Бардык заманбап унаалар үн сигналы менен жабдылган, ал жол кырсыктарын алдын алуу үчүн колдонулат.Үн сигналы деген эмне, анын кандай түрлөрү бар, ал кантип иштейт жана анын иши эмнеге негизделет, ошондой эле сигналдарды тандоо жана аларды алмаштыруу жөнүндө окуңуз.
Бип деген эмне?
Үн сигналы (үн сигнализациясы, ЗСП) - транспорт каражаттарынын үн сигнализациясынын негизги элементи;Кооптуу кырдаалдардын алдын алуу үчүн жол кыймылынын башка катышуучуларын эскертүү үчүн белгилүү бир тондун (жыштыктын) үн сигналын чыгарган электрдик, электрондук же пневматикалык түзүлүш.
Учурдагы Жол кыймылынын эрежелерине ылайык, Орусияда эксплуатацияланган ар бир унаа үн сигнализациясы менен жабдылышы керек, аны жол кырсыгынын алдын алуу үчүн гана колдонуу керек.«Автотранспорт каражатын эксплуатациялоого тыюу салынган бузулуулардын жана шарттардын тизмегинин» 7.2-пунктуна ылайык үн сигналынын бузулушу автоунааны иштетүүгө тыюу салуу үчүн негиз болуп саналат.Ошондуктан, бузулган ZSP алмаштырылышы керек, жана бул аппаратты туура тандоо үчүн, анын түрлөрүн, параметрлерин жана негизги өзгөчөлүктөрүн түшүнүү керек.
Үн сигналдарынын түрлөрү, түзүлүшү жана иштөө принциби
Рынокто ZSP иштөө принцибине, спектрдик курамына жана чыгарылган үн тонуна жараша бир нече түргө бөлүнөт.
Аларда белгиленген иш принцип боюнча, бардык түзмөктөр үч негизги топко бөлүнөт:
● Электр;
● Пневматикалык жана электропневматикалык;
● Электрондук.
Биринчи топко бардык ZSP кирет, мында үн соленоиддеги (электромагниттик) өзгөрмө токтун таасири астында термелүүчү мембрана тарабынан түзүлөт.Экинчи топко сигналдар кирет, аларда үн машинадан же өзүнүн компрессорунан мунай аркылуу өткөн абанын агымынан пайда болот, бул приборлор адатта мүйүз деп аталат.Үчүнчү топко электрондук үн генераторлору бар түрдүү приборлор кирет.
Чыгарылган үндүн спектралдык курамы боюнча ZSP эки түрү бар:
● ызы-чуу;
● Тоналдык.
Биринчи топко биздин кулагыбыз кескин ызы-чуу же жөн эле ызы-чуу катары кабыл алынган кеңири диапазондогу (ондон миңдеген Гцге чейин) үн чыгарган сигналдар кирет.Экинчи топко 220-550 Гц диапазондо белгилүү бир бийиктиктеги үн чыгарган ZSP кирет.
Ошол эле учурда, тоналдык ZSP эки диапазондо иштей алат:
дизайнмембрананын (дискинин)үн сигналыПневматикалык үн сигналынын конструкциясы
● Төмөн тон - 220-400 Гц диапазонунда;
● Жогорку тон - 400-550 Гц диапазонунда.
Белгилей кетчү нерсе, бул жыштыктар үн сигналынын негизги тонуна туура келет, бирок мындай түзүлүштөрдүн ар бири үн жана ондогон килогерцке чейинки башка жыштыктарды чыгарат.
ZSP түрлөрүнүн ар бири өзүнүн өзгөчөлүктөрүнө жана колдонмолоруна ээ, алар кененирээк каралышы керек.
Мембраналык (дисктик) үн сигналдары
Мембраналык (дисктик) үн сигналдары
Бул конструкциядагы түзмөктөр электромагниттик, электромеханикалык же титирөө деп аталат.Структуралык жактан алганда сигнал жөнөкөй: ал металл мембранага (же дискке) туташтырылган жана контакт тобу менен байланышта болгон кыймылдуу арматуралуу электромагнитке негизделген.Бул бүт структура корпуска жайгаштырылат, үстүнө мембрана менен капталган, резонатор кошумча мембранага орнотулушу мүмкүн - үн көлөмүн көбөйтүү үчүн жалпак же чыны түрүндөгү пластинка.Кузовдо машинанын электр системасына туташтыруу үчүн кронштейн жана терминалдар бар.
ZSP дискинин иштөө принциби жөнөкөй.Электромагнитке ток берген учурда анын арматурасы тартылып, контакттарга таянат, аларды ачат - пружинанын же мембрананын ийкемдүүлүгүнүн таасири астында электромагниттин энергиясы өчүрүлөт жана арматура баштапкы абалына келет, бул дагы контакттардын жабылышына жана электромагнитке токтун берилишине алып келет.Бул процесс 200-500 Гц жыштыкта кайталанат, титирөөчү мембрана резонатор тарабынан кошумча күчөтүлүшү мүмкүн болгон тиешелүү жыштыктагы үн чыгарат.
Дирилдөө электромагниттик сигналдары жөнөкөй конструкциясы, арзандыгы жана узактыгы менен эң кеңири таралган.Алар базарда ар кандай түрлөрдө сунушталат, төмөнкү жана жогорку тондор үчүн варианттар бар, алар көбүнчө эки-экиден машинага коюлат.
ZSP мембраналык мүйүз
Бул типтеги приборлор конструкциясы боюнча жогоруда талкууланган сигналдарга окшош, бирок кошумча деталга ээ – түз мүйүз («мүйүз»), спираль («кохлеа») же башка түрү.Мүйүздүн арткы бөлүгү мембрананын капталында жайгашкан, ошондуктан мембрананын титирөөсү мүйүздө жайгашкан бардык абаны титиретет - бул белгилүү бир спектрдик курамдын үн чыгышын камсыз кылат, үндүн тону узундугуна жараша болот. жана мүйүздүн ички көлөмү.
Эң кеңири таралганы аз орунду ээлеген жана кубаттуулугу жогору болгон компакттуу «үлүл» сигналдары.Бир аз кеңири таралган "мүйүз" сигналдары, алар чоңойгондо жагымдуу көрүнүшкө ээ жана унааны жасалгалоо үчүн колдонулушу мүмкүн.Мүйүздүн түрүнө карабастан, бул ZSPтер кадимки титирөө сигналдарынын бардык артыкчылыктарына ээ, бул алардын популярдуулугун камсыз кылган.
Мүйүз кабыкчасынын үн сигналынын конструкциясы
Пневматикалык жана электр-пневматикалык үн сигналдары
Электропневматикалык мүйүз
Бул типтеги ZSP аба агымында термелүүчү жука пластинкадан үн чыгаруунун жөнөкөй принцибине негизделген.Структуралык жактан пневматикалык сигнал түз мүйүз, анын кууш бөлүгүндө камыш же мембраналык вибратору бар жабык аба камерасы - ичинде тигил же бул формадагы пластинка жайгашкан кичинекей көңдөй болот.Камерага жогорку басымдагы аба (10 атмосферага чейин) берилет, ал пластинанын титирөөсүнө алып келет - бул бөлүк белгилүү жыштыктагы үндү чыгарат, ал мүйүз менен күчөтүлөт.
Сигналдардын эки варианты бар - унаанын пневматикалык системасына туташтырууну талап кылган пневматикалык жана электрдик кыймылдаткычы бар өз компрессоруна ээ электропневматикалык.Түрүнө карабастан, эки же үч же андан көп ZSP ар кандай тондор менен унаага орнотулган, бул үндүн керектүү жыштыгына жана интенсивдүүлүгүнө жетет.
Бүгүнкү күндө пневматикалык сигналдар кымбат болгондуктан, эң аз таралган, бирок алар ызы-чуу жүк ташуучу унаалар үчүн зарыл, бул түзүлүштөр тюнинг үчүн да колдонулат.
Электрондук ZSP
Бул типтеги приборлор үн жыштыгынын электрондук генераторлорунун негизинде түзүлөт, мында үндү чыгаруу динамикалык баштар же башка типтеги электр эмиттери тарабынан жүзөгө ашырылат.Бул сигналдын артыкчылыгы ар кандай үн сигналын чыгаруу мүмкүнчүлүгү болуп саналат, бирок мындай түзүлүштөр кадимки мембраналык же пневматикалык аппараттарга караганда кымбатыраак жана анча ишеничтүү эмес.
ГОСТ жана үн сигналдарын иштетүүнүн укуктук маселелери
Үн чыгаруучу приборлордун негизги параметрлери стандартташтырылган жана аларды колдонуу чөйрөсү катуу жөнгө салынган.Бардык ZSPлер ГОСТ R 41.28-99га ылайык келиши керек (ал өз кезегинде Европанын ЕЭКтин №28 жобосуна жооп берет).ZSP негизги мүнөздөмөлөрүнүн бири, алар иштеп чыгуу үн басымы болуп саналат.Бул параметр мотоциклдер үчүн 95-115 дБ, ал эми жеңил жана жүк ташуучу унаалар үчүн 105-118 дБ чегинде болушу керек.Бул учурда үн басымы 1800-3550 Гц жыштык диапазонунда өлчөнөт (башкача айтканда, ZSP нурлануусунун фундаменталдык тону боюнча эмес, адамдын кулагы эң сезгич болгон аймакта).
Жарандык транспорт каражаттары убакыттын өтүшү менен туруктуу үн жыштыгы бар сигналдар менен жабдылууга тийиш деп атайын белгиленген.Бул жөнөкөй унааларда ар кандай музыкалык ZSPs гана эмес, ошондой эле сиреналар, "квактар" жана башкалар сыяктуу атайын сигналдарга тыюу салынганын билдирет.Атайын багыттагы сигналдар ГОСТ Р 50574-2002 жана башкалар стандартында көрсөтүлгөн транспорт каражаттарынын айрым категорияларында гана колдонулат.Мындай сигналдарды уруксатсыз пайдалануу административдик жоопкерчиликке алып келет.
Үн сигналын тандоо жана орнотуу маселелери
Бузулганды алмаштыруу үчүн ZSPти тандоо мурда орнотулган сигналдын түрүнө жана анын мүнөздөмөлөрүнө жараша жүргүзүлүшү керек.Мурда унаада колдонулган типтеги жана үлгүдөгү (демек, каталог номери) аппаратты колдонуу эң жакшы.Бирок, үн басымы жана спектрдик курамы боюнча талаптарга жооп берген аналогдорду (бирок гарантиялык унаага эмес) орнотууга толук жол берилет.Ошондой эле, жаңы сигнал зарыл болгон электрдик мүнөздөмөлөргө ээ болушу керек (12 же 24 V электр менен камсыздоо) жана түрү, монтаждоо жана терминалдар.
Үндүн өзгөрүлмө жыштыгы менен шаймандарды колдонууга жол берилбейт, ал эми машинага ар кандай жыштыктагы эки аппарат орнотулган болсо, анда сиз жогорку же төмөн тон сигналдарын кошо албайсыз.Жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларда жогорку интенсивдүү пневматикалык сигналды колдонуунун да мааниси жок - бул мыйзамда белгилүү бир көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн.
Мүйүз электромагниттик үн сигналдары
ZSP алмаштыруу транспорт каражатын оңдоо жана техникалык тейлөө боюнча нускамаларга ылайык, ал эми анормалдуу сигналды орнотуу - ага тиркелген нускама боюнча жүргүзүлүүгө тийиш.Адатта, бул иш бир же эки бураманы бурап, электр туташтыргычтарын туташтыруу менен байланыштуу.
Үн сигналын туура тандоо жана алмаштыруу менен машина коопсуздук талаптарына жооп берет жана бардык шарттарда нормалдуу иштей алат.
Посттун убактысы: 26-июль 2023-ж