Ар кандай заманбап поршендик кыймылдаткычта күйүү камерасынын бекемдигин жана цилиндрлерди майлоону камсыз кылган тетиктер - поршендик шакекчелер бар.Поршень шакекчелери, алардын учурдагы түрлөрү, дизайн өзгөчөлүктөрү жана иштеши, ошондой эле шакекчелерди туура тандоо жана алмаштыруу жөнүндө сунуш кылынган макаладан окуңуз.
Поршень шакектери деген эмне?
Поршень шакекчелери - ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын цилиндр-поршень тобунун бөлүктөрү;күйүү камерасын пломбалоо, мотор майын жоготууларды азайтуу жана картерге кирүүчү газдардын санын азайтуу максатында поршеньдерге орнотулган металл алынуучу шакекчелер.
Поршендик ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын нормалдуу иштеши үчүн кысуу соккусунун аягында күйүү камерасында белгилүү бир минималдуу деңгээлден ашкан басымдын пайда болушу өтө маанилүү (поршень жогорку өлүк борборго жеткенде) - бул параметр деп аталат. кысуу.Бензин кыймылдаткычтары үчүн кысуу 9-12 атмосфера диапазонунда жатат, дизелдик агрегаттар үчүн бул параметр 22-32 атмосфераны түзөт.Керектүү кысууга жетишүү үчүн күйүү камерасынын мөөр басылышын камсыз кылуу зарыл - бул маселе поршендик шакекчелер менен чечилет.
Поршень шакекчелери бир нече негизги функцияларды аткарат:
● күйүү камерасын пломбалоо - шакекченин өлчөмү цилиндрдин ички диаметрине ылайык так тандалып алынат, бул күйүү камерасынан картерге газдардын жарылып кетишине жол бербейт;
● сүрүлүү күчтөрүн азайтуу - цилиндрдин дубалдарындагы шакекчелердин сүрүлүү аянты поршендик аянтка караганда бир топ азыраак, бул CPG тетиктеринин сүрүлүү жоготууларын азайтат;
zz CPG материалдарынын термикалык кеңейүүсүнө компенсация - поршеньдер жана цилиндрлер жылуулук кеңейүү коэффициенттери ар кандай эритмелерден жасалат, шакекчелерди киргизүү кыймылдаткычтын температурасы көтөрүлүп жана төмөндөгөндө поршеньдердин тыгылышын жана кысуунун өзгөрүшүнө жол бербейт;
zz Цилиндрдин дубалдарын майлоо жана ашыкча майды кетирүү (ал күйүү камераларына кирүүгө жол бербейт жана калдыктардан майдын коромжусун азайтат) - атайын конструкциядагы шакекчелер кыймылдаткычтын иштешинде пайда болгон цилиндр дубалдарынан ашыкча майды кетирүүнү камсыз кылат, бирок сүрүлүүнү азайтуу үчүн зарыл болгон мунай тасманы калтыруу;
● Поршень дубалдарын муздатуу - поршенден чыккан жылуулуктун бир бөлүгү шакекчелер аркылуу цилиндрдин дубалдарына чыгарылат.
Поршень шакекчелери КПГнын иштешинде жана бүтүндөй энергоблоктун иштешинде чечүүчү роль ойной турганын көрүү оңой.Ар кандай бузулуулар жана шакекчелердин эскириши кыймылдаткыч күчүн жоготуу жана анын иштешинин жалпы начарлоосу менен көрүнөт, ошондуктан бул бөлүктөр алмаштырылышы керек.Бирок жаңы шакектерди сатып алуудан же заказ кылуудан мурун, бул бөлүктөрдүн учурдагы түрлөрүн, алардын дизайнын жана иштөө өзгөчөлүктөрүн түшүнүү керек.
Поршень жана поршень шакекчелери
Поршендик шакекчелердин түрлөрү, конструкциясы жана иштөө принциби
Бир поршеньге шакекчелердин эки түрү орнотулган:
● Компрессия (жогорку);
● Май кыргычтар (төмөнкү).
Бардык шакекчелер поршень башына жакыныраак жасалган тик бурчтуу профилдеги туурасынан кеткен оюктарда (паздарда) жайгашкан.Ар кандай типтеги шакектер дизайны жана максаты боюнча айырмаланат.
Компрессиялык шакекчелер күйүү камерасын пломбалоону камсыз кылат, бир поршенге бир, эки же үч шакекче орнотулушу мүмкүн (бирин мотоциклдердин эки такттуу ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарына, эки заманбап төрт такттуу кыймылдаткычтарга эки, кээ бир дизелдик кыймылдаткычтарга үчөө), алар поршеньдин жогорку бөлүгүндө жайгашкан.Структуралык жактан кысуу шакекчелери абдан жөнөкөй: бул металлдан ажыратылуучу шакек, анын кесилиши жөнөкөй (түз, кыйгач) же татаал кулпу түрүндө жасалган, кулпудагы кээ бир шакекчелерде тыгын үчүн оюк бар.Кулпу кичинекей боштукка ээ (бир нече микрометр), ал кыймылдаткычтын иштөө учурунда бөлүктүн жылуулук кеңейүүсүн компенсациялоо үчүн кызмат кылат.
Шакектер болоттон же атайын маркадагы чоюндан жасалган, алардын сырткы (жумушчу) бети башка профилге ээ болушу мүмкүн:
● Жөнөкөй жалпак - бул учурда, шакек тик бурчтуу кесилиши же туура эмес төрт бурчтуу түрүндөгү кесилиши бар;
● Радиус (баррель түрүндөгү) - шакекченин сырткы бети чоң радиустагы тегеректин жаасы;
● Фаска менен - сырткы бетинде кичинекей бийиктиктеги фаска жасалат;
● "Мүнөттүү" шакекчелер - сырткы бети жогору жагына эңкейишке ээ, жантаюу бурчу бир нече ондогон мүнөт догаларды түзөт, анын аркасында шакекчелер өз аталышын алышкан.
Жалпак профилде жогорку кысуу шакекчелери бар, алар майлоонун жетишсиз шарттарында жогорку температурада жана басымда иштөөгө аргасыз болушат.Тозууну азайтуу үчүн тетиктин жумушчу бети хромдолгон, фосфатталган, калай менен капталган же башка жол менен иштетилет.Мындай шакек иш учурунда цилиндр күзгүгө толугу менен жанаша болуп, мөөр басууну жана поршеньден жылуулукту кетирүүнү камсыз кылат.
Төмөнкү шакекчелер көбүнчө татаал профилге ээ.Баррлдин шакекчелери азыраак сүрүлүүгө туруштук беришет, мында жетиштүү деңгээлде мөөр басышат.«Мүнөттүү» шакекчелер жумушчу беттин эңкейишинен улам сүрүлүү күчтөрүн азайтат: поршень ылдыйга жылыганда (жумушчу штрих боюнча) шакек цилиндрдин күзгүсү боюнча учтуу чети менен жылат, ал эми өйдө карай жылыганда шакекче натыйжасында май клин улам цилиндр күзгүдөн сыгылып.
Май кыргычтын шакекчелери мунай пленкасынын цилиндрдин бетине туура бөлүштүрүлүшүн камсыз кылат жана майдын күйүү камерасына киришине жол бербейт (аны цилиндрдин күзгүсүнөн алып салыңыз).Бир поршенде бир гана шакек колдонулат, бул тетиктер эки тактылуу кыймылдаткычтардын поршеньдеринде болбойт (анткени май түздөн-түз бензинге кошулат).Адатта, мунай кыргычтын шакекчелери шакекчелердин өздөрүн жана кеңейтүүчүлөрдү камтыган курама конструкцияга ээ.
Поршень шакекчелери жана алардын иш-аракет схемасы
Мунай кыргыч шакекчелер болуп төмөнкүлөр саналат:
● Бир бөлүкчө - поршеньге негизди караган U түрүндөгү шакек.Негизги тегерек же узун тешиктердин бир катар бар, алар аркылуу мунай агызуу жүзөгө ашырылат;
● Композиттик - эки ичке (бөлүнгөн) шакекчелер колдонулат, алардын ортосунда бөлүкчө элементи бар.
Spacer элементтери болуп төмөнкүлөр саналат:
● Радиалдык - цилиндрдин дубалына шакекчелердин басымын камсыз кылуу;
● Окиалдык - курама шакекчелер менен бирге гана колдонулат, шакекчелерди ачууну камсыз кылат;
● Тангенциалдык - бириккен бөлүкчөлөр, шакекчелердин бир убакта кеңейүүсүн жана алардын цилиндр дубалына басымын камсыз кылат.
Бөлүүчү элементтер шакекчелердин арасына же астына орнотулган пластиналык (жалпак) же бурмаланган пружиналар, май кыргычтын шакегинде ар кандай типтеги бир же эки гана пружинаны колдонууга болот.
Май кыргычтын шакекчеси цилиндрдин дубалына басылып турат жана өзүнүн конструкциясынан улам ашыкча май пленкасынын алынышын камсыздайт.Чогулган май шакекчедеги тешиктер аркылуу оюкка кирет, ал жерден поршень дубалынын тешиктери аркылуу мотордун картерине куят.Ошол эле учурда мунайдын бир бөлүгү цилиндрдин дубалында жука май пленкасы түрүндө калат, бул CPG боюнча сүрүлүүнү азайтат.
Поршень шакекчелерин кантип тандоо жана алмаштыруу керек
Кыймылдаткычтын иштешинде поршень шакекчелери олуттуу механикалык жана жылуулук жүктөргө дуушар болушат, бул алардын акырындык менен эскиришине жана иштөө жөндөмдүүлүгүн жоготууга алып келет.Шакектердин эскириши менен алар өз функцияларын аткарбай калат, бул кысуу азайышына, картерге газдардын жана күйүү камерасына майдын сиңишине алып келет.Ошондой эле олуттуу көйгөй шакекчелердин "кокстоосу" болуп саналат (поршендин оюктарында көмүртектердин топтолушуна байланыштуу тыгылып калуу).Натыйжада, кыймылдаткыч күчүн жана дроссель реакциясын жоготот, газдар мүнөздүү боз, ал тургай кара түскө ээ болуп, күйүүчү май менен майдын керектөө көбөйөт.Бул белгилер пайда болгондо, кыймылдаткычты диагностикалоо керек - кысуу текшерүү, шамдарды жана башка бөлүктөрүн текшерүү.Эгерде кысуу өтө төмөн болсо, шамдарга май чачылып, энергоблоктун иштешинде көйгөйлөр пайда болсо, поршень шакекчелерин алмаштыруу керек.
Алмаштыруу үчүн сиз шакекчелерди ушул кыймылдаткыч үчүн берилген типтеги жана каталог номурларынан гана тандаңыз.Бул кызыксыз цилиндрлер менен кыймылдаткычын капиталдык ремонттон кийин, жаңы поршеньдер үчүн ылайыктуу оңдоо өлчөмү шакекчелерди колдонуу зарыл экенин эстен чыгарбоо керек.
Шакектерди алмаштыруу энергоблокту оңдоо боюнча нускамаларга ылайык жүргүзүлүүгө тийиш.Жалпысынан алганда, бул иш кыймылдаткычты демонтаждоо жана поршеньдерди оюп талап кылат.Эски шакекчелер алынып, оюктар кылдат тазаланат.Жаңы шакекчелер алардагы "Жогорку" же "Жогору" белгилеринин көрсөтмөлөрүнө ылайык коюлушу керек.Шакектерди орнотууда тетиктин каптал бети менен поршендеги оюктун дубалынын ортосундагы, ошондой эле цилиндрге киргизилген шакекченин кулпусунун ортосундагы боштуктар текшерилет.Бардык боштуктар мотор үчүн белгиленген чектерде болушу керек.Шакектердин кулпулары бир сызыкта жатпашы жана манжа тешиктеринин огуна түшпөшү үчүн поршеньде жайгашкан - күйүү камерасынан газдардын чыгышына жол бербеген лабиринт ушундайча пайда болот.
Цилиндрге жаңы шакекчелери бар поршеньди монтаждоодо шакекчелерди поршенге басуучу атайын мандренаны колдонуу керек.Поршень шакекчелерин алмаштыргандан кийин, кыймылдаткычта иштөө сунушталат - биринчи 800-1000 км ылдамдыкты ашыра баалабаңыз жана кыймылдаткычты жарым кубаттуулукта жүктөңүз, бузуунун аягында мотор майын алмаштыруу керек. .
Поршень шакекчелерин туура тандоо жана алмаштыруу менен кыймылдаткыч мурунку күчүн калыбына келтирет жана бардык режимдерде ишенимдүү иштейт.
Посттун убактысы: 2023-жылдын 13-июлуна чейин