Ар бир ичинен күйүүчү кыймылдаткычта цилиндрдин башы (цилиндрдин башы) бар - поршень башы менен бирге күйүүчү камераны түзгөн маанилүү бөлүгү жана энергетикалык блоктун айрым системаларынын иштешинде маанилүү роль ойнойт.Цилиндр баштары, алардын түрлөрү, дизайны, колдонулушу, тейлөө жана оңдоо жөнүндө бардыгын ушул макаладан окуңуз.
Цилиндр башы деген эмне?
Цилиндрдин башы (цилиндрдин башы) - цилиндр блогунун жогору жагында орнотулган ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын бирдиги.
Цилиндрдин башы ички күйүүчү кыймылдаткычтын негизги бөлүктөрүнүн бири болуп саналат, анын иштешин камсыз кылат жана анын негизги иштөө мүнөздөмөлөрүн аныктайт.Бирок башына бир катар функциялар жүктөлгөн:
• күйүү камераларын түзүү - цилиндрдин үстүндө түз жайгашкан баштын төмөнкү бөлүгүндө күйүү камерасы аткарылат (жарым-жартылай же толугу менен), анын толук көлөмү ТДК поршенине жеткенде түзүлөт;
• күйүү камерасына абаны же күйүүчү-аба аралашмасын берүү - цилиндрдин башында тиешелүү каналдар (кабыл алуу) жасалат;
• күйүүчү камералардан чыккан газдарды чыгаруу - цилиндрдин башында тиешелүү каналдар (чыгаруучу) жасалат;
• Энергетикалык блокту муздатуу - цилиндрдин башында муздаткычтын айлануучу каналдары бар;
• Газды бөлүштүрүүчү механизмдин иштешин камсыз кылуу (убакыт) – клапандар баш жагында (бардык тиешелүү тетиктери менен – втулкалар, отургучтар менен) кыймылдаткычтын жүрүштөрүнө ылайык алуу жана чыгаруу каналдарын ачып-жабуучу жайгашкан.Ошондой эле, бүт тайминг башына жайгаштырылышы мүмкүн - алардын подшипниктери жана тиштери менен бөлүштүрүүчү вал (валдар), клапан жетек, клапан пружиналары жана башка тиешелүү бөлүктөрү;
• Хронометраждык тетиктерди майлоо - каналдар жана идиштер башта жасалат, алар аркылуу май сүртүүчү тетиктердин беттерине агып чыгат;
• Күйүүчү май куюу системасынын (дизельдик жана инжектордук кыймылдаткычтарда) жана/же от алдыруу тутумунун (бензиндик кыймылдаткычтарда) иштешин камсыз кылуу - күйүүчү майдын инжекторлору жана/же от алдыруу шамдары тиешелүү тетиктери менен (ошондой эле дизелдик күйгүзүүчү шамдар) орнотулган. баш;
• Ар кандай тетиктерди монтаждоо үчүн корпустун бөлүгүнүн ролун аткарат - алуучу жана чыгаруучу коллекторлор, сенсорлор, түтүктөр, кронштейндер, роликтер, капкактар жана башкалар.
Улам иш-милдеттери мындай кенен спектрин, катуу талаптар цилиндр башына жүктөлөт, жана анын дизайны абдан татаал болушу мүмкүн.Ошондой эле бүгүнкү күндө сүрөттөлгөн функция тигил же бул жол менен ишке ашырылган баштардын көптөгөн түрлөрү бар.
Цилиндр баштарынын түрлөрү
Цилиндрлердин баштары күйүү камерасынын дизайны, түрү жана жайгашкан жери, убактысынын болушу жана түрү, ошондой эле максаты жана айрым өзгөчөлүктөрү боюнча айырмаланат.
цилиндр баштары төрт дизайндын бирине ээ болушу мүмкүн:
• катардагы кыймылдаткычтардагы бардык цилиндрлер үчүн жалпы баш;
• V түрүндөгү кыймылдаткычтардагы бир катар цилиндрлер үчүн жалпы баштар;
• Көп цилиндрлүү кыймылдаткычтардын бир нече цилиндрлери үчүн өзүнчө баштар;
• Бир, эки жана көп цилиндрлүү, V түрүндөгү жана башка кыймылдаткычтардагы жеке цилиндр баштары.
Ички күйүүчү кыймылдаткычтардын күйүүчү камераларынын негизги түрлөрү
Кадимки 2-6 цилиндрлүү кыймылдаткычтарда жалпы баштар көбүнчө бардык цилиндрлерди жабуу үчүн колдонулат.V түрүндөгү кыймылдаткычтарда бир катар цилиндрлер үчүн жалпы цилиндр баштары жана ар бир цилиндр үчүн жеке баштар колдонулат (мисалы, сегиз цилиндрлүү КАМАЗ 740 кыймылдаткычтары ар бир цилиндр үчүн өзүнчө баштарды колдонушат).Катардагы кыймылдаткычтардын өзүнчө цилиндр баштары алда канча азыраак колдонулат, адатта, бир баш 2 же 3 цилиндрди камтыйт (мисалы, алты цилиндрлүү MMZ D-260 дизелдик кыймылдаткычтарында эки баш орнотулган - бирөөсү 3 цилиндрге).Жеке цилиндр баштары кубаттуу катардагы дизелдик кыймылдаткычтарда (мисалы, Алтай А-01 дизелдик кыймылдаткычтарында), ошондой эле атайын конструкциядагы (боксёр эки цилиндрлүү, жылдыз ж.б.) күч блокторунда колдонулат.Жана табигый түрдө, бир цилиндрлүү кыймылдаткычтарда жеке баштар гана колдонулушу мүмкүн, алар аба менен муздатылган радиатордун функцияларын аткарышат.
Күйүү камерасынын жайгашкан жери боюнча, баштардын үч түрү бар:
• Цилиндрдин башындагы күйүү камерасы менен - бул учурда түбү жалпак, же орун алмаштыруучу поршень колдонулат;
• цилиндрдин башындагы жана поршендеги күйүү камерасы менен - бул учурда күйүү камерасынын бир бөлүгү поршень башында аткарылат;
• Поршендеги күйүү камерасы менен - бул учурда цилиндр башынын төмөнкү бети жалпак (бирок жантайыңкы абалда клапандарды орнотуу үчүн оюктар болушу мүмкүн).
Ошол эле учурда күйүү камералары ар кандай формага жана конфигурацияга ээ болушу мүмкүн: сфералык жана жарым шар сымал, жамбаш, клин жана жарым клин, жалпак-овал, цилиндр, комплекстүү (айкалышкан).
Убакыт бөлүктөрүнүн болушуна жараша, бөлүмдүн башчысы болуп төмөнкүлөр саналат:
• Хронометражсыз - көп цилиндрлүү аз клапандуу жана бир цилиндрлүү эки тактылуу клапансыз кыймылдаткычтардын баштары;
• Клапандар, рокер колдору жана ага тиешелүү тетиктер менен - төмөнкү бөлүштүрүүчү вал менен мотор баштары, бардык бөлүктөрү цилиндр башынын үстүндө жайгашкан;
• Толук убакыт менен - бөлүштүрүүчү вал, клапан диски жана тиешелүү бөлүктөрү бар клапандар, бардык бөлүктөрү баштын үстүнкү бөлүгүндө жайгашкан.
Акыр-аягы, баштар максатына жараша көптөгөн түрлөргө бөлүнөт - дизелдик, бензин жана газ кубаттуулуктары үчүн, аз ылдамдыктагы жана мажбурлоочу кыймылдаткычтар үчүн, суу менен муздатылган жана аба менен муздатылган ички күйүүчү кыймылдаткычтар үчүн ж.б. , цилиндр баштары белгилүү бир конструкциялык өзгөчөлүктөргө ээ - өлчөмдөрү, муздатуу же фин каналдарынын болушу, күйүү камераларынын формасы, ж.
цилиндр башынын дизайны
Цилиндрдин башынын бөлүгү
Структуралык жактан алганда, цилиндрдин башы жогорку жылуулук өткөрүмдүүлүккө ээ материалдан жасалган катуу куюлган бөлүгү болуп саналат - бүгүнкү күндө ал көбүнчө алюминий эритмелери, ак чоюн жана кээ бир башка эритмелери да колдонулат.Анда жайгашкан системалардын бардык бөлүктөрү башында түзүлөт - алуу жана чыгаруу каналдары, клапан тешиктери (клапан жетектөөчү втулкалар аларга басылган), күйүү камералары, клапандардын отургучтары (алар катуу эритмелерден жасалышы мүмкүн), монтаждоо үчүн колдоо беттери шамдарды жана/же саптамаларды, муздатуу системасынын каналдарын, майлоо системасынын каналдарын орнотуу үчүн убакыт бөлүктөрүн, скважиналарды жана монтаждоо бурмаланган тешиктери, Эгерде башы үстүнкү бөлүштүрүүчү валы бар кыймылдаткыч үчүн арналса, анда валды төшөө үчүн анын үстүнкү бетинде керебет түзүлөт. (лайнерлер аркылуу).
Цилиндрдин башынын каптал беттеринде алуу жана чыгаруу коллекторлорун орнотуу үчүн толтургуч беттер түзүлөт.Бул бөлүктөрдү орнотуу абанын агып кетишин жана газдын агып чыгышын болтурбоочу прокладкалар аркылуу ишке ашырылат.Заманбап кыймылдаткычтарда ушул жана башка тетиктерди башына орнотуу шпилька жана гайкалар аркылуу ишке ашырылат.
Цилиндрдин башынын төмөнкү бетинде блокко монтаждоо үчүн толтургуч бети жасалган.Күйүү камераларынын жана муздатуу тутумунун каналдарынын бекемдигин камсыз кылуу үчүн цилиндрдин башы менен бизнес борборунун ортосунда прокладка орнотулган.Пломбалоо парониттен, резинадан жасалган материалдардан ж.б. жасалган кадимки прокладкалар менен жүргүзүлүшү мүмкүн, бирок акыркы жылдары металл пакеттер деп аталгандар көбүрөөк колдонула баштады - синтетикалык кошумчалары бар жезден жасалган композиттик прокладкалар.
Баштын үстүнкү бөлүгү май толтуруучу мойну жана тыгыны бар капкак (штампталган металл же пластмасса) менен жабылат.жабууну орнотуу прокладка аркылуу жүзөгө ашырылат.Капкак убакыт бөлүктөрүн, клапандарды жана пружиналарды кирден жана бузулуудан коргойт, ошондой эле машине кыймылдап жатканда майдын төгүлүшүнө жол бербейт.
Цилиндр башынын дизайны
Цилиндрдин башын блокко орнотуу шпилькалардын же болттордун жардамы менен ишке ашырылат.Алюминий блоктору үчүн шпилькалар артык, анткени алар башына ишенимдүү кысууну камсыз кылат жана блоктун корпусуна жүктөрдү бирдей бөлүштүрөт.
Аба менен муздатылган кыймылдаткычтардын (мотоцикл, мотороллер жана башка) цилиндр баштарынын сырткы бетинде канаттары болот - канаттардын болушу баштын бетинин аянтын абдан чоңойтуп, анын келе жаткан аба агымы менен эффективдүү муздатышын камсыз кылат.
Техникалык тейлөө, оңдоо жана цилиндр капкагын алмаштыруу маселелери
Цилиндрдин башы жана ага орнотулган тетиктер олуттуу жүктөргө дуушар болушат, бул алардын интенсивдүү эскиришине жана бузулушуна алып келет.Эреже катары, баштын өзүндө бузулуулар сейрек кездешет - бул ар кандай деформациялар, жаракалар, коррозиядан улам бузулуулар ж. орун (өзгөртүүсүз).
Көбүнчө цилиндр башынын бузулушу ага орнотулган системаларда пайда болот - тайм, майлоо ж. же ремонттолгон.Бирок, гаражда оңдоонун кээ бир түрлөрүн аткаруу кыйынга турат, мисалы, клапан жетектөөчү втулкаларды басуу жана басуу, клапандардын отургучтарын чабуу жана башка жумуштар атайын шайман менен гана мүмкүн.
Цилиндрдин башын туура орнотууга өзгөчө көңүл буруу керек.Цилиндрдин башынын прокладкасы бир жолу колдонулуучу экенин эстен чыгарбоо керек, эгерде башы демонтаждалган болсо, аны өзгөртүү керек, бул бөлүктү кайра орнотууга жол берилбейт.Цилиндрдин башын орнотууда бекиткичтерди (шпилькаларды же болтторду) бекемдөөнүн туура тартибин сактоо керек: адатта иш баштын ортосунан четтерине карай кыймыл менен башталат.Мындай чыңдоо менен баштагы жүк бирдей бөлүштүрүлөт жана жол берилгис деформациялардын алдын алат.
Машинаны эксплуатациялоодо башты жана анда жайгашкан системаларды тейлөө өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүнө жана сунуштарына ылайык жүргүзүлүшү керек.Өз убагында тейлөө жана оңдоо менен цилиндр башын жана бүт кыймылдаткыч ишенимдүү жана натыйжалуу иштейт.
Посттун убактысы: 21-август-2023