөртүүгө туура келсе, дефлятору бар манометрди колдонуу жакшы.Ал эми жүк ташуучу унаалардын дөңгөлөктөрүндөгү басымды өлчөө үчүн, узартуу түтүгү же шлангы бар түзүлүш сонун чечим болот.
Манометр менен өлчөө ага тиркелген көрсөтмөлөргө ылайык жүргүзүлүшү керек.Өлчөө учурунда аппараттын фитинги эсептегич фитингге же тешикке бекем басылганын камсыз кылуу маанилүү, антпесе абанын агып кетишинен улам көрсөткүчтөрдүн тактыгы начарлап кетиши мүмкүн.Стационардык манометрлерди орнотууга системадагы басым чыккандан кийин гана жол берилет.Манометрди туура тандоо жана колдонуу менен айдоочу абанын жана майдын басымы жөнүндө ар дайым маалыматка ээ болуп, көйгөйлөрдү өз убагында жоюу чараларды көрө алат.
Посттун убактысы: 12-июль 2023-ж