Редуктордун подшипниктери: берүүдөгү сүрүлүүгө каршы

редуктордук подшипник (редуктордук подшипник) - автомобиль жабдууларынын редукторунун бир бөлүгү;редуктордун валдары менен редукторлору үчүн таяныч ролун аткарган тигил же бул конструкциядагы прокаттык подшипник.

Анын түрүнө, тиштүү дөңгөлөктөрдүн санына, элементтердин ортосундагы моментти берүү ыкмасына жана конструкциясына жараша редуктордо 4төн 12ге чейин же андан көп түрдүү типтеги подшипниктерди колдонсо болот.Подшипниктер бир нече маселелерди чечет:

● Бардык же жалгыз валдар үчүн тирөөчтүн функцияларын аткаруу (көпчүлүк учурларда - бардык валдар үчүн эки таяныч, кээ бир кутуларда жөнөкөй же татаал схемалар - кириш вал үчүн бир таяныч, экинчи вал үчүн үч тирөөч ж.б.у.с.) ;
● экинчи валга орнотулган тиштүү дөңгөлөктөрдүн тирөөчүнүн милдетин аткаруучу (синхрондуу редукторлор жана экинчи валда эркин айлануучу редукторлору бар редукторлордо);
zz Валдагы жана тиштүү механизмдердеги сүрүлүү күчтөрүн азайтуу (трансмиссиядагы моменттин жоготууларын азайтуу, анын бөлүктөрүнүн ысытылышын азайтуу).

Подшипниктерди колдонуу редуктордун кыймылдуу тетиктерин туура орнотууну камсыздайт жана бул бөлүктөр ортосунда пайда болгон сүрүлүү күчтөрүн бир топ азайтат.Подшипниктердин абалы жана мүнөздөмөлөрү редуктордун иштешин, анын моментин нормалдуу түрдө берүү жана өзгөртүү жөндөмдүүлүгүн аныктайт жана жалпысынан унаанын башкарууга жөндөмдүүлүгүн камсыздайт.Ошондуктан, эскирген жана бузулган подшипниктерди алмаштыруу керек, жана бул бөлүктөрүн туура тандоо үчүн, алардын дизайнын, түрлөрүн жана колдонулушуна түшүнүү зарыл.

Редуктор подшипниктеринин түрлөрү, конструкциясы жана мүнөздөмөлөрү

Автомобилдерде, трактордук жана башка транспорттук редукторлордо бир нече негизги типтеги стандарттык прокаттык подшипниктер колдонулат:

● Бир катарлуу радиалдык жана бурчтук байланыш шарлары;
● Шар эки катар бурчтук контакт;
● Бир катарлуу радиалдык роликтер;
● ролик конус бир катарлуу;
● Roller ийне бир катарлуу жана эки катарлуу.

Подшипниктердин түрлөрүнүн ар бири редукторлордо өзүнүн өзгөчөлүктөрүнө жана колдонулушуна ээ.

Бир катарлуу радиалдык шарлар.Бардык редуктор валдары үчүн таяныч катары колдонула турган эң кеңири таралган подшипниктер.Структуралык жактан ал эки шакекчеден турат, алардын ортосунда сепаратордо бир катар болот шарлар жайгашкан.Кээде майлоонун жоголушуна жол бербөө үчүн шарлар металл же пластик шакекчелер менен капталган.Бул типтеги подшипниктер салыштырмалуу жеңил жүктөлгөн автомобилдердин жана мотоциклдердин коробкаларында жакшы иштейт, бирок кээде алар жүк кутучаларынын кээ бир шахталарында да кездешет.

Бир катарлуу бурчтук байланыш топтору.Бул подшипниктер, адатта, радиалдык жана октук жүктөрдү кабыл алат, алар көбүнчө редуктордун иштөө учурунда огу боюнча багытталган жүктөргө (синхронизаторлордун кыймылынан жана алардын басымынан улам) дуушар болушу мүмкүн болгон негизги жана экинчи валдардын арткы таянычтары катары колдонулат. тиштерде).Структуралык жактан бурчтуу подшипник радиалдык подшипникке окшош, бирок анын шакекчелеринде конструкциянын октук жүктөмдөрдүн астында кулашына жол бербөөчү аялдамалар бар.

Шар эки катар бурчтук түртүү.Бул типтеги подшипниктер жогорку жүктөргө туруктуураак, ошондуктан алар көбүнчө негизги, кээде ортоңку вал үчүн арткы таяныч катары колдонулат.Дизайн боюнча, мындай подшипниктер бир катарлуу подшипниктерге окшош, бирок алар шарлар үчүн тышкы аялдамасы бар кең шакекчелерди колдонушат.

Ролик бир катарлуу радиалдык.Бул подшипниктер шариктик подшипниктерге караганда көбүрөөк жүктөм астында иштей алат, ошондуктан алар автомобиль жабдууларынын редукторундагы бардык валдардын – жүк ташуучу унаалардын, тракторлордун, атайын техниканын, айыл чарба машиналарынын ж.б.у.с. үчүн таяныч катары колдонулат. , бирок алар түрмөктөлүүчү элементтер катары роликтерди колдонушат - ички беттери жалпак шакекчелердин ортосуна кысылган капас менен бирге кыска цилиндрлер.

Ролик конус бир катарлуу жана эки катарлуу.Бул типтеги подшипниктер, адатта, радиалдык жана октук жүктөрдү кабыл алат, ал эми шар подшипниктерге караганда жогорку жүктөргө туруктуураак.Мындай подшипниктер көбүнчө бардык валдардын арткы жана алдыңкы таянычтары катары колдонулат, эки катарлуу конус подшипниктери негизги жана экинчи валдардын арткы таянычтарында колдонулат.Бул подшипниктин конструкциясында ички беттери ийилген эки шакекченин ортосунда орнотулган конус роликтер колдонулат.

Ролик ийне бир катарлуу жана эки катарлуу.Мындай типтеги подшипниктер, алардын конструкциясынан улам, радиалдык жүктөргө жогорку туруктуулугу менен кичинекей өлчөмдөргө ээ - бул айлануу органдары катары чакан диаметрдеги роликтерди (ийнелер) колдонуу менен, ал эми кээде кошумча шакекчелерди жана/же капастарды таштоо менен жетишилет.Эреже катары, ийне подшипниктери экинчи валда тиш таянычтары катары, экинчи валдын таянычы катары (анын бармагы кириш валынын аягында жайгашканда), азыраак каршы валдын таянычтары катары колдонулат.