Автотранспорттун рамкасына пружиналарды орнотуу атайын бөлүктөргө - манжаларга курулган таянычтардын жардамы менен ишке ашырылат.Жазгы төөнөгүчтөр, алардын учурдагы түрлөрү, дизайны жана суспензиядагы иштөө өзгөчөлүктөрү, ошондой эле манжаларды туура тандоо жана аларды алмаштыруу жөнүндө бардыгын ушул макаладан биле аласыз.
Жазгы төөнөгүч деген эмне?
Пружина төөнөгүч – транспорт каражаттарынын жазгы асмаларында ок же бекиткич катары чыгып турган, ар кандай монтаждоо ыкмалары менен (жиптүү, клин, котеручу) тыбыш түрүндөгү тетиктердин жалпы аталышы.
XVIII кылымда ойлоп табылган жазгы асма азыркыга чейин актуалдуу жана автомобиль транспортунда кеңири колдонулат.Пружина серпилгич элементтердин ролун аткарат, алар серпилгичтүү касиеттеринен улам унааны жолдун тоңкулдашы менен айдап баратканда соккуларды жана соккуларды текшилет.Көбүрөөк колдонулат, алкактагы эки таяныч чекити бар жарым эллиптикалык пружиналар - муунтуу жана жылма.Шарнирдик чекит рамкага салыштырмалуу пружинаны айландыруу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат, ал эми жылма чекит жол катмарынын тегиз эместигин жоюу моментинде пайда болгон деформациялар учурунда пружинанын узундугунун өзгөрүшүн камсыз кылат.Пружинанын алдында жайгашкан шарнирдик таянычтын огу өзгөчө элемент - пружинанын көзүнүн манжасы (же пружинанын алдыңкы учунунун манжасы).Арткы жылма жазгы таянычтар көбүнчө болтторго жана башка бөлүктөргө жасалат, бирок кээде алар ар кандай дизайндагы манжаларды да колдонушат.
Жалбырактын жазгы суспензиясы жана андагы манжалардын орду
Жазгы төөнөгүчтөр суспензиянын маанилүү бөлүктөрү болуп саналат, дайыма чоң жүктөмдүн астында (автоунаа кыймылдабай турганда) иштейт, ошондуктан алар катуу эскирүүгө дуушар болушат жана мезгил-мезгили менен алмаштырылышы керек.Бирок жаңы манжаларды сатып алардан мурун, бул бөлүктөрүнүн дизайнын жана өзгөчөлүктөрүн түшүнүшүбүз керек.
Пружина төөнөгүчтөрдүн түрлөрү, конструкциясы жана өзгөчөлүктөрү
Пружиналардын төөнөгүчтөрү суспензияда аткарылуучу милдеттери боюнча (жана, ошого жараша орнотулган жери боюнча) жана орнотуу ыкмасы боюнча классификацияланат.
Максаты (милдеттери) боюнча манжалар үч негизги топко бөлүнөт:
● пружинанын кулак манжалары (алдыңкы учу);
● арткы пружинанын төөнөгүчтөрү;
● Ар кандай орнотуу төөнөгүчтөрү.
Дээрлик бардык жазгы суспензияларда кулак манжалары бар, ал алдыңкы жана арткы пружиналардын алдыңкы шарнирдик таяныч пунктунун негизги элементи болуп саналат.Бул манжа бир нече функцияларды аткарат:
- Шарнирдик таянычтын огу (король) милдетин аткарат;
- рамкада жайгашкан кронштейн менен пружинанын механикалык байланышын камсыз кылат;
- Күчтөрдү жана моменттерди дөңгөлөктөн унаанын рамасына өткөрүп берүүнү камсыздайт.
Гайкага жазгы төөнөгүчтү орнотуу
Арткы тирөөчтүн төөнөгүчтөрү бардык пружиналык суспензияларда кездешпейт, көбүнчө бул бөлүк эч кандай бурчтуу бекиткичтери жок болт же кашаа менен алмаштырылат.Бул манжалар эки негизги түргө бөлүүгө болот:
● Жалгыз манжалар пружинанын арткы кашааларына (тагыраак айтканда, кашаанын лайнерлерине) бекитилген;
● Кош манжалар сөйкөгө чогулган.
Көбүнчө колдонулган жалгыз манжалар арткы кашаада жайгашкан, пружина ушул манжага (түздөн-түз же атайын катуу прокладка аркылуу) таянат.Кош манжалар азыраак колдонулат, адатта, кичине салмактагы унааларда (мисалы, кээ бир УАЗ моделдеринде).Манжалар эки табакчанын (жаак) жардамы менен жуп болуп чогулуп, пружина илип коюу үчүн сөйкө түзүлөт: сөйкөнүн үстүнкү манжасы рамкадагы кашаага, астыңкы манжа артындагы көзгө орнотулган. жаздын.Бул бекитүү дөңгөлөк тегиз эмес жолдордо кыймылдаганда пружинанын арткы учу туурасынан жана вертикалдуу кыймылга мүмкүндүк берет.
Пружина пластина пакетин көзгө (же аягында илмек пайда болгон пружинага) туташтыруу үчүн ар кандай монтаждык төөнөгүчтөр колдонулат.Эки төөнөгүчтөрдү жана болтторду ар кандай пластик жана резина втулкалар менен айкалыштыруу үчүн колдонсо болот.
Орнотуу ыкмасы боюнча, булактардын манжалары үч түргө бөлүнөт:
1.Кичине диаметрдеги туурасынан кеткен болттор менен бекитүү менен (токтоп);
2.Жаңгак бекитүү менен;
3.Котер пин бекитүү менен.
Биринчи учурда, цилиндрдик манжа колдонулат, анын каптал бетинде эки туурасынан кеткен жарым тегерек оюктар жасалган.Кронштейнде төөнөгүчтүн оюктарына туура келген эки туурасынан кеткен болт бар, бул анын тыгылышын камсыз кылат.Бул орнотуу менен манжа кронштейнге бекем кармалат, ал огунун айланасында айланбайт жана шок жүктөрдүн жана термелүүлөрдүн таасири астында кулап калуудан корголот.Мындай типтеги манжалар жүк ташуучу унааларда, анын ичинде ата мекендик КАМАЗдарда кеңири колдонулат.
Экинчи учурда, манжанын учунда жип кесилет, анын үстүнө бир же эки гайка винттик шайбалары бар.Кадимки жаңгактарды да, таажы жаңгактарды да колдонсо болот, алар төөнөгүчтөгү туурасынан кеткен тешикке орнотулган жана гайканы ишенимдүү кармайт.
Үчүнчү учурда манжалар колдонулат, алар тээк төөнөгүч менен гана бекитилет, ал бөлүктүн кронштейнден түшүп кетишине жол бербөө үчүн токтотуучу ролду аткарат.Кошумчалай кетсек, төөнөгүч төөнөгүч менен тиш жуугуч колдонулат.
Биринчи жана экинчи типтеги манжалар пружинанын алдыңкы тирөөчтөрүндө, үчүнчү типтеги манжалар пружинанын арткы тирөөчтөрүндө колдонулат.
Өзүнчө топко жазгы сөйкөлөргө колдонулган манжаларды чыгарса болот.Бир жаакка манжалар басылып, алардын башынын астына узунунан кеткен оюгу бар узартуу жасалат - бул узартылган манжа жаактагы тешикке орнотулуп, ага катуу бекитилет.Натыйжада, ажыратылуучу байланыш түзүлөт, анын аркасында сөйкө оңой орнотулуп, демонтаждалып, керек болсо, бир манжасын алмаштыруу үчүн демонтаждалат.
Алдыңкы тирөөчтөрдүн төөнөгүчтөрү катуу же курама жең аркылуу кашаага орнотулган.Жүк ташуучу унааларда көбүнчө катуу болот втулкалар колдонулат, мында төөнөгүчтөр эки шакекчелүү резина пломбалар (манжеталар) аркылуу орнотулат.Жеңил унааларда сырткы жана ички болот втулкалар менен туташтырылган жакалары бар эки резина втулкалардан турган композиттик втулкалар кеңири колдонулат - бул конструкция резина-металл шарнир (тынч блок) болуп саналат, ал титирөөнүн жана асма ызы-чуунун жалпы деңгээлин төмөндөтөт.
Алдыңкы тирөөчтүн (жазгы көздүн) төөнөгүчүнүн нормалдуу иштеши үчүн, аны майлоо керек - бул үчүн манжаларда L түрүндөгү канал (учунда жана капталында бургулоо) жана стандарттуу майлоо жүргүзүлөт. фитинг жиптин аягында орнотулган.Майлоочу аркылуу май манжа каналына куюлат, ал жеңге кирип, басымдын жана ысытуунун натыйжасында жең менен төөнөгүчтүн ортосундагы боштукка бөлүштүрүлөт.Майлоочу майды бирдей бөлүштүрүү үчүн (ошондой эле кронштейнге тетикти туура орнотуу үчүн) төөнөгүчтө ар кандай формадагы узунунан жана туурасынан кеткен оюктарды жасоого болот.
Эки болт менен жазгы тиш төөнөгүч
Жаңгак менен жазгы төөнөгүч
бекитүү арткы пружинанын төөнөгүч төөнөгүчкө
Жазгы пинди кантип алуу жана алмаштыруу керек
Автотранспортту эксплуатациялоодо пружинанын бардык манжалары олуттуу механикалык жүктөргө, ошондой эле экологиялык терс факторлордун таасирине дуушар болушат, бул алардын интенсивдүү эскиришине, деформациясына жана коррозиясына алып келет.Ар бир ТО-1де манжалардын жана алардын втулкаларынын абалын текшерүү зарыл, текшерүү учурунда манжалардын жана втулкалардын эскиришине визуалдык жана инструменталдык баа берүү, ал эми уруксат берилгенден ашык болсо, бул бөлүктөрдү өзгөртүү зарыл. .
Алмаштыруу үчүн унаа өндүрүүчүсү сунуш кылган манжалар жана жупташкан бөлүктөр гана алынышы керек.Тетиктердин башка түрлөрүн колдонуу мөөнөтүнөн мурда эскирүүгө жана суспензиялардын бузулушуна алып келиши мүмкүн, ал эми манжалардын өз алдынча өндүрүшү да терс натыйжага алып келиши мүмкүн (айрыкча, эгерде болоттун сорту туура эмес тандалган болсо).Автотранспортту оңдоо жана техникалык тейлөө боюнча инструкцияга ылайык пружинанын пинди алмаштыруу зарыл.Адатта, бул операция төмөнкүдөй жүзөгө ашырылат:
1.Оңдолуп жаткан пружинанын капталынан унаанын бир бөлүгүн илип коюу, пружинаны түшүрүү;
2.Амортизаторду пружинадан ажыратыңыз;
3.Төөгөнү бошотуңуз - гайканы бошотуңуз, болтторду бошотуңуз, төөнөгүчтү алып салыңыз же төөнөгүчтүн тиркөөсүнө ылайык башка операцияларды аткарыңыз;
4.Бармакты алып салыңыз - атайын аппараттын жардамы менен аны тыкылдатыңыз же жеңден чыгарыңыз;
5. Жеңди текшерип, керек болсо алып салыңыз;
6.Install жаңы бөлүктөрүн, майлоо кийин;
7.Reverse чогултуу.
Белгилей кетчү нерсе, кээ бир учурларда бармакты атайын тарткычтардын жардамы менен гана алып салууга болот - бул аппаратка алдын ала кам көрүү керек.Тарткычты сатып алса болот же өз алдынча жасаса болот, бирок заводдук продуктылар алда канча натыйжалуу иштейт.
Бармакты алмаштыргандан кийин, ага майлоочу фитинг аркылуу май куюп, андан кийин бул операцияны тийиштүү тейлөө менен аткаруу керек.
Пружина төөнөгүч туура тандалган жана алмаштырылган болсо, унаанын асмасы бардык шарттарда ишенимдүү кызмат кылып, ыңгайлуу жана коопсуз кыймылды камсыз кылат.
Посттун убактысы: 11-июль 2023-ж