Ар бир заманбап унаа бир нече тормоз системасы менен жабдылган, анын ичинде паркинг, же "кол тормозу".Кол тормозунун тормоздук механизмдери ийкемдүү болот кабелдер менен башкарылат - бул бөлүктөрдүн бардыгы, алардын учурдагы түрлөрү жана конструкциялары, ошондой эле аларды тандоо жана алмаштыруу жөнүндө макалада окуңуз.
токтоочу тормоз кабели деген эмне?
Токтотуу тормозунун кабели (кол тормозунун кабели, кол тормозунун кабели) - дөңгөлөктүү транспорт каражаттарынын токтоочу тормозунун жетегинин элементи;Токтотуучу тормоздун жетек рычагын тормоздук колодкаларга жана дисктин ортоңку бөлүктөрүнө туташтыруучу коргоочу кабыктагы бурмаланган металл кабель.
Гидравликалык башкарылуучу тормоздук системасы менен жабдылган дөңгөлөктүү унаалар кабинада/жүргүнчүлөр салонунда орнотулган рычагдан түз тормоздук колодкалары бар механикалык токтоочу тормозду колдонушат.Төшөктөрдүн кыймылдаткычы ийкемдүү элементтердин - таякчалардын функцияларын аткарган кабелдердин негизинде курулган.
токтоочу тормоз кабели бир нече функцияларды аткарат:
● Токтотуу тормозунун рычагынан күчтү арткы октун дөңгөлөктөрүнүн тормоздук колодкаларына (жеңил автомобилдерде) жана винттин валындагы кол тормоздук колодкаларына (айрым жүк ташуучу унааларда) берүү;
zz рамасынын, автомобиль кузовунун элементтеринин жана асма бөлүктөрүнүн деформацияларынын ордун толтуруу, мунун натыйжасында төшөктөрдүн жана рычагдын салыштырмалуу абалы өзгөрүшү мүмкүн - бул кабелдин (кабельдердин) ийкемдүүлүгүнүн эсебинен ишке ашырылат;
● Токтотуучу тормоздун дизайнын жалпы жөнөкөйлөштүрүү - кабелдерди колдонууда, илгичтери жана көптөгөн бекиткичтери бар катуу таяктарды колдонуунун кажети жок.
Кол тормозунун кабелдери кыска жана узун токтоочу жайларда унаанын коопсуздугун камсыз кылууда негизги ролду ойнойт жана жолдордогу коопсуздуктун жалпы деңгээлине чоң салым кошот.Кабелдин кандайдыр бир бузулушу авариялык абалга алып келиши мүмкүн, ошондуктан бул бөлүктү мүмкүн болушунча тез арада алмаштыруу керек.Бирок кол тормоз кабелин сатып алардан мурун, бул компоненттердин түрлөрүн, дизайнын жана өзгөчөлүктөрүн түшүнүү керек.
Тормоздук кабелдердин түрлөрү, конструкциясы жана өзгөчөлүктөрү
Азыркы учурда, унаалар үч негизги түрдөгү унаа токтоочу тормозду колдонушат:
● бир кабель жана катуу тартуу менен;
● эки кабели жана катуу тартуу менен;
● үч кабели менен.
Эң жөнөкөй түзүлүштүн бир кабели бар кыймылдаткычы бар: ал рычагга туташтырылган катуу борбордук таякчаны жана ал аркылуу кабелди кармап турган болот багыттоочуну колдонот;Кабель учтары менен оң жана сол дөңгөлөктөрдөгү тормоздук дисктерге туташтырылган.Бул жерде бир кабель экиге бөлүнөт, анын ар бир жарымы өз дөңгөлөкүндө иштейт, ал эми рычагдан келген күч багыттоочу кармалып турган сайлуу болот таякчанын жардамы менен берилет.Мындай системаны иштетүү жана жөнгө салуу оңой, бирок анын ишенимдүүлүгү салыштырмалуу төмөн, анткени кабелдин эскириши же сынышы токтоп турган тормоздун иштешинин толук бузулушуна алып келет.
Көптөгөн жүк ташуучу унаалар ошондой эле бир кабели менен токтоп турган тормозду колдонушат - ал пропеллердин валына орнотулган тормоз барабанындагы төшөктөрдү бириктирүү үчүн колдонулат.Мындай системада кабель аралык таякчаларды колдонбостон, кол тормозунун рычагына түздөн-түз туташтырылган.
Эки кабель жана кабелдик эквалайзер менен токтоочу тормоздун бөлүктөрү
Татаал түзүлүштө эки кабели бар диск бар: ал эквалайзер же компенсатор деп аталганга туташтырылган эки өзүнчө кабелди колдонот, ал өз кезегинде катуу таякчада жайгашкан.Эки көз карандысыз кабель бар болгондуктан, алардын бири эскирген же жарылып калганда токтоп турган тормоздун иштеши сакталат - экинчи дөңгөлөктөгү күч экинчи бүтүндөй кабель аркылуу берилет.Мындай диск мурункуга караганда бир аз татаалыраак, бирок анын ишенимдүүлүгү жогору, ошондуктан бүгүнкү күндө ал эң кеңири колдонулат.
Үчүнчү типтеги дисктерде катуу штанга үчүнчү кыска кабель менен алмаштырылат - ал паркинг тормозунун рычагын арткы кабелдердин эквалайзери / компенсатору менен бириктирет.Мындай системалар жөнгө салуу жагынан чоң ийкемдүүлүккө ээ жана бири-бирине салыштырмалуу кыймылдаткыч бөлүктөрүнүн олуттуу жылышуусу менен да жакшы иштейт (мисалы, унаанын чоң жана бирдей эмес жүгү менен, машинаны эңкейишке токтоткондо, арткы тетиктердин бири болгондо). дөңгөлөктөр дөңсөөгө же оюкка тийсе, ж.б.).Ошондуктан, бүгүнкү күндө үч кабели бар кол тормозу ар кандай типтеги жана класстагы унааларда кеңири колдонулат.
Дисктердин өзүнчө тобу ар кандай узундуктагы эки кабели бар системалардан турат.Бир кабели түздөн-түз жетек рычагына туташтырылган жана дөңгөлөктөрдүн биринин (көбүнчө сол жактагы) дөңгөлөктөрү үчүн дискти камсыз кылат.Кыскараак узундуктагы экинчи кабель биринчиге рычагдан бир аз аралыкта туташтырылган, эреже катары, ал көпүрөнүн устунун бойлото коюлат, бул бүт конструкциянын жогорку ишенимдүүлүгүн камсыз кылат (ошондуктан кабель терс таасирлерден, соккулардан жана ийилиштерден корголот).Кабелдерди туташтыруу тууралоо мүмкүнчүлүгү бар эквалайзерди (компенсатор) колдонуу менен ишке ашырылат.
Үч кабелдик токтоочу тормоздун диск бөлүктөрү
Бардык токтоочу тормоз кабелдер кээ бир майда-чүйдөсүнө чейин гана айырмаланып, түп-тамырынан бери окшош түзүлүшкө ээ.Конструкциянын негизин коргоочу кабыкчага жайгаштырылган кичинекей диаметрдеги (2-3 мм чегинде) буралган болоттон жасалган кабель түзөт.Ичинде кабык май менен толтурулат, бул кабельдин коррозиясын жана тыгылышын алдын алат.Кабелдин учтарында учтар диск бөлүктөрүнө - рычагга, эквалайзерге, тормоздук аянтчага туташуу үчүн катуу бекитилген.Кеңештер башка дизайнга ээ болушу мүмкүн:
● Taw;
● Цилиндрлер;
●Ар кандай формадагы жана өлчөмдөгү шарнирлер;
● U түрүндөгү учтар (айрылар).
Кабелдин кабыгы анын бүт узундугун ээлейт, учтарындагы бир нече сантиметрден башкасы.кабык башка дизайнга ээ болушу мүмкүн:
● Кабелдин бүт узундугу боюнча полимердик (кадимки же күчөтүлгөн) бир катмарлуу кабык;
● Асма жана корпустун курчап турган бөлүктөрүнө тийип турган, ошондуктан олуттуу эскирүүгө дуушар болгон кабелдин учтарындагы бронетранспорттук (пружина) кабыгы;
● Кабельди чаңдан жана кирден коргой турган, ошондой эле майдын агып кетишине жол бербөөчү кабелдин учтарындагы (бир же эки тарабында) резина гофрлер (антерлер).
Коркунучтун эки учунда ар кандай конструкциядагы металл втулкалар бекитилет:
● Сырткы жип жана эки гайка менен - эреже катары, мындай жең кабелди эквалайзерге бекитүү жагында (тагыраак айтканда, кабыктын жылышына жол бербөөчү кронштейнге) жайгашат, бирок эки жагында бурчтуу втулкалар бар кабелдер бар. ;
● Ички жип менен - мындай втулкалар көбүнчө жүк ташуучу унаа токтоочу тормоз кабелдеринде колдонулат;
● Тартуу пластина же кронштейн менен - мындай жең дөңгөлөктүн тормоз калканчына кабелди бекитүү жагында жайгашкан.
Бул учурда, втулкалар түз же ийри болушу мүмкүн, бул унаанын токтоочу тормозунун конструкциялык өзгөчөлүктөрүнө байланыштуу.
Паркинг тормозунун кабелдери эквалайзер менен толукталган
Кошумча (күчөтүлгөн) полимердик втулкалар, кыскычтар жана кронштейндер да кабелдик кабыкчада жайгаштырылышы мүмкүн - булар кабелдин туура жайгашуусу жана аны унаанын кузовунун же рамасынын элементтерине бекитүү үчүн зарыл болгон монтаждык элементтер.
Эреже катары, кабелдин узундугу жана башка мүнөздөмөлөрү анын этикеткасында же тиешелүү маалымдама китептеринде көрсөтүлгөн - бул маалымат эскиси эскирген учурда жаңы кабельди тандоого жардам берет.
Тормоздук кабелди кантип тандоо жана алмаштыруу керек
Токтотуу тормоз кабелдери олуттуу жүктөмгө дуушар болушат, ошондуктан алар эскирип, чоюлуп, убакыттын өтүшү менен күчүн жоготот.Күнүмдүк тейлөө учурунда кабелдерди текшерүү жана зарыл болсо, алардын чыңалуу күчүн жөнгө салуу сунушталат - эреже катары, бул катуу таяк же эквалайзердеги гайка менен жасалат.Эгерде мындай тууралоо кол тормозунун нормалдуу иштешин камсыз кылбаса (кабель өтө чоюлса жана төшөктөрдү ишенимдүү орнотууну камсыз кылбаса), анда кабелди (кабелдерди) алмаштыруу керек.
Кабелдерди тандоо унаанын моделине жана чыгарылган жылына ылайык жүргүзүлүшү керек - жаңы кабель эскиси менен бирдей каталогдук номерге ээ болушу керек.Керектүү кабель жок болсо, анда сиз узундугу, дизайны жана учтары боюнча башка типтеги кабелди тандап алууга аракет кылсаңыз болот.Сиз ошондой эле башка унаалардын аналогдорун ала аласыз, аларды өндүрүү үчүн компоненттер ошол эле өндүрүүчүлөр тарабынан берилген.
Эгерде кол тормозунун дискинин эки арткы кабели бар болсо жана алардын бирөөсү гана туура эмес болсо, анда ал түгөйдү бир эле учурда алмаштыруу сунушталат - бул экинчи кабелдин жакын арада бузулуусунан сактайт.Айрыкча, мындай жагдайлар үчүн көптөгөн өндүрүүчүлөр кабелдердин топтомун жана бардык зарыл болгон аралык бөлүктөрүн сунушташат.
Кол тормоздук кабелдерди алмаштыруу ушул өзгөчө машинаны оңдоо жана тейлөө боюнча нускамаларга ылайык жүргүзүлүшү керек.Эреже катары, бул иш эквалайзерди / компенсаторду бошоңдотуу жана демонтаждоо менен кыскарган, андан кийин сиз гайкаларды бекиткичтерден бурап, учтарын эки тараптын кармагычтарынан алып салуу менен кабелди алып салсаңыз болот.Жаңы кабелди орнотуу тескери тартипте ишке ашырылат, андан кийин кабелдердин керектүү чыңалуусун камсыз кылуу максатында тууралоо жүргүзүлөт.Жумуштарды аткарууда бут кийимдин же башка каражаттардын жардамы менен унаанын туруктуулугун жана кыймылсыздыгын камсыз кылуу зарыл.Андан кийин, кабелдердин абалына мониторинг жүргүзүү жана мезгил-мезгили менен алардын чыңалуусун жөнгө салуу зарыл.
Кабелдерди туура тандоо жана алмаштыруу менен, унаанын токтоочу тормоз системасы бардык унаа токтотуучу жайларда ишенимдүү жана эффективдүү иштейт.
Посттун убактысы: 26-июль 2023-ж