Көптөгөн жапониялык Nissan автоунааларынын шассилери эки өзүнчө тирөөч (таяк) аркылуу асма бөлүктөрү менен туташтырылган өзүнчө түрдөгү анти-ролл менен жабдылган.Ниссан стабилизаторлору жөнүндө, алардын түрлөрү жана конструкциялары, ошондой эле тандоо жана оңдоо жөнүндө - бул макаланы окуңуз.
Nissan Stabilizer Rack функциялары жана максаты
Nissan стабилизатору (стабилизатор штанганы) жапон концернинин Nissan автомобилдеринин шассисинин курамдык бөлүгү;тегерек-четтин учунун асма бөлүктөргө туташтыруучу, транспорт каражатынын айлануусуна жол бербөө үчүн күчтөрдүн жана моменттердин берилишин камсыз кылуучу шарики бар болот таякча.
Айдоо учурунда унаага аны буруп, эңкейтип, вертикалдык тегиздикте термелүүгө аракет кылган көп багыттуу күчтөр таасир этет. элементтер - амортизаторлор, пружиналар жана башкалар.Ал эми радиус боюнча (бурулуштарды жасоо) жана жантайыңкы жолдо айдап баратканда ашыкча оодарылып кетүү менен күрөшүү үчүн оң жана сол асма бөлүктөрүн бириктирүүчү таякчалар түрүндө жасалган айланма тосмолор (SPU) колдонулат.
Nissan автомобилдеринде көбүнчө композиттик SPU колдонулат, алар кузовдун же подрамма түбүндө жайгашкан болот таякча түрүндө жасалган жана аны асма бөлүктөрү менен бириктирген эки бөлүк - тирөөчтөр же стабилизаторлор.
Nissan стабилизатору бир нече функцияларды аткарат:
● Күчтөрдү жана моменттерди асма бөлүктөрүнөн штангага жана карама-каршы багытта өткөрүү;
zz стабилизатордун деформацияларынын компенсациясын жана унаа кыймылда турган суспензия бөлүктөрүнүн абалынын өзгөрүшүн;
● Унааны токтотуунун белгилүү бир мүнөздөмөлөрүн берүү.
SPU таянычтары ар кандай Nissan унаасынын шассисинин маанилүү бөлүктөрү болуп саналат, бул аны ар кандай жолдордо жана ар кандай айдоо режимдеринде коопсуз иштетүүгө мүмкүндүк берет.Бирок, убакыттын өтүшү менен бул бөлүктөрү иштен чыгып, алмаштырууну талап кылат - бул алмаштырууну ишке ашыруу үчүн, Nissan SPU таякчаларынын учурдагы түрлөрү, алардын дизайны жана мүнөздөмөлөрү жөнүндө маалыматка ээ болуу керек.
Ниссан стабилизаторлорунун түрлөрү, мүнөздөмөлөрү жана өзгөчөлүктөрү
Nissan Juke Anti-Roll Bar Дизайн
Ниссан стабилизатору эки шарики бар
Nissan Stabilizer Rack жалгыз шарики бар
Nissan стабилизатору жөнгө салынуучу
Nissan унааларында эки конструкциялык типтеги стабилизаторлор колдонулат:
● жөнгө салынбаган;
● Жөнгө салынуучу.
Жөндөлбөгөн таяк – тигил же бул геометриялык жана формадагы (түз, S формасындагы, татаалыраак геометриялуу) бекем болоттон жасалган таякча, эки учунда шарнир жана бекиткичтер бар.Бул типтеги стеллаждар ар кандай узундукка ээ болушу мүмкүн - бир нече ондогон миллиметрден 20-30 смге чейин, машинанын өлчөмдөрүнө жана анын шассисинин дизайн өзгөчөлүктөрүнө жараша.СПУнун жөндөлбөгөн таякчалары стабилизатордун таякчасына жана амортизаторго же асма туткага бүт системанын иштешин бузбастан тетиктердин өз ара абалын өзгөртүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуучу шарнирлердин жардамы менен орнотулат.
Таякчалардын эки түрү болушу мүмкүн:
● эки тараптын шариктери;
● Бир тарабында шарик, экинчи жагында төөнөгүчтөгү жыйыла турган резина-металл шарнир.
Шар бириктиргичтери кадимки конструкцияга ээ: стеллаждын аягында бир тарабы капкак менен жабылган шарнир корпусу бар;нан күкүмдөрүндө же шакекче салгычтарда жиптүү учу бар шарик бармак бар;манжа корпуска гайка менен бекитилет жана булгануудан жана майлоочу майдын агып кетүүсүнөн резина капкак (антер) менен корголот.Ball муундары, адатта, бири-бирине салыштырмалуу болжол менен 90 градус бурчта жайгашкан, алар гайка жана шайба, же интегралдык пресс жуугуч менен гайканы колдонуу менен таяк жана суспензия Strut минип жатат.
Резина-металл шарнирдин негизи стерженьдин учунда пайда болгон сай төөнөгүч болуп саналат, ага болот шайбалар жана резина втулкалар ырааттуу коюлат, таяк орнотулгандан кийин бүт пакет гайка менен бекемделет.
Жөнгө салынуучу штанга – бир же эки сайлуу учтары бар таякча, анын кыймылдашы тетиктин жалпы узундугун өзгөртө алат.Тандалган абалда учу бекитүү гайка менен ишке ашырылат.Мындай текчелерде эки түрдөгү илниктер бар:
● эки жагындагы көздүн тешиги;
● Бир тарабында көздүн сырты, экинчи тарабында төөнөгүчтүн резина-металл шарниги.
Илмек тибиндеги шарнир уч түрүндө жасалат, ал учунда шакекчеси бар, анын ичине шариктин втулкасы (көбүнчө подшипниктин ролун аткарган ортоңку коло жең аркылуу) киргизилет.Шардык втулканы майлоо үчүн анын учунда пресс-майлоочу орнотулган.төөнөгүчтөгү шарнир жогоруда сүрөттөлгөн окшош дизайнга ээ.
Стабилизаторлордун стабилизаторлору ар кандай болоттон жасалган жана сөзсүз түрдө коррозиядан коргоого дуушар болушат - мырыштоо, никель менен каптоо (бөлүктөрү мүнөздүү металлдык түскө ээ) жана кычкылдануу (бөлүктөрү мүнөздүү сары түскө ээ), андан тышкары, полимерди колдонуу. кара түстөгү каптоо (боёо) колдонулат.Бардык бекиткичтер - гайкалар жана шайбалар - окшош коргоого ээ.Мындай чаралар айлана-чөйрөнүн терс факторлорунун туруктуу таасири астында стеллаждардын жакшы иштешин камсыз кылат.
Бир бөлүктөн турган SPU таякчалары Nissan унааларында кеңири колдонулат, анткени алар дизайн жагынан жөнөкөй, ишенимдүү жана оңдоону талап кылбайт.Жөнгө салынуучу стеллаждар төртүнчү жана бешинчи муундагы Nissan Patrol (Y60 жана Y61) модификацияларында гана колдонулат.
Nissan автоунаалары үчүн стабилизаторлордун кеңири ассортименти чыгарылат, рынокто Nissan жана үчүнчү тараптын өндүрүүчүлөрүнүн тетиктерин таба аласыз, анын ичинде Nipparts, CTR, GMB, Febest, Fenox жана башкалар.Бул оңдоп-түзөө үчүн каралган бюджетке ылайык тетиктерди тандоо мүмкүнчүлүктөрүн кыйла кеңейтет.
Nissan Stabilizer Rack кантип тандоо жана алмаштыруу
Стабилизатордук тиректер дайыма жогорку механикалык жүктөмдөрдүн шарттарында иштейт жана терс экологиялык факторлорго дуушар болушат - мунун баары дат басуунун, тетиктердин деформациясынын, жаракалардын пайда болушунун жана жайылышынын жана натыйжада бузулуунун себеби болуп саналат.
Ошондой эле, убакыттын өтүшү менен, шарнирлер өз сапаттарын жоготот: шариктик муундар эскирип, майлоосун жоготот, көздөрү жарылып кетиши мүмкүн, төөнөгүчтөгү резина втулкалар жарылып, демонтаждалат.Натыйжада, таянычтар күчтөрдү жана моменттерди стабилизатордон кузовго жана карама-каршы багытта өткөрөт, машина кыймылдаганда алар тыкылдашат, өзгөчө оор учурларда алар кулап, шассидин иштешин үзгүлтүккө учуратышы мүмкүн.Эгерде бузулуу белгилери бар болсо, стеллаждарды алмаштыруу керек.
Алмаштыруу үчүн стабилизаторлордун таякчаларын өндүрүүчү машинага орноткон түрлөрүн жана каталог номерлерин гана алуу керек (айрыкча, кепилдик бар унаалар үчүн - алар үчүн алмаштырууга жол берилбейт) же аналогдор катары уруксат берилген.Бул текчелер гана алдыңкы жана арткы эмес экенин эстен чыгарбоо керек, бирок кээде алар орнотуу жагында айырмаланат - оң жана сол.Адатта, таякчалар зарыл болгон шарнир жана бекиткичтер менен дароо сатылат, бирок кээ бир учурларда кошумча гайкалар жана шайбаларды сатып алууга туура келет - бул алдын ала кам көрүлүшү керек.
Белгилүү бир унаа модели үчүн оңдоо нускамаларына ылайык стабилизаторлордун таякчаларын алмаштыруу зарыл.Бирок, жалпысынан алганда, бул иш бир нече жөнөкөй иш-аракеттерди талап кылат:
1. Машинаны тормоздоо, тетик алмаштырылган тарапты көтөрүү;
2. Дөңгөлөктү алып салыңыз;
3. Амортизаторго басымдын үстүнкү бөлүгүн бекитүүчү гайканы буруңуз;
4. Таяктын ылдыйкы бөлүгүнүн бекитмесинин гайкасын СПУнун таягына буруңуз;
5. Тартууну алып салыңыз, анын орнотулган жерин тазалаңыз;
6. Жаңы түрткүчтү орнотуу;
7. Тескери тартипте куруңуз.
Жаңы стеллажды төөнөгүч менен орнотуп жатканда, бардык шайбаларды жана резина втулкаларды белгилүү бир тартипте орнотуу менен шарнирди туура чогултуу керек.Жана гайкаларды бекемдөө бардык учурларда инструкциялар тарабынан сунушталган күч менен аткарылышы керек - бул гайканын өзүнөн-өзү тартылышын же, тескерисинче, ашыкча бекемдөөдөн улам тетиктердин деформациясын алдын алат.
Белгилей кетчү нерсе, жөнгө салынуучу стойка орнотулгандан кийин, анын узундугун көрсөтмөлөргө ылайык тууралоо керек.Ошондой эле, кээде SPU таякчаларын алмаштыргандан кийин, машинанын дөңгөлөктөрүнүн камерасын жана конвергенциясын тууралоо керек болушу мүмкүн.
Эгерде Nissan стабилизатору туура тандалган жана алмаштырылса, унаа туруктуулугун калыбына келтирет жана оор жол шарттарында да өзүн ишенимдүү сезет.
Билдирүү убактысы: 06-май 2023-ж