Ар бир заманбап унаада өнүккөн электр тармагы бар, анын чыңалуусу атайын блок - реле-регулятор тарабынан турукташтырылган.Релелик жөнгө салгычтар, алардын учурдагы түрлөрү, конструкциясы жана иштеши, ошондой эле бул бөлүктөрдү тандоо жана алмаштыруу жөнүндө бардыгын макаладан окуңуз.
Чыңалууну жөнгө салуучу реле деген эмне?
Чыңалууну жөнгө салгыч реле (чыналууну жөнгө салгыч) – транспорт каражатынын электр системасынын курамдык бөлүгү;Белгилүү бир чектерде борттогу электр менен жабдууда иштеген чыңалууга колдоо көрсөтүүчү механикалык, электромеханикалык же электрондук түзүлүш.
Автоунаалардын электр системасы энергия блогу токтогондо аккумулятор (аккумулятор) энергия булагы болуп, ал ишке киргенде генератор кыймылдаткычтын кубаттуулугунун бир бөлүгүн электр энергиясына айландыра тургандай курулган.Бирок, генератордун олуттуу кемчилиги бар - ал тарабынан түзүлгөн токтун чыңалышы кранк валдын ылдамдыгына, ошондой эле жүк жана айлана-чөйрөнүн температурасы менен керектелген токко жараша болот.Бул кемчиликти жоюу үчүн, көмөкчү түзүлүш колдонулат - релелик-регулятор же жөн эле чыңалуу жөнгө салгыч.
Чыңалуу жөнгө салуучу бир нече маселелерди чечет:
zz чыңалуу стабилдештирүү - борт тармагынын чыңалуусун белгиленген чектерде кармап туруу (жол берилген четтөөлөр менен 12-14 же 24-28 вольттун чегинде);
● кыймылдаткыч токтогондо аккумуляторду генератордун схемалары аркылуу разряддан коргоо;
● жөнгө салгычтардын айрым түрлөрү - кыймылдаткыч ийгиликтүү ишке киргизилгенде стартердин автоматтык түрдө өчүрүлүшү;
zz жөнгө салгычтардын айрым түрлөрү - генераторду автоматтык түрдө кошуу жана аны заряддоо үчүн батареядан ажыратуу;
zz Жөнгө салгычтардын айрым түрлөрү - учурдагы климаттык шарттарга жараша борт тармагынын чыңалуусун өзгөртүү (электр системасын жайкы жана кышкы иштөөгө өткөрүү).
Бардык машиналар, тракторлор жана ар турдуу машиналар реле-регуляторлор менен жабдылган.Бул блоктун бузулушу бүткүл электр системасынын ишин үзгүлтүккө учуратат, кээ бир учурларда бул электр жабдууларынын бузулушуна жана өрттүн чыгышына алып келиши мүмкүн.Ошондуктан, бузулган жөнгө салгычты мүмкүн болушунча тезирээк алмаштыруу керек, ал эми жаңы бөлүктүн туура тандоосу үчүн жөнгө салгычтардын колдонулуп жаткан түрлөрүн, конструкциясын жана иштөө принцибдерин түшүнүү зарыл.
Релелик-регулятордун түрлөрү, конструкциясы жана иштөө принциби
Бүгүнкү күндө реле-регуляторлордун бир нече түрлөрү бар, бирок алардын иши бирдей принциптерге негизделген.Ар кандай жөнгө салуучу өз ара байланышкан үч элементти камтыйт:
- өлчөөчү (сезимтал) элемент;
- Салыштыруу (башкаруу) элементи;
- Жөнгө салуучу элемент.
Жөнгө салгыч генератордун талаа орогучуна (OVG) туташтырылган, андагы токтун күчүн өлчөө жана өзгөртүү - бул чыңалууну стабилдештирүүнү камсыз кылат.Жалпысынан алганда, бул система төмөнкүдөй иштейт.Чыңалууну бөлүштүргүчтүн негизинде курулган өлчөө элементи ОВГдагы токтун күчүн дайыма көзөмөлдөп турат жана аны салыштыруу (башкаруу) элементине келген сигналга айландырат.Бул жерде сигнал стандарт менен салыштырылат - адатта, машинанын электр системасында иштеши керек болгон чыңалуу мааниси.Эталондук элемент титирөө релелеринин жана стабилдик диоддордун негизинде түзүлүшү мүмкүн.Эгерде өлчөөчү элементтен келген сигнал эталонго туура келсе (уруксат берилген четтөө менен), анда регулятор активдүү эмес.Эгерде кирүүчү сигнал эталондук сигналдан тигил же бул багытта айырмаланса, анда салыштыруу элементи релелерге, транзисторлорго же башка элементтерге курулган жөнгө салуучу элементке келген башкаруу сигналын жаратат.Жөнгө салуучу элемент ОВГдагы токту өзгөртөт, ал генератордун чыгышындагы чыңалуунун керектүү чектерге кайтып келишине жетишет.
Чыңалуу жөнгө салгыч блок схемасы
Белгиленгендей, жөнгө салуучу түзүлүштөр башка элементтик негизде курулган, бул негизде түзмөктөр бир нече түргө бөлүнөт:
● титирөө;
● Контакт-транзистор;
● Электрондук транзистор (байланышсыз);
● Интегралдык (транзистор, интеграцияланган технологияны колдонуу менен жасалган).
Вибрация реле-регуляторунун схемасы
Тарыхта биринчилерден болуп титирөө приборлору пайда болгон, алар чындыгында реле-регуляторлор деп аталат.Мындай түзүлүштө үч бирдикти тең бир конструкцияда бириктирсе болот - нормалдуу жабык контакттары бар электромагниттик реле, бирок өлчөө элементи резисторлордогу бөлгүч түрүндө жасалышы мүмкүн.Кайтаруучу пружинанын чыңалуу күчү реледе эталондук маанинин ролун аткарат.Жалпысынан алганда, реле-регулятор жөнөкөй иштейт.ОВГда аз ток же генератордун чыгышында аз чыңалууда (регуляторду туташтыруу ыкмасына жараша) реле иштебейт жана ток анын жабык контакттары аркылуу эркин өтөт - бул чыңалуунун жогорулашына алып келет.Чыңалуу жогорулаганда реле ишке киргизилет, чынжырдагы чыңалуу төмөндөйт жана реле бошотулат, чыңалуу кайрадан көтөрүлөт жана реле кайрадан ишке кирет - реле термелүү режимине ушундайча өтөт.Генератордогу чыңалуу тигил же бул багытта өзгөргөндө реленин термелүү жыштыгы өзгөрөт, бул чыңалуунун стабилдешүүсүн камсыз кылат.
Азыр автотранспорттордо эффективдуулугу темен жана ишенимдуулугу жетишсиз болгон вибрация релелери колдонулбай калды.Бир убакта алардын ордун контакт-транзистордук жөнгө салгычтар алмаштырган, мында салыштыруучу/башкаруучу элемент катары титирөө релеси, ал эми жөнгө салуучу элемент катары ачкыч режиминде иштеген транзистор колдонулат.Бул жерде транзистор релелик байланыштардын ролун ойнойт, ошондуктан, жалпысынан, мындай жөнгө салгычтын иштеши жогоруда айтылганга окшош.Бүгүнкү күндө бул түрдөгү регуляторлор иш жүзүндө ар кандай конструкциядагы контактсыз транзисторлор менен алмаштырылат.
Контактсыз транзистордук жөнгө салгычтарда реле жөнөкөй жарым өткөргүч түзүлүшкө - стабилдик диодго алмаштырылат.Эталондук маани катары стабилдештирүү стабилдештирүүчү чыңалуусу колдонулат, ал эми башкаруу элементи транзисторлордун негизинде курулган.Төмөн чыңалууда стабилдик диод жана транзисторлор ОВГга максималдуу ток берилип тургандай абалда болот, бул чыңалуунун жогорулашына алып келет.Керектүү чыңалуу деңгээлине жеткенде стабилдик диод жана транзисторлор башка абалга өтүп, термелүүчү режимде иштей баштайт, бул кадимки реледегидей эле чыңалууну стабилдештирүүнү камсыз кылат.
Заманбап электрондук регуляторлор транзисторлорго курулган жана импульстук туура модуляторго (PWM) ээ болушу мүмкүн, ал аркылуу схеманын коммутация жыштыгы орнотулуп, аппарат жалпы автомобиль башкаруу системасына киргизилиши мүмкүн.
Контактсыз транзистордук жөнгө салгычтар дискреттик элементтерде жана интеграцияланган технологияда аткарылышы мүмкүн.Биринчи учурда кадимки электрондук тетиктер (зенердик диоддор, транзисторлор, резисторлор ж.б.) колдонулат, экинчисинде бүт агрегат бир чипке же кошулма менен толтурулган компакт радиокомпоненттердин компакттуу блогуна чогултулат.
Каралып жаткан конструкцияда эң жөнөкөй релелик жөнгө салгычтар бар, чындыгында, ар кандай көмөкчү агрегаттары бар татаал түзүлүштөр колдонулат - стартерди башкаруу, талаа орамы аркылуу аккумулятордун разрядын алдын алуу, температурага жараша иштөө режимин оңдоо, чынжырды коргоо, өзүн-өзү диагностикалоо жана башкалар .Тракторлордун жана жук ташуучу автомобилдердин кеп сандаган реле-регуляторлорунда стабилдештируунун чыцалышын кол менен тууралоо мумкунчулугу да ишке ашырылган.Бул жөндөө корпустун сыртына жайгаштырылган рычаг же тутка аркылуу өзгөрүлмө резистордун жардамы менен (титирөө приборлорунда - пружинанын жардамы менен) жүзөгө ашырылат.
Жөнгө салгычтар түз генераторго же унаанын ыңгайлуу жерине орнотулган кичинекей блоктор түрүндө жасалат.Аппаратты OVGге жана/же генератордун чыгышына, же стабилдештирилген чыңалуу талап кылынган борттогу электр булагы бөлүгүнө туташтырууга болот.Бул учурда ОВГнын бир терминалы "+" же борттогу электр булагы "-" менен туташтырылууга тийиш.
Генератордон тышкары орнотуу үчүн чыңалуу жөнгө салуучу реле
Чыңалууну жөнгө салуучу релелерди тандоо, диагностикалоо жана алмаштыруу маселелери
Релелик жөнгө салгычтарда ар кандай бузулуулар пайда болушу мүмкүн, алар көпчүлүк учурларда аккумулятордун зарядынын агымынын жоктугунан жана, тескерисинче, батареянын ашыкча заряддагы агымынан көрүнүп турат.Жөнгө салгычтын эң жөнөкөй текшерүүсү вольтметрдин жардамы менен жүргүзүлүшү мүмкүн – жөн гана кыймылдаткычты иштетип, аны 10-15 айн/мин жыштыгы менен жана фаралар 2500-3000 мүнөткө күйгүзүп иштетиңиз.Андан кийин ылдамдыкты азайтпастан жана фараларды өчүрбөстөн, аккумулятордун терминалдарында чыңалууну өлчөңүз - ал 14,1-14,3 вольт болушу керек (24 вольт үчүн эки эсе жогору).Эгерде чыңалуу алда канча төмөн же жогору болсо, анда бул генераторду текшерүү үчүн мүмкүнчүлүк болуп саналат, ал эми ал тартипке келсе, жөнгө салгычты алмаштыруу.
Алмаштыруу үчүн мурда орнотулган бир типтеги жана үлгүдөгү реле-регуляторду алуу керек.Айрыкча жөнгө салгычты борттук тармакка кошуу тартибине (генератордун жана башка элементтердин кайсы терминалдарына), ошондой эле чыңалууга жана агымдарга көңүл буруу зарыл.Бөлүктү алмаштыруу нускамаларга ылайык жүргүзүлүшү керек, жумуш кыймылдаткыч токтоп, терминал батареядан чыгарылганда гана аткарылышы мүмкүн.Бардык сунуштар аткарылса, жана жөнгө салгыч туура тандалган болсо, анда ал дароо электр системасынын нормалдуу иштешин камсыз кылуу менен иштей баштайт.
Посттун убактысы: 2023-жылдын 13-июлуна чейин