Пневматикалык тормоздору бар транспорт каражатында токтоочу жай жана запастык (же көмөкчү) тормозду башкаруучу түзүлүш - кол пневматикалык кран каралган.Тормоздук клапандар, алардын түрлөрү, дизайны жана иштөө принциптери, ошондой эле бул шаймандарды туура тандоо жана алмаштыруу жөнүндө бардыгын макаладан окуңуз.
токтоочу тормоз клапаны деген эмне?
Токтотуу тормозунун клапаны (кол тормозунун клапаны) - пневматикалык кыймылдаткычы бар тормоз системасынын башкаруу элементи;парковка жана запастык же көмөкчү тормоздук системалардын бир бөлүгү болуп саналган унааны чыгаруучу түзүлүштөрдү (жазгы энергия аккумуляторлору) башкаруу үчүн арналган кол краны.
Пневматикалык тормоздук системалары бар транспорт каражаттарынын токтоп турган жана запастык (айрым учурларда көмөкчү) тормоздору жазгы энергия аккумуляторлорунун (ЭА) базасында курулат.EAs пружинага байланыштуу барабанга каршы тормоздук колодкаларды басуу үчүн зарыл болгон күчтү жаратат жана дезинфицирлөө EAга кысылган абаны берүү аркылуу ишке ашырылат.Бул чечим системада кысылган аба жок болгон учурда да тормоздоо мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат жана унаанын коопсуз иштеши үчүн шарттарды түзөт.EA аба менен камсыз кылуу атайын токтоочу тормоз клапан (же жөн эле кол менен аба кран) аркылуу айдоочу тарабынан кол менен башкарылат.
Тормоздук клапан бир нече функцияларды аткарат:
● Машинаны чыгаруу үчүн ААга кысылган абаны берүү;
● Тормоздоо учурунда ААдан кысылган абанын чыгышы.Мындан тышкары, унаа токтоочу тормозду койгондо абанын толук кан кетиши да, запастык/кошумча тормоз иштегенде да жарым-жартылайы;
● Автопоезддердин (чиркегичтери бар тракторлордун) токтоочу тормозунун натыйжалуулугун текшерүү.
Тормоздук кран жүк ташуучу унааларды, автобустарды жана аба тормоздору бар башка жабдууларды башкаруунун негизги элементтеринин бири болуп саналат.Бул аппараттын туура эмес иштеши же анын бузулушу кайгылуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн, андыктан бузулган кранды оңдоо же алмаштыруу керек.Туура кранды тандоо үчүн, бул түзүлүштөрдүн учурдагы түрлөрүн, алардын дизайнын жана иштөө принцибдерин түшүнүү керек.
Тормоздук крандын түрлөрү, конструкциясы жана иштөө принциби
Унаа тормозунун клапандары дизайны жана функционалдуулугу боюнча айырмаланат (пиндердин саны).Дизайн боюнча крандар:
● Айлануучу башкаруу баскычы менен;
● Башкаруу рычагы менен.
Айлануучу туткасы бар паркинг тормозунун клапаны
Тормоз клапаны ийилген туткасы менен
Эки түрдөгү крандардын иштеши окшош принциптерге негизделген, ал эми айырмачылыктар кыймылдаткычтын конструкциясында жана кээ бир башкаруу деталдарында - бул төмөндө талкууланат.
Функционалдык жагынан крандар:
● бир унаанын же автобустун тормоздук системасын башкаруу үчүн;
● Автопоезддин тормоздук системасын башкаруу үчүн (чиркегичи бар трактор).
Биринчи типтеги кранда үч гана чыгуу каралган, экинчи типтеги аппаратта - төрт.Ошондой эле автопоезддердин крандарында трактордун токтоочу тормозунун иштешин текшерүү үчүн чиркегичтин тормоз системасын убактылуу өчүрүүгө болот.
Бардык токтоочу тормоз клапандары бир секциялуу, тескери аракетте (анткени алар абанын бир гана багытта өтүшүн камсыз кылат - кабыл алгычтардан ААга, ААдан атмосферага).Аппаратка башкаруучу клапан, поршень тибиндеги байкоочу түзүлүш, клапан кыймылдаткычы жана бир катар көмөкчү элементтер кирет.Бардык бөлүктөрү үч же төрт алып баруучу металл корпуска жайгаштырылат:
● ресиверлерден берүү (кысылган аба менен камсыздоо);
● EAга алуу;
● атмосферага чыгаруу;
Автопоезддер үчүн крандарда чиркегичтин/жарым чиркегичтин тормоздук башкаруу клапанына чыгуу.
Крандын кыймылдаткычы, жогоруда айтылгандай, айланма туткасынын же ийилген рычагдын негизинде курулат.Биринчи учурда клапандын сабы корпустун капкагынын ичинде жасалган бурама оюгу менен кыймылдалат, анын боюнда тутканы бурулганда жетектөөчү капкак кыймылдайт.Тутканы саат жебеси боюнча бурганда капкак өзөгү менен бирге түшүрүлөт, саат жебесине каршы бурганда ал көтөрүлөт, бул клапанды башкарууну камсыз кылат.Айлануучу капкагында тыгын да бар, ал туткасын бурганда кошумча тормозду текшерүү клапанын басат.
Экинчи учурда, клапан туткага туташтырылган белгилүү бир формадагы камера менен башкарылат.Туткасы тигил же бул багытта ийилгенде, камера абанын агымын башкарып, клапан сабын басып же аны бошотот.Эки учурда тең туткалардын экстремалдык позицияларда бекитүүчү механизми бар, бул позициялардан чыгуу тутканы өз огу боюнча тартуу менен ишке ашырылат.Ал эми туткасы бурулган крандарда токтоп туруучу тормоздун иштешин текшерүү, тескерисинче, анын огу боюнча тутканы басуу менен жүргүзүлөт.
Тормоздук клапандын иштөө принциби жалпы учурда төмөнкүдөй.Өчүрүлгөн токтоо тормозуна туура келген кармагычтын экстремалдык туруктуу абалында клапан кабыл алгычтардан келген аба EAга эркин кирип, унааны бошотуп тургандай жайгаштырылат.Токтотуу тормозу иштетилгенде, тутка экинчи туруктуу абалга жылдырылат, клапан аба агымын кабыл алгычтардан келген аба бөгөлгөндөй кылып бөлүштүрөт, ал эми ААлар атмосфера менен байланышат - алардагы басым төмөндөйт, пружиналар ачылып, машинанын тормоздоосун камсыз кылат.
Колдун ортоңку позицияларында көзөмөлдөөчү аппарат ишке кирет - бул запастык же көмөкчү тормоз системасынын иштешин камсыз кылат.Тутканы EAдан жарым-жартылай четтетүү менен белгилүү бир көлөмдөгү аба чыгарылат жана төшөктөр тормоз барабанына жакындайт - зарыл болгон тормоздоо пайда болот.Тутканы ушул абалда токтоткондо (ал кол менен кармалат), байкоочу аппарат иштетилет, ал ЭАдан келген аба линиясын тосот - аба канабай калат жана ЭАдагы басым туруктуу бойдон калат.Тутканы ошол эле багытта андан ары кыймылдатуу менен, EAдан келген аба кайрадан канайт жана интенсивдүү тормоз пайда болот.Туткасы карама-каршы багытта кыймылдаганда, аба кабыл алгычтардан ААга берилет, бул машинанын дезингибициясына алып келет.Ошентип, тормоздун интенсивдүүлүгү туткасынын ийилүүсүнүн бурчуна пропорционалдуу, ал иштебей калган тормоз системасы же башка кырдаалдарда унааны ыңгайлуу башкарууну камсыз кылат.
Автопоезддердин крандарында рычагдын токтоочу тормозун текшерүүгө болот.Мындай текшерүү тутканы толук тормоздоо абалынан кийин (токтоочу тормозду басуу) ылайыктуу абалга жылдыруу же аны басуу аркылуу жүргүзүлөт.Бул учурда атайын клапан чиркегичтин/жарым чиркегичтин тормоздук системасынын башкаруу линиясынан басымды азайтууну камсыздайт, бул аны чыгарууга алып келет.Натыйжада, трактор EA пружиналары менен гана тормоздолуп калат, ал эми жарым чиркегич толугу менен дезинфекцияланат.Мындай текшерүү эңкейиштерде же башка кырдаалдарда автопоезддин тракторунун токтоочу тормозунун натыйжалуулугун баалоого мүмкүндүк берет.
Токтотуу тормозунун клапаны машинанын аспаптар панелине же кабинанын полуна айдоочунун отургучунун жанында (оң жакта) орнотулат, ал пневматикалык системага үч-төрт түтүк аркылуу туташтырылган.Тормоздук системаны башкарууда каталарды болтурбоо үчүн крандын астына же анын корпусуна жазуулар коюлат.
Тормоздук кранды тандоо, алмаштыруу жана тейлөө маселелери
Унаанын иштөө учурунда токтоочу тормоз клапаны дайыма жогорку басым астында жана ар кандай терс таасирлерге дуушар болот, ошондуктан бузулуулардын жогорку ыктымалдыгы бар.Көбүнчө жетектөөчү капкактар, клапандар, пружиналар жана ар кандай мөөр бөлүктөрү иштебей калат.Крандын бузулушу унаанын бүтүндөй паркинг системасынын туура эмес иштеши менен аныкталат.Адатта, бул блок бузулган учурда, ал ылдамдыгын азайтуу же, тескерисинче, машинаны бошотуу мүмкүн эмес.Крандан абанын агып чыгышы терминалдардын түтүк өткөргүчтөр менен туташтырылган жеринин начар жабылышынан, ошондой эле корпуста жаракалардын жана сыныктардын пайда болушунан да мүмкүн.
Бузулган кран унаадан чыгарылып, демонтаждалат жана кемчиликтерди аныктоого дуушар болот.Эгерде көйгөй пломбаларда же капкактарда болсо, анда тетиктерди алмаштырууга болот - алар көбүнчө оңдоо комплектинде сунушталат.Оор бузулуулар болгон учурда кран монтажда өзгөрөт.Алмаштыруу үчүн мурда унаага орнотулган бир типтеги жана үлгүдөгү аппаратты алуу керек.Прицептер/жарым чиркегичтер менен башкарылуучу тракторлорго 3 жетектүү крандарды орнотууга жол берилбейт, анткени алардын жардамы менен чиркегичтин тормоз системасын башкарууну уюштуруу мүмкүн эмес.Ошондой эле, кран эксплуатациялоо басымы жана орнотуу өлчөмдөрү боюнча эскисине туура келиши керек.
Кранды алмаштыруу транспорт каражатын оңдоо боюнча нускамага ылайык жүргүзүлөт.Кийинки эксплуатациялоо учурунда бул аппарат үзгүлтүксүз текшерилип турат, зарыл болсо, мөөрлөр андагы алмаштырылат.Крандын иштеши транспорт каражатын өндүрүүчү тарабынан белгиленген тартипке ылайык келүүгө тийиш - бул учурда гана бардык тормоздук система бардык шарттарда натыйжалуу жана ишенимдүү иштейт.
Посттун убактысы: 2023-жылдын 13-июлуна чейин