Дээрлик бардык ата мекендик жүк ташуучу унаалар жана автобустар ар кандай конструкциядагы цистерналар менен жабдылган рулду башкарууну колдонушат.Руль насосунун резервуарлары, алардын учурдагы түрлөрү, функционалдуулугу жана дизайн өзгөчөлүктөрү, техникалык тейлөө жана оңдоо жөнүндө макалада окуңуз.
Рулдун күчү насосунун резервуарынын максаты жана иштеши
1960-жылдардан тарта ата мекендик жүк ташуучу унаалардын жана автобустардын көбү рулдук башкаруу (ГУР) менен жабдылган - бул система оор машиналарды бир топ жеңилдеткен, чарчоону азайткан жана жумуштун натыйжалуулугун жогорулаткан.Азыртадан эле ошол убакта, электр башкаруу системасын жайгаштыруу үчүн эки параметрлери бар болчу - өзүнчө танк жана электр рул насостук корпусунда жайгашкан танк менен.Бүгүнкү күндө эки вариант тең кеңири колдонулат, алар төмөндө талкууланат.
Түрүнө жана дизайнына карабастан, бардык рулду башкаруучу насостун танктары беш негизги функцияга ээ:
- суюктуктун резервинин күч рулунун иштеши үчүн сактоочу жай жетиштүү;
- жумушчу суюктукту башкаруунун күч бөлүктөрүнүн эскирүү продуктуларынан тазалоо - бул милдетти орнотулган чыпкалоочу элемент чечет;
- рулду башкаруунун активдүү иштеши учурунда суюктуктун термикалык кеңейүүсүнө компенсациялоо;
- рулду башкаруудагы суюктуктун майда агып кетишинин ордун толтуруу;
- Фильтр бүтүп калганда, система абадан чыкканда же майдын максималдуу деңгээли көтөрүлгөндө системадагы жогорулатылган басымдын чыгышы.
Жалпысынан алганда, резервуар насостун нормалдуу иштешин жана бүт күч рулду камсыз кылат.Бул бөлүк мунайдын керектүү запасын сактоо үчүн гана эмес, аны насоско үзгүлтүксүз жеткирүүгө, тазалоого, чыпка ашыкча бүтөлсө дагы, рулдун күч түзүмүнүн иштешин камсыз кылат.
Танктардын түрлөрү жана түзүлүшү
Жогоруда айтылгандай, азыркы учурда, эки негизги түрү рулду насос танктар жигердүү колдонулат:
- насостун корпусуна түз орнотулган резервуарлар;
- Шлангдар менен насоско туташтырылган өзүнчө резервуарлар.
Биринчи типтеги цистерналар КАМАЗ (КАМАЗ кыймылдаткычтары бар), ЗИЛ (130, 131, «Бычок» үлгүсүндөгү жана башкалар), «Урал», КрАЗ жана башкалар, ошондой эле ЛАЗ, ЛиАЗ, ПАЗ, НефАЗ автобустары менен жабдылган. жана башкалар.Бул унаалардын жана автобустардын бардыгында танктардын эки түрү колдонулат:
- Овал — негизинен КАМАЗ, Урал, КрАЗ жүк ташуучу унааларында жана автобустарда колдонулат;
- Цилиндрдик - негизинен ЗИЛ унааларында колдонулат.
Структуралык жактан алганда, танктардын эки түрү негизинен бирдей.Резервуардын негизи тешиктердин жыйындысы бар болоттон жасалган штампталган корпус болуп саналат.Жогору жактан резервуар капкак менен жабылат (прокладка аркылуу), ал резервуардан өткөн шпилька жана козу гайка (ЗИЛ) же узун болт (КАМАЗ) менен бекитилет.Шпилька же болт резервуардын түбүндө (прокладка аркылуу) жайгашкан насостук коллектордогу жипке сайылган.Коллектордун өзү насостун корпусундагы жиптерге буралган төрт болт менен кармалат, бул болттор бүт резервуарды насоско бекитет.Мөөрлөө үчүн резервуар менен насостун корпусунун ортосунда мөөр басуучу прокладка бар.
Резервуардын ичинде фильтр бар, ал түздөн-түз насостук коллектордо (КАМАЗда) же кирүүчү арматурага (ЗИЛде) орнотулат.чыпкалардын эки түрү бар:
- Тор - бул пакетте чогулган тегерек тор чыпкалуу элементтердин сериясы, структуралык жактан чыпка коопсуздук клапаны жана анын пружинасы менен бириктирилген.Бул чыпкалар унаалардын алгачкы модификацияларында колдонулат;
- Кагаз - учурдагы унаа модификацияларында колдонулган кагаз чыпкасы элементи бар кадимки цилиндрдик чыпкалар.
Насостун капкагында тыгыны бар толтуруучу моюнчасы, шпилька же болт үчүн тешик, ошондой эле коопсуздук клапанын орнотуу үчүн тешик бар.Моюндун астына тор толтургуч фильтр орнотулган, ал резервуарга куюлган рулду башкарган суюктукту алгачкы тазалоону камсыз кылат.
Резервуардын дубалында, анын түбүнө жакыныраак, кирүүчү арматура бар, резервуардын ичинде аны чыпкага же насостук коллекторго кошууга болот.Бул арматура аркылуу жумушчу суюктук кубаттуу гидроцилиндрден же стеллаждан резервуардын чыпкасына агып, ал жерде тазаланып, насостун разряддык бөлүгүнө берилет.
Өзүнчө цистерналар Cummins, MAZ кыймылдаткычтары бар КАМАЗ унааларында, ошондой эле көпчүлүк учурдагы модификациядагы мурда айтылган автобустарда колдонулат.Бул танктар эки түргө бөлүнөт:
- автомобилдердин жана автобустардын алгачкы жана көптөгөн учурдагы үлгүлөрүнүн болот штамптуу цистерналары;
- Автоунаалардын жана автобустардын учурдагы модификацияларынын заманбап пластикалык цистерналары.
Металл резервуарлар көбүнчө цилиндр формасында, алар капкак менен жабылган суу соргуч жана чыгаруучу арматура (чыгаргыч көбүнчө капталда, соргуч - түбүндө жайгашкан) менен штампталган корпуска негизделген.Капкак бүт резервуарды аралап өтүүчү шпилька жана гайкалар менен бекитилет, резервуарды жабуу үчүн капкак прокладка аркылуу орнотулган.Резервуардын ичинде кагаз фильтр элементи бар фильтр бар, чыпка кирүүчү фитингге пружинанын жардамы менен басылган (бул бүт структура фильтр бүтөлүп калганда резервуарга майдын агымын камсыз кылуучу коопсуздук клапанын түзөт).Капкагында толтургуч фильтри бар толтургуч моюнчасы бар.Танктардын кээ бир моделдеринде мойну дубалга жасалган.
Пластикалык цистерналар цилиндр же тик бурчтуу болушу мүмкүн, адатта, алар бөлүнбөйт.Резервуардын төмөнкү бөлүгүндө рулду башкаруу системасынын шлангдарын туташтыруу үчүн арматуралар куюлган, кээ бир резервуар моделдеринде бир арматура каптал дубалга жайгаштырылышы мүмкүн.Үстүнкү дубалда толтургуч моюнчасы жана чыпкалоочу капкагы бар (толуп калган учурда аны алмаштыруу үчүн).
Эки типтеги резервуарларды монтаждоо атайын кронштейндерде кыскычтардын жардамы менен ишке ашырылат.Кээ бир металл цистерналар кыймылдаткыч бөлүгүндө же башка ыңгайлуу жерде болт коюлган кронштейнди алып жүрүшөт.
Бардык типтеги танктар бирдей иштешет.Мотор ишке киргенде, резервуардагы май насоско кирип, система аркылуу өтүп, чыпка тараптан кайра резервуарга келет, бул жерде ал тазаланат (насос майга айткан басымдын эсебинен) жана кайра насоско кирет.Фильтр бүтөлгөндө, бул агрегаттагы майдын басымы көтөрүлөт жана кайсы бир учурда пружинанын кысуу күчүн жеңет - фильтр көтөрүлөт жана май резервуарга эркин агып кетет.Бул учурда, май тазаланбайт, бул күч рулдун бөлүктөрүнүн тез эскиришине алып келет, андыктан чыпканы мүмкүн болушунча тез арада алмаштыруу керек.Рулдук руль насосунун резервуарында басым көтөрүлсө же ашыкча суюктук каптап кетсе, коопсуздук клапаны иштетилет, ал аркылуу ашыкча май сыртка чыгарылат.
Жалпысынан алганда, рулду башкаруучу насостун танктары өтө жөнөкөй жана иштөөдө ишенимдүү, бирок алар да мезгил-мезгили менен техникалык тейлөөгө же оңдоого муктаж.
Күчтүү рулдук насостордун резервуарларын тейлөө жана оңдоо маселелери
Автомобилди иштеткенде резервуардын бекемдигин жана бүтүндүгүн, ошондой эле насоско же түтүк өткөргүчтөрүнө туташтыруунун бекемдигин текшерүү керек.Эгерде жаракалар, агып кетүүлөр, коррозия, олуттуу деформациялар жана башка бузулуулар табылса, резервуардын монтажын алмаштыруу керек.Эгерде агып кеткен туташтыргычтар табылса, прокладкаларды алмаштыруу керек же шлангдарды арматураларга кайра бекитүү керек.
Резервуарды алмаштыруу үчүн рулду күчтөндүрүүчү суюктукту агызып, демонтаждоо керек.Танкты алып салуу тартиби анын түрүнө жараша болот:
- Насоско орнотулган резервуарлар үчүн капкакты (болтту/козун бурап) чечип, резервуардын өзүн жана насостогу коллекторду кармап турган төрт болтты бошотуш керек;
- Жеке резервуарлар үчүн, кыстырманы алып салыңыз же кронштейндеги болтторду бурап алыңыз.
Резервуарды орнотуудан мурун бардык прокладкаларды текшериңиз, эгерде алар начар абалда болсо, жаңыларын орнотуңуз.
60-100 миң км жыштыгы менен (бул конкреттүү машинанын моделине жана резервуардын дизайнына жараша) чыпканы өзгөртүү же тазалоо керек.Кагаз чыпкаларын алмаштыруу, чыпкалоочу сүзгүчтөрдү демонтаждоо, демонтаждоо, жууп, тазалоо керек.
Майдын запасын туура толуктоо жана резервуардагы майдын деңгээлин текшерүү маанилүү.Мотор иштеп жана бош туруп, дөңгөлөктөр түз орнотулган учурда гана резервуарга суюктукту куюңуз.Толтуруу үчүн, сайгычты бурап, резервуарды май менен белгиленген деңгээлге чейин (төмөн эмес жана жогору эмес) толтуруу керек.
Рулдун кучу-нун туура иштеши, фильтр-ди узгултуксуз алмаштыруу жана резервуарды ез убагында алмаштыруу рулду ар кандай шарттарда ишенимдуу иштешинин негизи болуп саналат.
Посттун убактысы: 27-август-2023