Механикалык жана электромеханикалык спидометрлер, ошондой эле унаалар жана тракторлор үчүн редукторлордо орнотулган ылдамдык датчиктер бир жуп тиштүү дөңгөлөктө ишке ашырылган курт жетекке ээ.Спидометр жетектөөчү механизми деген эмне, анын кандай түрлөрү бар, ал кантип иштейт жана иштейт, бул макалада окуңуз.
Машинадагы спидометр жетектөөчү механизминин максаты жана орду
Заманбап транспорт каражаттарында жана автомобиль техникасында ылдамдыкты өлчөөнүн эки ыкмасы колдонулат - редуктордун экинчи валынын айлануусунун бурчтук ылдамдыгын өлчөө жана жетектөөчү дөңгөлөктөрдүн айлануу бурчтук ылдамдыгын өлчөө.Биринчи учурда, валдан түз жетектөөчү механикалык жана электромеханикалык датчиктер, ал эми экинчи учурда, адатта ABS датчиктери менен айкалышкан контактсыз датчиктер колдонулат.Байланышсыз сенсорлордун кеңири колдонулушуна карабастан, кадимки спидометрдик дисктер актуалдуу бойдон калууда - алар келечекте талкууланат.
Спидометрдин механикалык кыймылдаткычы башка түзүлүшкө ээ болушу мүмкүн:
- редуктордо (редуктор);
- өткөрүп берүү ишинде (РК).
Мотоциклдерде, мотороллерлерде жана башка мотоциклдерде спидометр жегич көбүнчө дөңгөлөккө орнотулат.
Орнуна жана түрүнө карабастан, спидометрдин жетеги редуктордун же РКнын экинчи валынан момент алган курт жупта ишке ашырылат.Курт тиштүү механизмди тандоо кокусунан эмес - бул моменттин агымынын 90 ° өзгөрүшүн (экинчи валдын огуна перпендикуляр) жана спидометр сенсорун редуктор картеринин дубалына орнотуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат.Ошондой эле, кичинекей тиштүү өлчөмдөрү бар спидометр диски үчүн курт тиштүү тиштүү тиштүү берүүдө караганда жогорку тиштүү катышы жана жакшы ишенимдүүлүгү бар.
Спидометрдин механикалык кыймылдаткычы башка түзүлүшкө ээ болушу мүмкүн:
- редуктордо (редуктор);
- өткөрүп берүү ишинде (РК).
Мотоциклдерде, мотороллерлерде жана башка мотоциклдерде спидометр жегич көбүнчө дөңгөлөккө орнотулат.
Орнуна жана түрүнө карабастан, спидометрдин жетеги редуктордун же РКнын экинчи валынан момент алган курт жупта ишке ашырылат.Курт тиштүү механизмди тандоо кокусунан эмес - бул моменттин агымынын 90 ° өзгөрүшүн (экинчи валдын огуна перпендикуляр) жана спидометр сенсорун редуктор картеринин дубалына орнотуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат.Ошондой эле, кичинекей тиштүү өлчөмдөрү бар спидометр диски үчүн курт тиштүү тиштүү тиштүү берүүдө караганда жогорку тиштүү катышы жана жакшы ишенимдүүлүгү бар.
Спидометр жетектөөчү механизмдердин түрлөрү жана конструкциясы
Спидометр жетектөөчү тетиктери эки түргө бөлүнөт:
- жетектөөчү механизм (курт);
- Айдоочу механизм.
Айдоочу тиштүү механизм - же курт - ар дайым өзүнчө бөлүк катары жасалат, ал валга ачкыч, кармагыч шакекче же башка жол менен орнотулат.Курттун диаметри чоң, тиштери аз.
Айдоочу тиштүү да өзүнчө бөлүк катары жасалышы мүмкүн, же өз валынын бир эле учурда даярдалышы мүмкүн.Бул тиш ар дайым спиралдуу тиштүү болуп саналат, тиштеринин саны 11ден (автомобильдер үчүн) 24кө чейин (жүк ташуучу унаалар үчүн).
Спидометр жетектөөчү тетиктери эки түргө бөлүнөт:
- жетектөөчү механизм (курт);
- Айдоочу механизм.
Айдоочу тиштүү механизм - же курт - ар дайым өзүнчө бөлүк катары жасалат, ал валга ачкыч, кармагыч шакекче же башка жол менен орнотулат.Курттун диаметри чоң, тиштери аз.
Айдоочу тиштүү да өзүнчө бөлүк катары жасалышы мүмкүн, же өз валынын бир эле учурда даярдалышы мүмкүн.Бул тиш ар дайым спиралдуу тиштүү болуп саналат, тиштеринин саны 11ден (автомобильдер үчүн) 24кө чейин (жүк ташуучу унаалар үчүн).
Посттун убактысы: 24-август-2023