Прицептер жана жарым чиркегичтер трактордун тормоздору менен бирдикте иштеген аба тормоз системасы менен жабдылган.Системалардын иштешин координациялоо чиркегичте/жарым чиркегичте орнотулган аба бөлүштүргүч тарабынан камсыз кылынат.Бул бирдик, анын түрлөрү, дизайны жана иштеши жөнүндө бардыгын макаладан окуңуз.
Трейлер/жарым чиркегич тормоз диффузору деген эмне?
Прицептин/жарым чиркегичтин тормозунун аба бөлүштүргүчү (аба бөлүштүрүүчү клапан) пневматикалык кыймылдаткычы бар чиркегичтердин жана жарым чиркегичтердин тормоздук системасынын башкаруу жана башкаруу компоненти болуп саналат.Системанын компоненттеринин ортосунда кысылган аба агымдарынын бөлүштүрүлүшүн камсыз кылуучу каналдар жана клапандар системасы бар агрегат.
Аба бөлүштүргүч автопоездди жана өзүнчө чиркегичти / жарым чиркегичти башкаруу үчүн иштелип чыккан:
• Автопоезддин курамында чиркегичти/жарым чиркегичти тормоздоо жана тормоздоо;
• Машинадан ажыратылганда чиркегичтин/жарым чиркегичтин тормоздолушу;
• Зарыл болгон учурда чиркегичти/жарым чиркегичти чечип алуу, тракторго бекитилбестен маневр жасоо;
• Автопоездден бөлүнгөндө чиркегичти/жарым чиркегичти авариялык тормоздоо.
Бардык жүк чиркегичтери жана жарым чиркегичтер тормоздук аба бөлүштүргүчтөр менен жабдылган, бирок алар дагы майда-чүйдөсүнө чейин баяндоо керек максаты, түрү жана дизайны боюнча айырмаланат.
Тормоздук диффузорлордун түрлөрү жана колдонулушу
Аба бөлүштүргүчтөрү алар иштей ала турган тормоз системасынын пневматикалык кыймылдаткычынын түрүнө жана конфигурациясына жараша топторго бөлүнөт.
Аба диффузорлордун үч түрү бар:
• Бир зымдуу тормоздук системалар үчүн;
• Эки сымдуу тормоздук системалар үчүн;
•Универсал.
Прицептердин жана жарым чиркегичтердин бир зымдуу тормоздору бир шланг менен машинанын пневматикалык системасына кошулат.Анын жардамы менен чиркегичтин / жарым чиркегичтин кабыл алгычтарын толтуруу да, анын тормоздорун башкаруу да жүзөгө ашырылат.Эки зымдуу тормоздук системалар трактордун пневматикалык системасына эки линия аркылуу - азыктандыруучу, ал аркылуу чиркегичтерди кабыл алгычтар толтурулат жана башкаруу менен байланышкан.
Жалгыз зымдуу тормоз системасында иштөө үчүн линиядагы басымды көзөмөлдөгөн жана ага жараша кысылган абаны чиркегичтин тормоздук камераларына жеткирүүчү көзөмөлдөө механизми бар аба бөлүштүргүчтөр колдонулат.
Эки зымдуу системада иштөө үчүн өзүнчө көзөмөлдөө механизми бар аба бөлүштүргүчтөр колдонулат, алар башкаруу линиясындагы басымды көзөмөлдөйт жана ага жараша абаны кабыл алгычтардан тормоздук системанын компоненттерине чейин көзөмөлдөйт. трейлер / жарым чиркегич.Универсалдуу аба диффузорлору бир жана эки зымдуу тормоздук системаларда да иштей алат.
Конфигурация боюнча аба бөлүштүргүчтөрдүн эки түрү бар:
• Кошумча жабдууларсыз;
• Камтылган чыгаруу клапаны (KR).
Биринчи учурда, аба бөлүштүргүч трактордун пневматикалык системасындагы (же башкаруу линиясындагы) басымга жараша кысылган абаны система боюнча автоматтык түрдө бөлүштүрүүнү камсыз кылган компоненттерди гана камтыйт.Автопоездден ажыратылган чиркегичти/жарым чиркегичти бошотуу жана тормоздоо үчүн кол менен башкарылуучу өзүнчө чыгаруучу клапан колдонулат, аны аба бөлүштүргүчтүн жанына же анын кузовуна орнотууга болот.Экинчи учурда, аба бөлүштүрүүчү орнотулган чыгаруу клапаны бар.
Тормоздук диффузорлордун конструкциясы жана иштөө принциби
Бүгүнкү күндө чиркегичтердин жана жарым чиркегичтердин аба бөлүштүрүүчү клапандарынын көп сандагы моделдери чыгарылат, бирок алардын бардыгы түп-тамырынан бирдей түзүлүшкө ээ.Агрегат трактордун тормоздук системасынын абалына жараша трактордун, кабыл алгычтын жана дөңгөлөктүн тормоз камераларынан линияны алмаштырып турган бир нече поршендерди жана клапандарды бириктирет.Өзүнчө чыгаруу клапаны бар КАМАЗ чиркегичтеринин универсалдуу (бир жана эки зымдуу тормоз системаларында да колдонулат) аба бөлүштүргүчүнүн конструкциясын жана иштөө принцибин карап көрөлү.
Трактордун негизги тормоз системасын колдонгондо гана аба бөлүштүргүч чиркегичтин тормоздук системасын башкара тургандыгын эске алуу керек.Эгерде трактордо запастык же токтоочу тормоз системасы колдонулса, чиркегичтин тормоз системасынын компоненттерине абанын берилишин электромагниттик клапан башкарат.Биз бул жерде бул түйүндүн ишин карабайбыз.
Пневматикалык системанын бир зымдуу схемасында аба бөлүштүргүчтүн иштеши
Универсалдуу аба бөлүштүргүчтүн аппараты
Трактордун пневматикалык системасынан линия I түтүккө кошулат;Nozzle II бош бойдон калууда жана системаны атмосфера менен байланыштырат;труба III тормоздук камераларга туташтырылган;IV пин - трейлер кабылдагыч менен.Бул байланыш менен V түтүк эркин бойдон калууда.
Бир зымдуу пневматикалык системанын схемасы
Трактордун пневматикалык системасынан линия I түтүккө кошулат;Nozzle II бош бойдон калууда жана системаны атмосфера менен байланыштырат;труба III тормоздук камераларга туташтырылган;IV пин - трейлер кабылдагыч менен.Бул байланыш менен V түтүк эркин бойдон калууда.
Трактор менен прицепти туташтыруу.Автопоезддин кыймылы.Бул режимде машинанын линиясынан чыккан кысылган аба I түтүк аркылуу поршендик камерага 2 кирип, манжеттин юбкасынан 1 өтүп поршендик камерага эркин кирип, канал аркылуу IV түтүккө жана андан кабыл алгычтарга өтөт.Чыгаруучу клапан 5 ачык бойдон калат, ошондуктан тормоздук камералар III түтүк, клапан 5, анын гильзасы 6 жана II түтүк аркылуу атмосфера менен байланышат.Ошентип, автопоезддин составында айдап баратканда чиркегичтин/жарым чиркегичтин кабылдагычтары толуп, тормоз иштебейт.
Автопоездди тормоздоо.Трактордун тормоздолгон учурда линиядагы жана I трубадагы басым темендейт.Кайсы бир учурда IV түтүктүн капталынан келген басым (чиркегичтин/жарым чиркегичтин кабыл алгычтарынан) I түтүктүн капталындагы басымдан ашып кетет, манжеттин четтери көңдөйдүн корпусуна жана поршенге басылып калат. , пружинанын 9 ийкемдүүлүгүн жеңип, ылдый жылат.Поршень 2, стержень 3 жана аны менен байланышкан төмөнкү поршень 4 менен бирге кыймылдайт, акыркы клапандын отургучу 5 гильзанын 6 акыркы бетине жанаша жайгашкан, ал да ылдый жылып, 7 кабыл алуучу клапанды ачат. чиркегичтин/жарым чиркегичтин кабыл алгычтарынан кысылган аба IV түтүк аркылуу III түтүккө жана тормоздук камераларга түшөт - дөңгөлөк тормоздору ишке кирет жана тормоздук пайда болот.
Автопоездди дезинбиациялоо.Трактор чыгарылганда I түтүктөгү басым жогорулайт, натыйжада I түтүк кайрадан IV түтүккө кошулат (чиркегичтердин кабылдагычтары толтурулат), ал эми тормоздук камералар III жана II түтүкчөлөр аркылуу абаны чыгарат - тормоз пайда болот.
Шланг сынганда авариялык тормоздоо, чиркегичти/жарым чиркегичти автопоездден ажыратуу.Эки учурда тең II терминалдагы басым атмосфералык басымга чейин төмөндөйт жана аба бөлүштүргүч кадимки тормоздоодогудай иштейт.
Аба бөлүштүргүчтүн эки сымдуу схемасы менен иштөөсү
Эки сымдуу пневматикалык системанын схемасы
Трактордон эки линия аба бөлүштүргүчкө туташтырылган - I түтүккө берүүчү жана V түтүккө башкаруучу. Калган түтүктөр бир зымдуу схемага окшош байланышка ээ.Ошондой эле, 2 зымдуу пневматикалык кыймылдаткычтын схемасы менен теңдөөчү клапан 10 ишке кирет.Бул туташтыруу схемасы менен I түтүккө бир зымдуу чынжырга караганда көбүрөөк басым жасалат, бул поршень 2 кыймылын кыйындатат жана бүт тормоздук системанын ишин бузат.Бул көйгөй теңдөөчү клапан аркылуу жоюлат - жогорку басымда ал поршеньдин үстүндөгү жана астындагы көңдөйлөрдү ачып, бириктирип, алардагы басымды теңдейт.
Трактор менен чиркегичти / жарым чиркегичти туташтыруу.Автопоезддин кыймылы.Мында I жана IV түтүктөр аркылуу берүүчү шлангдан чыккан аба кабыл алгычтарды толтурат, аба бөлүштүргүчтүн калган тетиктери иштебейт.
Автопоездди тормоздоо.Трактор тормоздолгондо V трубадагы басым жогорулайт, кысылган аба поршень 11 үстүндөгү камерага кирип, анын ылдый жылышын шарттайт.Мында жогоруда сүрөттөлгөн процесстер жүрөт – клапан 5 жабылат, клапан 7 ачылат, IV жана III түтүктөр кошулат, ал эми ресиверлерден келген аба тормоздук камераларга кирип, тормозду түзөт.
Автопоездди дезинбиациялоо.Тракторду бошоткондо бардык процесстер тескери тартипте жүрөт: V трубадагы басым төмөндөйт, поршень көтөрүлөт, III түтүк II түтүккө кошулат, тормоздук камералардан аба чыгарылат жана чиркегич чыгарылат.
Линия үзүлгөндө авариялык тормоздоо, чиркегичти өчүрүү.Мындай учурларда көзөмөлдөө механизминин ролун теңдөөчү клапан аткарат.II трубадагы басым атмосфералык басымга чейин азайганда клапан жабылып, поршендин үстүндөгү жана астындагы камераларды бөлүп турат 2. Натыйжада поршендин үстүндөгү басым (IV түтүк аркылуу кабыл алгычтардан келген абанын эсебинен) көбөйөт жана тормоздукка окшош процесстер бир зым байланыш схемасы менен пайда болот.Ошентип, шланг сынганда/ажырылганда же автопоезд тараганда чиркегич/жарым чиркегич автоматтык түрдө тормоздойт.
Чыгаруучу клапандын конструкциясы жана иштөө принциби
CD жөнөкөй түзүлүшү жана иштеши бар.Кама автомобиль заводунун кран чиркегичтеринин мисалында бул агрегаттын иштешин карап көрөлү.
Агрегатты түздөн-түз аба бөлүштүргүчтүн корпусуна орнотууга же анын жанында ыңгайлуураак жерге коюуга болот.Анын I соплосы чиркегичтин/жарым чиркегичтин кабылдагычына аба бөлүштүрүүчү канал аркылуу же өзүнчө түтүк өткөргүч аркылуу туташтырылган.Сопло II аба бөлүштүргүчтүн I жигитине, ал эми III түтүк машинанын негизги линиясына туташтырылган.
Прицептин негизги иштөө убактысында шток 1 жогорку абалда (бул абалда прибордун корпусундагы оюктарга таянган пружиналуу шарлардын жардамы менен бекитилет), соплодон чыккан аба III түтүк II кирет, ал эми терминал I жабык бойдон калууда, ошондуктан клапан аба бөлүштүргүчтүн иштешине таасирин тийгизбейт.
Эгерде ажыратылган чиркегичти жылдыруу зарыл болсо, туткасынын жардамы менен таякчаны 1 ылдый жылдыруу керек - бул II жана III түтүктөрдүн бөлүнүшүнө жана II жана I түтүктөрдүн кошулуусуна алып келет. Натыйжада кабылдагычтан келген аба аба бөлүштүргүчтүн I киришине багытталат, ага басым көтөрүлөт жана процесстер бир зымдуу пневматикалык кыймылдаткычтын схемасы менен тормоздоо процесстерине окшош - чиркегич бошотулат.Тормоздоо үчүн таякчаны жогорку абалга кайтаруу керек.
Чыгаруучу клапан түзүлүш
Тормоздук диффузорду тандоо, алмаштыруу жана тейлөө
Тормоздук аба бөлүштүргүч дайыма чоң жүктөмгө дуушар болот, анын кыймылдуу бөлүктөрүндө боштуктар көбөйөт, бул абанын агып кетишине, иштешинин начарлашына же тескерисинче тормоздун өзүнөн өзү иштөөсүнө алып келиши мүмкүн.Кандайдыр бир көйгөйлөр пайда болгон учурда, монтаждык жыйынды алмаштыруу мааниси бар.
Аба бөлүштүргүчтү тандап жатканда, сиз трейлер өндүрүүчүнүн сунуштарын жетекчиликке алып, белгилүү бир моделдердин жана каталог номерлеринин бирдиктерин орнотуу керек.Бирок, бүгүнкү күндө рынок жакшыртылган мүнөздөмөлөрү менен оригиналдуу аба дистрибьюторлордун жана алардын аналогдорунун кеңири спектрин сунуш кылат.Ошондуктан, кээ бир учурларда, ал аналогун орнотуу үчүн негиздүү болуп саналат, бирок келечекте көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн, ылайыктуу туташтыргыч өлчөмдөрү жана мүнөздөмөлөрү менен аналогдорун тандоо керек.
Аба бөлүштүргүчтү туура тандоо жана орнотуу менен чиркегичтин же жарым чиркегичтин тормоздору бардык шарттарда ишенимдүү жана натыйжалуу иштеп, автопоезддин коопсуздугун камсыз кылат.
Посттун убактысы: 21-август-2023