Толук дөңгөлөктүү УАЗ автоунааларынын алдыңкы огунда CV бириктиргичтери бар бурулуш агрегаттары бар, алар бурулган учурда да моментти дөңгөлөккө өткөрүүгө мүмкүндүк берет.Kingpins бул бөлүмдө маанилүү ролду ойнойт - бул бөлүктөрдүн баарын, алардын максаты, түрлөрү, дизайны жана иштеши жөнүндө ушул макаладан окуңуз.
УАЗ падышасы деген эмне, анын максаты жана функциялары
Королевник — руль муунунун (дөңгөлөктүн түйүнү менен чогулган) жана руль муунунун (ШОПК, тирөөчтүн ичинде бирдей бурчтук ылдамдыктагы шарнир, CV муун) түзүүчү таякча. бардык дөңгөлөктүү УАЗ автомашиналарынын огу.Кингпиндер - айланма механизмдин компоненттери, ал моменттин агымын бузбастан башкарылуучу дөңгөлөктөрдү буруп кетүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат.
УАЗ падышалары төмөнкү функцияларды аткарышат:
• Рулдун муундары тегеректей турган балталардын ролун аткаргыла;
• Топтук муун менен рулдун тиштерин бир бүтүмгө бириктирген бириктирүүчү тетиктердин ролун аткарыңыз;
• Жүк көтөрүүчү тетиктердин ролун аткарат, алар бурулуш топтомунун керектүү катуулугун камсыз кылат, ошондой эле рулдун туткасынан (жана ал өз кезегинде дөңгөлөктөн) машинанын кыймылы учурунда пайда болгон күчтөрдүн моменттерин кабылдап, аларды октун нуру.
УАЗ kingpins, алардын жөнөкөй дизайнына карабастан, олен алдыңкы октун иштешинде маанилүү ролду ойнойт, демек, бүт унаа.
УАЗ королдорунун түрлөрү
Жалпысынан алганда, король – бул же тигил формадагы кыска таякча, ал үстүңкү бөлүгү менен руль муунунун тулкусуна басылган, ал эми төмөнкү учу шар муунунун тулкусу менен шарнирдик байланышы бар.Рулдун туткасын SHOPK менен туташтыруу үчүн эки король колдонулат - жогорку жана төмөнкү, төрт kingpins, тиешелүүлүгүнө жараша, бүт көпүрөгө орнотулган.
Жылдар бою, УАЗ унааларынын алдыңкы огуна үч негизги типтеги патрондор орнотулган:
• Т-түрүндөгү цилиндр түрүндөгү королдор (коло жеңде айлануу менен);
• Топ менен курамдуу kingpins (шар боюнча айлануу менен);
• Композиттик подшипниктер (конустук подшипникте айлануу менен);
• Сфералык таянычтары бар цилиндр-конус түрүндөгү королдор (коло сфералык лайнерде айлануу менен).
T-түрүндөгү цилиндрдик королдор классикалык чечим болуп саналат, ал "Тимкен" тибиндеги жетектөөчү огу менен (ажырылып туруучу редуктор картери менен) УАЗ унааларынын алгачкы моделдеринде орнотулган.Шар жана подшипниктер менен композиттик королдор заманбап чечим болуп саналат, бул тетиктер кадимки король пиндердин ордуна "Тимкен" тибиндеги жетектөө огуна жайгаштырылат, алардын өлчөмдөрү бирдей.УАЗ-31519, 315195 («Мергенчи»), 3160, 3163 («Патриот») жана алардын модификациялары «Спайсер» тибиндеги жетектөөчү огу бар УАЗ автоунааларынын жаңы моделдеринде сфералык таянычтары бар корольдор орнотула баштады.
Ар кандай типтеги Kingpins олуттуу дизайн айырмачылыктарга ээ.
Т-түрдүү цилиндрдик корольдордун конструкциясы жана иштөө принциби
Мындай король - бул бир даанадан оюлуп жасалган ар кандай диаметрдеги эки цилиндр түрүндөгү тетик.Үстүнкү (кең) бөлүктүн аягында, анын ортосунда, майлоочу орнотуу үчүн жиптүү канал оюлат.Жакын жерде, борбордон аралаштыруу менен, жылмакай дубалдары менен кичирээк диаметри канал бекитүүчү пин орнотуу үчүн бургуланган.Төмөнкү (тар) бөлүктүн каптал бетинде майлоочу материалды бөлүштүрүү үчүн тегерек оюкча каралган.Ошондой эле, бүт монтаждык монтажды майлоо үчүн бурулушта узунунан өтүүчү канал жасалышы мүмкүн.
Королев рулдун муунтуусунун корпусуна кенен бөлүгү менен басылып, болот каптама менен бекитилет (ал төрт болт менен кармалат), ал эми бурулууга төөнөгүч тоскоол болот.Анын кууш бөлүгү менен король шакек шариктин денесине басылган коло жеңге орнотулган.Жең калибрленгендей, анын ичинде королдук пин тыгылбастан айлана алат.Королдун кенен бөлүгү менен шариктин корпусунун ортосуна металл прокладкалар коюлат, алардын жардамы менен бүт айлануу механизмин тегиздөө ишке ашырылат.Айланууну жеңилдетүү жана тетиктердин эскиришинин интенсивдүүлүгүн азайтуу үчүн, королдор бир аз бурчта орнотулган.
Механизм бул королдор менен жөн гана иштейт: маневр жасоодо рулдун муундары биподдун жардамы менен ортоңку абалдан четтейт, королдор өздөрүнүн тар бөлүктөрү менен шар муунунун корпусуна басылган втулкалар менен айланат.Айланганда kingpin каналынан май анын ылдыйкы бөлүгүндөгү оюкка кирет, ал жерде ал король менен жеңдин ортосундагы мейкиндикте бөлүштүрүлөт - бул сүрүлүү күчтөрүн азайтат жана тетиктердин эскиришинин интенсивдүүлүгүн азайтат.
Топтогу королдордун дизайны жана иштеши
Мындай король үч бөлүктөн турат: жогорку, рулдун мурутун кузовуна кысылган, астыңкысы, ДЕГЕНдин корпусуна басылган жана алардын ортосуна кысылган болот шар.Топ жарым шар формасындагы тешиктерге салынып, kingpin жарымынын аягындагы бөлүктөрүндө оюлуп жасалган.Шарды майлоо үчүн королдун жарымында октук каналдар жасалат, ал эми майлоочу фитинг үчүн жиптүү канал падышанын үстүнкү бөлүгүндө каралган.
Шарларга королдорду орнотуу кадимки королду орнотуудан төмөнкү жарымы шар муунунун корпусуна катуу орнотулгандыгы менен гана айырмаланат, ошондуктан коло жең жок.
Айлануучу механизм бул түрдөгү бөлүктөр менен жөн гана иштейт: дөңгөлөк бурулганда, королдун үстүнкү бөлүгү топтун үстүндө айланат, ал эми шардын өзү корольдун жарымына салыштырмалуу бир аз айланат.Бул сүрүлүү күчтөрүнүн азайышын жана стандарттык корольге салыштырмалуу тетиктердин эскирүү интенсивдүүлүгүн азайтууну камсыздайт.
Подшипниктеги королдордун конструкциясы жана иштөө принциби
Структуралык жактан, подшипник менен корольдук пин эң татаал, ал үч бөлүктөн турат: конус подшипник басылган төмөнкү жарымы (мындан тышкары, подшипниктин астына коюлган шакекче колдонулушу мүмкүн) жана подшипниктин капасы басылган. рулдун мучосунун корпусуна.Төмөнкү жарымында майлоочу май менен камсыз кылуу үчүн октук канал, подшипниктин капаскасында пин үчүн каптал канал жана майлоочу устаны орнотуу үчүн борбордук канал бар.
Маңызы боюнча, бул типтеги kingpin - бул шардагы падышанын модернизациясы, бирок бул жерде эки жарым подшипникте айланат, бул сүрүлүү күчтөрүн бир топ азайтып, жалпысынан агрегаттын ишенимдүүлүгүн жогорулатат.Конус подшипниктерди колдонуу унааны эксплуатациялоодо пайда болгон октук жүктөргө каршы туруктуулукту камсыз кылат.
УАЗ "Хантер" жана "Патриот" сфералык таянычтары бар корольдордун конструкциясы жана иштөө принциби
Бул kingpins кадимки kingpins жана kingpins топтун артыкчылыктарын айкалыштырат, биринчиден алар дизайндын жөнөкөйлүгүн алышты, экинчиден - жакшыртылган өндүрүмдүүлүктү жана сүрүлүү күчтөрүн азайтышты.Структуралык жактан алганда, король - бул бир даанадан оюп жасалган жарым шар сымал башы бар цилиндр-конус сымал таякча.Королевниктин тар бөлүгүндө гайка үчүн жип каралган, тетиктин огу боюнча майлоочу канал бургуланган жана майлоочу майды сүртүүчү беттерге таратуу үчүн башына оюктар жасалган.
Королев рулдун мучкасынын корпусуна катуу орнотулган, бекитүү үчүн кысуучу гильза колдонулат, анын ичине король конус түрүндөгү бөлүгү менен кирет, ал эми жогорудан болот подкладка аркылуу жеңи бар король гайка менен тартылат.Кингпиндин сфералык бөлүгү коло лайнерге таянат (бүгүнкү күндө пластикалык лайнерлер менен модификациялар бар, бирок алар анча ишеничтүү эмес), ал өз кезегинде SHOPK корпусундагы король таянычына коюлган.Агрегаттын тетиктеринин салыштырмалуу абалын тууралоо корольдук подкладка астына коюлган прокладкаларды колдонуу менен ишке ашырылат.
Бул типтеги король төмөнкүдөй иштейт: дөңгөлөктөр бурулганда муштумдун тулкусу менен бекем туташкан королдор сфералык баштары менен лайнерлерде айланат.Мындан тышкары, мындай королдор вертикалдык тегиздикте муштумдун четтөөлөрүн жакшыраак сезишет, бул алардын узак кызмат мөөнөтүн жана ар кандай шарттарда ишенимдүүлүгүн камсыз кылат.
Убакыттын өтүшү менен бардык түрдөгү Kingpins эскирип кетет, бир нече убакытка чейин бул эскирүүнү тетиктерди бекемдөө же прокладкалардын санын көбөйтүү менен компенсациялоого болот, бирок бул ресурс тез эле түгөнүп, король пиндерди алмаштыруу керек.Кингпиндерди туура жана өз убагында алмаштыруу менен, унаа жолдо туруктуулукту калыбына келтирет жана кыйын шарттарда да коопсуз иштей алат.
Посттун убактысы: 24-август-2023