КАМАЗ жүк ташуучу унааларынын трансмиссияларында борбордук орунду кресттер ээлеген орто жана кайчылаш октун дифференциалдары каралган.Крест деген эмне, анын кандай түрлөрү бар, ал кантип иштейт жана кандай функцияларды аткарат, ошондой эле бул бөлүктөрдү тандоо жана алмаштыруу жөнүндө макаладан билип алыңыз.
КАМАЗ дифференциалдык кайчылаш деген эмне?
КАМАЗ дифференциалынын кайчылашы – КАМАЗ автоунааларынын жетектөөчү октарынын ортоңку жана кайчылаш октук дифференциалдарынын бир бөлүгү;Спутник тиштери үчүн балта катары кызмат кылган крест түрүндөгү бөлүгү.
Кайчылаш дифференциалдардын бардык түрлөрүнүн негизги бөлүктөрүнүн бири болуп саналат - кайчылаш ок да, бардык жетектөөчү октордун редукторлорунда жайгашкан, ошондой эле аралык огуна орнотулган.Бул бөлүк бир нече функцияларды аткарат:
● Дифференциалдык спутниктерге октун милдетин аткаруучу – тиштүү дөңгөлөктөр айкаш жыгачка орнотулуп, анын үстүндө эркин айланат;
zz дифференциалдын туташкан бөлүктөрүн борборлоштуруу – спутниктердин жана октун валдарынын тиштеринин;
● Дифференциалдык корпустан моментин спутниктерге жана андан ары октун валдарынын тиштүү механизмдерине берүү (бул агрегаттардын айрым түрлөрүндө момент түздөн-түз кайчылаш аркылуу өткөрүлөт);
zz октук валдардын тиштүү дөңгөлөктөрүнө жүктү бирдей бөлүштүрүү - бул бардык тиштүү механизмдердин жүгүн азайтат, алардын иштөө мөөнөтүн жана олуттуу моменттерде ишенимдүүлүгүн жогорулатат;
● Спутниктердин втулкаларына (жеңил подшипниктерге) майлоочу май берүү.
Кресттин абалы көбүнчө дифференциалдын иштешине, моментин өткөрүүнүн эффективдүүлүгүнө жана ишенимдүүлүгүнө жараша болот.Бузулган айкашты оңдоо же алмаштыруу керек, бирок жаңы бөлүгүн сатып алуудан мурун, сиз КАМАЗ кайчылаштарынын түрлөрүн, алардын өзгөчөлүктөрүн жана колдонуу мүмкүнчүлүгүн түшүнүшүңүз керек.
КАМАЗ дифференциалдык кресттеринин түрлөрү, конструкциясы жана өзгөчөлүктөрү
Бардык КАМАЗ кресттер колдонулушуна жараша эки чоң топко бөлүнөт:
● кайчылаш октун дифференциалынын кайчылаштары (айдоочу октун редукторлору);
● Борбордук дифференциалдардын кайчылаштары.
Биринчи типтеги кресттер бардык жетектөөчү октордун редукторлорунун дифференциалдарында колдонулат - алдыңкы, ортоңку (эгерде бар болсо) жана арткы.Бул жерде бул бөлүк оң жана сол дөңгөлөктөрдүн айланышынын бирдей эмес ылдамдыгында октун валдарынын ортосунда моменттин бөлүштүрүлүшүн камсыз кылат.
Спутниктер менен дифференциалдык кайчылаш чогулуш
Экинчи типтеги кресттер 6×4 жана 6×6 дөңгөлөк формулалары бар автомобилдердин ортоңку жетектөөчү огуна гана орнотулган жана моменттин ортоңку жана арткы окторго түз берилиши (өткөрмө корпусу жок) борбордук дифференциалдардын ажырагыс бөлүгү болуп саналат.Бул жерде бул бөлүк алардын дөңгөлөктөрүнүн тегиз эмес айлануу ылдамдыгында ортоңку жана арткы октордун ортосунда моменттин бөлүштүрүлүшүн камсыздайт.
Эки түрдөгү кресттер негизинен бирдей дизайнга ээ.Бул эки бөлүктөн ажырата турган катуу бөлүк: борбордук шакекче (хаб), анын айланасында төрт тик симметриялуу жайгашкан.Хабдын тешиги тетикти борборлоштуруу жана аны жеңилдетүү үчүн кызмат кылат, ал эми борбордук дифференциалдарда арткы октун жетектөөчү огу ал аркылуу өтөт.Спутниктин тиштүү механизмдери жана таяныч шайбалары спутниктердин дифференциалдык корпустун стакандарынын машиналары менен тике тийүүсүнө жол бербөө менен втулкалар аркылуу шишиктерге орнотулат.
Тиштердин өзгөрүлмө кесилиши бар: кресттин борборуна караган капталдарында таздар айкаш түйүн тегиздиги менен бирдей деңгээлде алынат.Лыскылар спутниктердин втулкаларына мунайдын агымын жана алардан эскирген бөлүкчөлөрдү алып салууну камсыз кылат.Көбүнчө тайыз тереңдиктеги сокур тешиктер тетиктин учтарында бургуланат, бул тетикти иштетүүнү жеңилдетет.Ошондой эле, кресттин дифференциалдык корпуска ыңгайлуураак орнотуу үчүн учулар алынып салынат.КАМАЗдын кайчылаш октун дифференциалдарынын кайчылаштарынын шпилькаларынын диаметри 28,0-28,11 мм, борбордук дифференциалдардын кайчылаштарынын шпилькаларынын диаметри 21,8-21,96 мм диапазонунда жатат.
Бардык кресттер 15X, 18X, 20X жана башка маркалардагы конструкциялык болоттордон ысык штамптоо (согуу) жолу менен жасалат, андан кийин токарылат, даяр тетиктердин шпилькаларынын бети термикалык иштетүүгө (1,2 мм тереңдикте карбюризациялоо, өчүрүү жана кийинки чымырдоо) талап кылынган катуулукка жана абразивдүү эскирүүгө туруктуулукка жетишүү үчүн.
КамАЗдын борбордук дифференциалынын эки түрү бар:
● жылмакай борбордук тешик менен;
● Тешиктүү хаб менен.
Биринчи типтеги тетиктер жогоруда сүрөттөлгөн конструкцияга ээ, алар классикалык схема боюнча жасалган борбордук дифференциалдарда колдонулат - моментин пропеллердин валынан дифференциалдык корпуска өткөрүп берүү менен, аны менен кайчылаш катуу туташтырылган.Экинчи типтеги бөлүктөрдүн туурасы чоңойгон түйүнчөктөрү бар, анын ички бөлүгүндө узунунан кеткен сплайндар жасалат.Бул кресттер жаңы типтеги борбордук дифференциалдарда колдонулат (КАМАЗ-6520 самосвалдарына орнотулган жана 2009-жылдан бери алардын негизиндеги модификациялар) - моментин винттин валынан түздөн-түз кроссовкага берүү менен.Бул типтеги дифференциалдар компакттуураак жана жөнөкөй, бирок аларда кайчылаш жогорку жүктөмгө дуушар болот, ошондуктан алардын дизайнына жана сапатына катуу талаптар коюлат.
Борбордук дифференциал КамАЗ-6520 монтажы
Дифференциалдардагы D-поддордун иштеши абдан жөнөкөй.Кайчылаш октун дифференциалында ал спутниктердин огу катары гана иштейт.Крест дифференциалдык корпустун идиштеринин ортосуна катуу орнотулган, ал өз кезегинде негизги тиштүү механизмдин кыймылдаткычынын ичине орнотулган.тиштүү айлантканда, дифференциал бир эле учурда айланган, айкаш тиркелген спутниктер, октун стволдорунун тиштүү дөңгөлөктөрү менен алектенип, аларды айланууга алып келип, кыймыл моментин жетек дөңгөлөктөрүнө өткөрүп берүүнү камсыз кылат.Бурулуштарда же нымдуу жолдо айдап баратканда, спутниктер ар кандай дөңгөлөктүн ылдамдыгын камсыз кылуу менен, кайчылаш тиктердин тиштери боюнча айланат.
Борбордук дифференциалдарда кресттер окшош функцияларды аткарат, бирок алардын жардамы менен момент кыймылдаткыч октордун ортосунда бөлүштүрүлөт.
КАМАЗдын дифференциалынын кресттерин тандоо жана алмаштыруу маселелери
Дифференциалдык кайчылаштар машинаны иштетүүдө чоң жүктөмгө дуушар болушат, ошондуктан убакыттын өтүшү менен алар эскирип, деформацияланат.Бул бөлүктүн абалы күнүмдүк тейлөө учурунда же жетектөөчү огу оңдоо учурунда көзөмөлдөнөт.Эгерде крестте чиптер, сызыктар, жаракалар жана башка бузулуулар табылса, анда аны алмаштыруу керек.Эгерде кресттин шишигинде диаметри кичирейген абразивдүү эскирүүнүн издери бар болсо, анда аларды металлдын үстүн жабуу жана майдалоо жолу менен калыбына келтирүүгө болот, бирок бүгүнкү күндө жаңы крест сатып алуу алда канча жеңил жана арзан.Эгерде спутниктерде жана шайбаларда кемчиликтер аныкталса (чиптер, тиштердин бирдей эмес эскириши, тиштердеги жаракалар жана сыныктар ж.б.), анда аларды кайчылаш, жана комплекттүү комплект (втулкалар жана шайбалар менен) менен бирге алмаштыруу керек.
КАМАЗ кайчылаш октун дифференциалы
Дифференциалдык кайчылаштар машинаны иштетүүдө чоң жүктөмгө дуушар болушат, ошондуктан убакыттын өтүшү менен алар эскирип, деформацияланат.Бул бөлүктүн абалы күнүмдүк тейлөө учурунда же жетектөөчү огу оңдоо учурунда көзөмөлдөнөт.Эгерде крестте чиптер, сызыктар, жаракалар жана башка бузулуулар табылса, анда аны алмаштыруу керек.Эгерде кресттин шишигинде диаметри кичирейген абразивдүү эскирүүнүн издери бар болсо, анда аларды металлдын үстүн жабуу жана майдалоо жолу менен калыбына келтирүүгө болот, бирок бүгүнкү күндө жаңы крест сатып алуу алда канча жеңил жана арзан.Эгерде спутниктерде жана шайбаларда кемчиликтер аныкталса (чиптер, тиштердин бирдей эмес эскириши, тиштердеги жаракалар жана сыныктар ж.б.), анда аларды кайчылаш, жана комплекттүү комплект (втулкалар жана шайбалар менен) менен бирге алмаштыруу керек.
Посттун убактысы: 05-август-2023