Ар бир заманбап унаада бир нече негизги башкаруу бар - руль, педалы жана тиштүү рычагы.Педаалдар, эреже катары, атайын бирдикке бириктирилет - педалдар блогу.Педаль бирдиги, анын максаты, түрлөрү жана дизайны, ошондой эле тейлөө жана оңдоо жөнүндө ушул макаладан окуңуз.
Педаль бирдигинин максаты
Атүгүл биринчи унааларды жаратуучулар олуттуу көйгөйгө туш болушкан: бардык башкаруу элементтери өз колдору менен гана иштей албайт, ошондуктан жакында унаалар буттарды башкаруу үчүн педалдар менен жабдылган.Узак убакыт бою педальдардын ордун жана максатын аныктай турган бирдиктүү стандарт болгон эмес, биз көнүп калган схемалар өткөн кылымдын 30-40-жылдарында гана калыптанган.Ал эми бүгүнкү күндө бизде кол менен өткөргүчтүү (газ, муфта жана тормоз педалдары) бар унааларда үч педаль, ал эми автоматтык берүү (газ жана тормоз педалдары гана) бар машиналарда эки педаль бар.
Структуралык жактан алганда, педальдар көбүнчө бир түзүлүшкө бириктирилет - педалдык жыйын же педаль бирдиги.Бул түйүн бир нече маселелерди чечет:
- Заводдо педалдарды орнотууда жана жөндөөдө эмгекти талап кылууну азайтат;
- автотранспортту техникалык тейлөөдө жана эксплуатациялоодо педальдарды тейлөөгө, оңдоого жана жөндөөгө көмөктөшөт;
- педалдардын туура орнотулушун жана механизмдердин кыймылдаткычтарынын туура иштешин камсыз кылат;
- айдоочунун отургучунун эргономикасын жана коопсуздугун жакшыртуу боюнча функцияларды аткарат.
Ошентип, педаль жыйындысы таза техникалык маселелерди да чечет жана эргономикалык жумуш ордун түзүүгө катышат, ошону менен айдоочунун натыйжалуулугуна, анын чарчоосуна ж.б.
Педал блокторунун түрлөрү жана конструкциясы
Заманбап педаль жыйнактарын колдонуу мүмкүнчүлүгү, толуктугу, функционалдуулугу жана дизайн өзгөчөлүктөрү боюнча бир нече топко бөлүүгө болот.
Колдонууга ылайык, бардык педаль блоктору эки чоң түргө бөлүнөт:
- механикалык трансмиссиясы бар автоунаалар үчүн (кол менен коштолгон);
- Автоматтык берүү (автоматтык берүү менен) бар унаалар үчүн.
Кол менен берүү жана автоматтык берүү агрегаттарынын ортосундагы айырмачылыктар педальдардын ар кандай жайгашуусунда, алардын толуктугунда, орнотулган жерлеринде ж. башка түрү.
толуктугу боюнча, педалдык жыйындар үч негизги түргө бөлүнөт:
- тормоз жана газ педалдарын айкалыштырган автоматтык трансмиссиясы бар автоунаалар үчүн педал блогу;
- газ, тормоз жана муфта педальдарын айкалыштырган механикалык өткөргүчтүү унаалар үчүн педал блогу;
- Муфта жана тормоз педалдарын гана айкалыштырган кол менен өткөргүчтүү унаалар үчүн педал блогу.
Ошентип, педал блоктору бардык педалдарды же алардын бир бөлүгүн гана бириктире алат.Эгерде машинада муфта жана тормоз педальдарынын блогу колдонулса, анда газ педалы өзүнчө бирдик түрүндө жасалат.Ошондой эле, бардык педальдар өзүнчө түйүндөр түрүндө жасалышы мүмкүн, бирок бүгүнкү күндө бул чечим сейрек колдонулат.
Функционалдык жагынан педаль блоктору үч негизги топко бөлүнөт:
- педальдарды жана тиешелүү системалардын кыймылдаткычтарынын механикалык бөлүгүнүн компоненттерин гана камтыган блок - кайтаруучу пружиналар, биподдор, айрылар, байланыштар ж.б.;
- тиешелүү системалардын механикалык жана гидравликалык/пневмогидравликалык бөлүктөрүн камтыган агрегат - тормоздун башкы цилиндри, тормоздук күчөткүч жана муфтанын башкы цилиндри;
- системалардын электрондук бөлүгүн камтыган бирдик, негизинен чектүү өчүргүчтөр, педалдык сенсорлор жана башкалар.
Акыр-аягы, дизайн өзгөчөлүктөрүнө ылайык, бардык педаль блоктору (айрым учурларда абдан шарттуу) эки чоң топко бөлүүгө болот:
- рамкасыз (рамкасыз) педал блоктору;
- чогулган бардык компоненттерди кармап турган рамка (рамка) бар блоктор.
Мисал катары бул түрлөрүн колдонуу менен, биз педал блоктордун негизги дизайн өзгөчөлүктөрүн карап чыгабыз.
Frameless блоктор абдан жөнөкөй жайгаштырылат.Жыйындын негизин муфта педальынын түтүкчөлүү огу түзөт, анын ичинде тормоз педалынын огу өтүп кеткен.Түтүктүн жана октун аягында тиешелүү системанын кыймылдаткычы менен туташтыруу үчүн рычагдар (биподдор) бар.Агрегатты машинанын кабинасына же салонуна орнотуу үчүн эки кашаа колдонулат.
Рамкалуу блоктор татаалыраак: конструкциянын негизин педалдарды жана башка тетиктерди кармап турган курама темир каркас түзөт.Рамкада кабинага/кабинанын ичине блокту орнотуу үчүн кронштейндер (же көздөрү же жөн эле тешиктер) бар.Педалдын октору, кайтаруучу пружиналар, вакуумдук күчөткүчтүү тормоздун башкы цилиндри, муфтанын башкы цилиндри жана чектүү өчүргүчтөр/датчиктер тигил же бул жол менен кадрга бекитилет.
Педальдар эки түрдүү болушу мүмкүн:
- курама;
- Бардык металл.
Компоненттер бир нече бөлүктөн турат, алар педалдын узундугун тууралоого же бүт монтажды толук алмаштырбастан оңдоого мүмкүндүк берет.Бардык металлдан жасалган педальдар - бир штампталган, куюлган же ширетилген конструкция, ал бузулган учурда түзөтүүгө жана жыйынды өзгөртүүгө жол бербейт.Педаль койгучтары гофрленген же оюкчалуу резина төшөктөр менен капталган, бул айдап баратканда буттун тайып кетүүсүнө жол бербейт.
Бүгүнкү күндө педалдык блоктордун көп түрдүүлүгү бар, бирок алардын көбү жогоруда сүрөттөлгөн дизайнга жана функцияга ээ.
Педал агрегаттарын тейлөө жана оңдоо
Мындай педалдык түзүлүштөр атайын тейлөөнү талап кылбайт, бирок блоктун айрым педалдары алар таандык болгон системаны тейлөөнүн алкагында көңүл бурууну талап кылышы мүмкүн.Атап айтканда, муфтанын педальын жана аны менен байланышкан цилиндрди жөндөө муфтаны тейлөөдө, тормоз педалды жана тормоз цилиндрин жөндөө - тормоз системасын тейлөөдө ж.б.у.с. , алардын бекиткичтерин, пружинанын чыңалуусун жана жалпы абалын ар бир ТО-2де текшерүүгө болот.
Педалдын иштебей калышы же деформациясы, алардын бош жүрүүсүн жөнгө салуу жана башка көйгөйлөр болгон учурда, мүмкүн болушунча тез арада оңдоо иштерин жүргүзүү зарыл.Бул иш менен сиз кечиктире албайсыз, анткени унааны башкаруу жана коопсуздугу педальдардын иштешинен көз каранды.Педальдарды же педалдык түзүлүштөрдү тейлөө жана оңдоо тартиби тиешелүү унаалар үчүн нускамада баяндалган, биз бул жерде аларды карап чыкпайбыз.
Туура иштетүү, өз убагында тейлөө жана оңдоо менен педаль бирдиги транспорттун башкаруусун, ыңгайлуулугун жана коопсуздугун камсыз кылуу менен узак убакыт жана ишенимдүү кызмат кылат.
Посттун убактысы: 24-август-2023