Дээрлик бардык дөңгөлөктүү унаалардын рулдук түзүлүшүндө рулдук механизмден дөңгөлөккө күчтү өткөрүүчү элементтер – руль штангалары бар.Баардыгы галстук таякчалар, алардын учурдагы түрлөрү, дизайны жана колдонулушу, ошондой эле бул бөлүктөрдү туура тандоо жана алмаштыруу - сунушталган макаланы окуп чыгыңыз.
Галстук деген эмне?
рулдук штанга - дөңгөлөктүү транспорт каражаттарынын башкаруу механизминин жетектөөчү элементи (тракторлордон жана сындыргыч рамкасы бар башка жабдуулардан тышкары);Рулдук механизмден дөңгөлөктөрдүн рулдук тиштеринин рычагдарына жана рулдук жетектин башка тетиктерине күчтүн өтүшүн камсыз кылуучу шарики (илмектери) бар таяк түрүндөгү бөлүк.
Дөңгөлөктүү транспорт каражаттарын башкаруу эки негизги бөлүккө бөлүнөт: башкаруу механизми жана анын кыймылдаткычы.Рулдун механизми руль тарабынан башкарылат, анын жардамы менен башкарылуучу дөңгөлөктөрдү буруш үчүн күч түзүлөт.Бул күч дөңгөлөктөрүнө шарнирлер аркылуу туташтырылган штангалар жана рычагдар системасы болгон жетектин жардамы менен берилет.Дисктин негизги бөлүктөрүнүн бири - жайгашкан жери, дизайны жана максаты боюнча айырмаланган байлагычтар.
Руль таякчалары бир нече функцияларды аткарат:
zz Рулдук механизмден жетектин тиешелүү тетиктерине жана тикелей дөңгөлөктөрдүн рулдук туткаларынын рычагдарына күчтү берүү;
● Маневр жасоодо дөңгөлөктөрдүн тандалган айлануу бурчун кармап туруу;
● Рулдун абалына жараша башкарылуучу дөңгөлөктөрдүн айлануу бурчунун жөндөөлөрү жана жалпысынан рулдук механизмдин башка жөндөөлөрү.
Галстуктар рулдук механизмден башкарылуучу дөңгөлөккө күчтөрдү өткөрүп берүү боюнча маанилүү милдетти чечет, ошондуктан, бузулган учурда, бул тетиктерди мүмкүн болушунча тез арада алмаштыруу керек.Бирок жаңы түртүүнү туура тандоо үчүн, бул бөлүктөрдүн учурдагы түрлөрүн, дизайнын жана өзгөчөлүктөрүн түшүнүү керек.
Байлоочу таякчалардын түрлөрү жана колдонулушу
Таякчалар максатына, колдонулушуна жана айрым конструкциялык өзгөчөлүктөрүнө жараша бир нече түргө бөлүнөт.
Колдонуу жагынан, тартуунун эки түрү бар:
● черви жана башка башкаруу механизмдеринин негизиндеги жана рулдук трапеция түрүндөгү кыймылдаткычы бар башкаруу системалары үчүн;
● Түз дөңгөлөктүү рулдук стеллаждарга негизделген башкаруу системалары үчүн.
Биринчи типтеги системаларда (башкаруучу трапециялары бар) башкарылуучу октун асма түрүнө жана рулдук трапеция схемасына жараша эки же үч штанга колдонулат:
● Көз каранды суспензиясы бар октордо: эки штанга - бир узунунан, рулдун биподунан келип чыккан жана бир туурасынан, дөңгөлөктөрдүн руль бооруналарынын рычагдары менен туташтырылган;
● Көз карандысыз асма огу бар октордо: үч таякча - бир узунунан орто (борбордук), руль механизминин эки буту менен туташкан жана эки узунунан каптал, ортосуна жана дөңгөлөктөрдүн руль туткаларынын рычагдарына туташтырылган.
Ошондой эле борбордук чекитте рулдун биподуна туташтырылган эки каптал таякчалары бар көз карандысыз асма менен окто трапециялардын варианттары бар.Бирок, мындай схеманын кыймылдаткычы төмөндө сүрөттөлгөн руль текчелеринин негизинде башкарууда көбүрөөк колдонулат.
Трапецияны башкаруунун түрлөрү жана схемалары
Белгилей кетчү нерсе, көз карандысыз асма огу бар рулдук трапецияларда иш жүзүндө үч бөлүккө бөлүнгөн бир галстук колдонулат - ал бөлүкчөлөр деп аталат.Бөлүнгөн галстукту колдонуу оң жана сол дөңгөлөктөрдүн термелүүсүнүн ар кандай амплитудасынан улам жолдогу дөңгөлөктөр менен айдап баратканда башкарылуучу дөңгөлөктөрдүн өзүнөн өзү ийилип кетишинин алдын алат.Трапециянын өзү дөңгөлөктөрдүн огу алдында жана артында жайгашышы мүмкүн, биринчи учурда ал алдыңкы деп аталат, экинчисинде - арткы (ошондуктан "арткы рулдук трапеция" рулду башкаруучу механизм деп ойлобоңуз. машинанын арткы огу).
Рулдук стойкага негизделген руль системаларында эки гана таяк колдонулат - тиешелүүлүгүнө жараша оң жана сол дөңгөлөктөрдү айдоо үчүн оң жана сол туурасынан.Чынында, бул ортосунан шарнир менен кесилген узунунан таягы менен рулдук трапеция - бул чечим анын ишенимдүүлүгүн жогорулатуу, рулдун дизайнын абдан жөнөкөйлөштүрөт.Бул механизмдин таякчалары ар дайым курама конструкцияга ээ, алардын сырткы бөлүктөрү адатта руль учтары деп аталат.
Алардын узундугун өзгөртүү мүмкүнчүлүгүнө жараша галстук таякчаларды эки топко бөлүүгө болот:
● жөнгө салынбаган - берилген узундукка ээ болгон бир даана таякчалар, алар башка жөнгө салынуучу таякчалары же башка тетиктери бар жетектерде колдонулат;
● Жөнгө салынуучу – композиттик таякчалар, алар белгилүү бир бөлүктөрдөн улам руль механизмин тууралоо үчүн белгилүү чектерде узундугун өзгөртө алат.
Акыр-аягы, таякчаларды колдонууга ылайыктуулугу боюнча көптөгөн топторго бөлүүгө болот - жеңил жана жүк ташуучу унаалар үчүн, рулу бар жана рульсуз унаалар үчүн ж.б.
Галстук дизайн
Эң жөнөкөй конструкцияда жөнгө салынбаган таякчалар бар - алар профилдин көңдөй же толугу менен металл таякчасына негизделген (автомобилдин конструкциялык өзгөчөлүктөрүнө ылайык түз же ийри болушу мүмкүн), анын бир же эки учунда шариктик муундар жайгашкан.Илниктер ажыратылбайт, ичинде жайгашкан шарик төөнөгүчтүү шиш гайка үчүн жип жана шиш төөнөгүч үчүн туурасынан кеткен тешиктен турат;Топурактан жана суудан коргоо үчүн шарнирди резина өтүк менен жабууга болот.Туурасынан өтүүдө шариктик муундардын манжаларынын октору бир тегиздикте жайгашкан же кичине бурчка жылган.Узунунан түртүү боюнча, шарнир казыктарынын октору, адатта, бири-бирине перпендикуляр болот.
Бир аз татаалыраак дизайнда жөнгө салынбаган туурасынан кеткен таякчалар бар.Мындай түртүүдө кошумча элементтер каралышы мүмкүн:
Радиатор жана кеңейтүүчү резервуар бир огунда жайгашкан бириктирилген клапандар менен
● Көз каранды суспензиясы бар октордун штангаларында - рулдук эки бутка туташтыруу үчүн тешик же шарнир;
● Көз карандысыз суспензиясы бар октор үчүн штангаларда - каптал таякчалар менен туташтыруу үчүн симметриялуу эки тешик же шарнир;
● Гидростатикалык башкаруусу бар автоунаалар үчүн штангаларда (ГОРУ) - ГОРУ гидроцилиндринин штангасына туташтыруу үчүн кронштейн же тешик.
Бирок, маятник колу бар трапециялар көптөгөн машиналарда кеңири колдонулат - мындай системаларда ортоңку туурасынан жасалган тартылуу анын учунда маятник рычагын жана рулдук экиподду орнотуу үчүн тешиктерге ээ.
Жөнгө салынуучу галстуктар эки негизги бөлүктөн турат: таяктын өзү жана ага туташтырылган рулдун учу.Учу тигил же бул түрдө түртүүгө салыштырмалуу абалын өзгөртө алат, бул бөлүктүн жалпы узундугун тууралоого мүмкүндүк берет.жөнгө салуу ыкмасы боюнча, түртүү эки түргө бөлүүгө болот:
● гайка бекитүү менен жипти тууралоо;
● жип же телескопиялык ыкма менен галстук кысгыч менен бекитүү.
Биринчи учурда, учу таяктын учундагы каршы жипке буралган жипке ээ, же тескерисинче, бурулуп бекитүү ошол эле жиптеги гайка менен ишке ашырылат.Экинчи учурда, учу да таякчага буралышы мүмкүн, же ага жөн эле киргизилиши мүмкүн, ал эми бурулуп бекитүү таяктын сырткы бетиндеги бекемдөөчү кычкач аркылуу ишке ашырылат.Тартуу кысмасы тар жана гайка менен бир гана болт менен, же эки болттун бекемдөөсү менен кең болушу мүмкүн.
Галстук кыстаргычтары менен жөнгө салынуучу галстук таякчасынын дизайны
Бардык галстуктар бири-бирине жана рулдук системанын башка бөлүктөрүнө илинип турат - бул транспорт каражаты жүрүп жатканда пайда болгон деформациялар учурунда системанын нормалдуу иштешин камсыз кылат.Илмектердин октору шар төөнөгүч болуп саналат, алар жупталуучу бөлүктөрдүн тешиктерине котер төөнөгүчтөр менен бекитилген таажы гайкалар менен бекитилет.
Таякчалар ар кандай сорттогу болоттон жасалган, алар кадимки боёк же ар кандай металлдар - цинк, хром жана башкалар менен гальвания түрүндөгү коргоочу катмарга ээ болушу мүмкүн.
Кантип тандоо жана галстук таяк алмаштыруу керек
Руль штангалары машинаны иштетүү учурунда олуттуу жүктөмгө дуушар болушат, ошондуктан алар тез эле жараксыз болуп калат.Көбүнчө, түйүндөрдүн түйүндөрүндө көйгөйлөр пайда болот, ошондой эле таякчалар деформацияга жана крекингге дуушар болушат, андан кийин бөлүктүн бузулушу.Таякчалардын иштебей калышы рулдун артка кагылышы жана согуусу, же тескерисинче, рулдун өтө катуу катуулугу, айдоо учурундагы ар кандай такылдатуулар, ошондой эле унаанын багыттуу туруктуулугун жоготуу (бул жак).Бул белгилер пайда болгондо, рулду диагностикалоо керек, ал эми таякчалар менен көйгөйлөр табылса, анда аларды алмаштыруу керек.
Алмаштыруу үчүн, сиз машинеге мурда орнотулган руль таякчаларын жана учтарын тандап алышыңыз керек - бул рулдун туура иштешине кепилдик берүүнүн бирден-бир жолу.Эгерде көйгөй бир гана каптал таякчада же учта пайда болсо, анда бул бөлүктөрдү экиден алмаштыруу жакшыраак, антпесе экинчи дөңгөлөктөгү таякчанын сынуу ыктымалдыгы өтө жогору.
Таякчаларды алмаштыруу унааны оңдоо жана тейлөө боюнча нускамаларга ылайык жүргүзүлүүгө тийиш.Адатта, бул операция машинаны домкратка көтөрүү, эски таяктарды демонтаждоо (ал үчүн атайын тартгычты колдонуу жакшы) жана жаңыларын орнотуу менен байланыштуу.Оңдоодон кийин дөңгөлөктүн тегиздөөсүн тууралоо сунушталат.Кээ бир транспорт каражаттарынын (өзгөчө жүк ташуучу унаалардын) жаңы таякчалары мезгил-мезгили менен майланууга тийиш, бирок, эреже катары, бул тетиктер бүткүл кызмат мөөнөтү ичинде техникалык тейлөөнү талап кылбайт.
Туура тандоо жана галстуктарды алмаштыруу менен айдоо бардык айдоо режимдеринде ишенимдүү жана ишенимдүү болот.
Посттун убактысы: 26-июль 2023-ж