МАЗ унааларынын көптөгөн моделдери пневматикалык күчөткүчү бар муфтаны чыгаруучу кыймылдаткыч менен жабдылган, анын иштешинде кыймылдаткычтын кыймылдаткыч клапаны маанилүү роль ойнойт.МАЗ муфтасынын жетектөөчү клапандары, алардын түрлөрү жана конструкциялары, ошондой эле бул бөлүктүн тандоо, алмаштыруу жана тейлөө жөнүндө бардыгын макаладан билип алыңыз.
МАЗ муфтасынын жетектөөчү механизминин кыймылдаткыч клапаны деген эмне
МАЗ муфтасынын жетектөөчү механизминин кыймылдаткыч клапаны (муфтаны күчөткүч клапан, КУС) муфта кошулган жана ажыратылганда муфтанын пневматикалык цилиндринен кысылган абаны берүүнү жана агып чыгууну камсыз кылган пневматикалык клапан.
500 үй-бүлө үлгүсүндөгү (5335, 5549 эрте жана кийинчерээк), заманбап МАЗ-5336, 5337, 5551 жана азыркы МАЗ-5432, 6303 жана кээ бир башка үлгүдөгү жүк ташуучу унаалар кош пластинкалуу муфта менен жабдылган, бул бир топ талап кылат. аракет.Мындай муфтаны педальдан түз башкаруу айдоочу үчүн өтө түйшүктүү болуп, унааны айдоо мүмкүнчүлүгүн бир топ начарлатмак, ошондуктан бул жүк ташуучу моделдердин муфтасын бошотуучу кыймылдаткычына (PVA) кошумча блок киргизилген - пневматикалык күчөткүч. .
Структуралык жактан алганда, пневматикалык күчөткүчү бар PVA педалга туташтырылган рычагдан, пневматикалык цилиндрден жана аралык компоненттен - KUSдан турат.Цилиндр машинанын рамасына бекитилет (кронштейн аркылуу), анын таякчасы эки колдуу рычаг аркылуу муфтаны чыгаруучу айры роликке туташтырылган.КУС штангасы рычагдын карама-каршы колу менен, ал эми КУС кузову стержень аркылуу штангалар жана рычагдар системасы аркылуу муфта педальына туташтырылган.
LCU рычагынын PVA кубат компоненти жана күчөткүч цилиндр башкаруусунун сезгич компоненти болуп саналат.CRU кириш сигналы муфта педальынын абалы жана кыймыл багыты болуп саналат: аны басканда LCU абаны цилиндрге берет, бул күчөткүчтүн күйгүзүлүшүн (б.а. муфтаны ажыратат), качан чыгарылса, LCU абаны цилиндрден атмосферага чыгарып, күчөткүчтүн өчүрүлүшүн камсыздайт (башкача айтканда, муфтанын иштетилгени).Ошондуктан, KUS муфтанын иштеши үчүн маанилүү бөлүгү болуп саналат, эгерде ал иштебей калса, аны оңдоо же толугу менен алмаштыруу керек.Оңдоолорду туура жүргүзүү үчүн, клапандардын учурдагы түрлөрү, алардын түзүлүшү жана кээ бир өзгөчөлүктөрү жөнүндө негизги маалыматтарды алуу зарыл.
Муфтанын кыймылдаткычын кошуу үчүн МАЗ клапандарынын жалпы түзүлүшү жана иштөө принциби
Бардык MAZ унааларында дизайны боюнча түп-тамырынан окшош KUS колдонулат.Дизайндын негизин үч куюлган бөлүктөн - корпустун өзүнөн жана эки аягы капкактан чогултулган цилиндр формасындагы корпус түзөт.Жапкычтар көбүнчө фланец конструкциясына ээ, алар корпуска бурамалар менен бекитилет, пломбалоо үчүн прокладкалар колдонулушу керек.Корпустун алдыңкы капкагында узундугу чоңойтулган таякча катуу орнотулган, анын аягында ортоңку эки колдуу муфтаны жетектөө рычагына бекитүү үчүн айры бар.
Корпус эки көңдөйгө бөлүнөт, алардын ар биринде шлангдарды бириктирүүчү сай каналдары бар.Алдыңкы көңдөйүндө клапан бар, нормалдуу абалда пружина өзүнүн отургучуна басылган (анын ролунда көңдөйлөрдүн ортосундагы жака турат).Алдыңкы көңдөйдөгү канал берүү болуп саналат - ал аркылуу кысылган аба машинанын пневматикалык системасынын тиешелүү кабыл алгычынан клапанга берилет.
Корпустун арткы көңдөйүндө арткы капкактан чыккан көңдөй стержень бар жана муфтанын айры роликтин эки колдуу рычагына бекитүү үчүн айры ташыйт.Таякчанын атмосфера менен байланышуучу көңдөйү бар.Таякчага жип кесилет, анын үстүндө жөнгө салуучу гайка анын гайка менен бирге жайгашкан.Арткы көңдөйдөгү канал разряд болуп саналат, ага шланг бекитилет, ал күчөткүч цилиндрине кысылган абаны берет, ошондой эле педалды бошоткондо цилиндрден абаны кайра KUSга чыгарууну камсыз кылат.
KUS жана пневматикалык күчөткүч менен бүт PVA иштеши абдан жөнөкөй.Муфта педалы бошогондо, клапан жабылат, ошондуктан PVA активдүү эмес - муфта иштейт.Педаль басылганда, KUS башка тетиктери менен бирге өзөктөгү жөндөөчү гайка менен корпустун арткы капкагынын ортосундагы боштук тандалганга чейин жылыйт.Мында өзөк клапанга таянып, аны көтөрөт – натыйжада клапандын алдыңкы көңдөйүнөн чыккан аба арткы көңдөйгө агып, шланг аркылуу муфтанын күчөткүч цилиндрине кирет.Кысылган абанын таасири астында цилиндрдин поршени жылып, муфтанын айры роликинин айлануусун камсыздайт - ал басым пластинасын көтөрүп, муфтаны ажыратат.Педалды бошоткондо, жогорудагы процесстер тескери тартипте жүрөт, клапан жабылат жана күчөткүч цилиндринен аба КУСтун арткы көңдөйү жана анын таякчасындагы көңдөй аркылуу атмосферага чыгарылат, айрыдан келген күч алынып, муфта кайра кошулат.
Муфтаны бошотуу жетектөөчү түзүлүш MAZ
MAZ муфтасын чыгаруу күчөткүч клапанын дизайны
Клапандын өлчөмдөрү жана бардык тешиктердин кесилиши PVA күчөткүчүнүн цилиндрине абаны берүү тез жүргүзүлүп, аба бир аз басаңдоо менен атмосферага чыгарыла тургандай тандалат.Бул муфтанын жылмакай киришине жана бардык сүртүүчү тетиктердин эскирүү ылдамдыгын азайтууга жетишет.
МАЗ клапандарынын номенклатурасы жана колдонулушу
MAZ жүк ташуучу унааларында KUS бир нече негизги моделдери колдонулат:
- Cat.номери 5335-1602741 - МАЗ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255. шлангдарсыз, тууралоочу гайкалар жана айрыларсыз берилет;
- Cat.саны 5336-1602738 - МАЗ-5336 жана 5337 ар кандай модификациядагы унаалар үчүн.Бул 145 мм кыскартылган сабагы бар, шлангдар менен толук келет;
- Cat.саны 54323-1602738 - 80 мм кыска таякчасы бар, шлангдар менен толук келет;
- Cat.саны 5551-1602738 - МАЗ-5337, 54323, 5551 машиналары үчүн.Бул 325 мм сабагы бар, шлангдар менен толук келет;
- Cat.Номери 63031-1602738 - 235 мм сабагы бар, шлангдар менен толук келет.
Клапандар корпустун конструкциясы жана өлчөмдөрү, сабактардын/таякчалардын узундугу жана шлангдардын узундугу боюнча айырмаланат.Тетиктер рынокко ар кандай конфигурацияда берилет - шлангдарсыз жана шлангдар менен, экинчи учурда ийилген пружина түрүндөгү коргоосу бар резина шлангдар жана бириккен гайкалар менен стандарттуу бириктирүүчү арматуралар колдонулат.
Муфтанын жетектөөчү механизмин киргизүү үчүн МАЗ клапанын тандоо, алмаштыруу жана тейлөө маселелери
KUS - бул пневматикалык агрегат, ал кошумча механикалык жүктөргө жана экологиялык терс факторлордун таасирине дуушар болот.Мунун баары клапандын акырындык менен эскиришине алып келет жана ар кандай бузулууларды пайда кылышы мүмкүн – клапандын бузулушу, пломбалар аркылуу абанын агып чыгышы, стержендин жана таякчанын деформациясы, корпустун бузулушу, пружинанын «чөгүшү» ж.б.
Алмаштыруу үчүн, мурда машинеге орнотулган эле типтеги жана үлгүдөгү клапанды алуу керек, же ал өндүрүүчү тарабынан алгылыктуу аналогу катары сунушталат.Бул жерде ар кандай типтеги клапандар ар кандай мүнөздөмөлөргө жана өлчөмдөргө ээ экенин эстен чыгарбоо керек, ошондуктан "туган эмес" бөлүк бир гана жерге түшүп калбастан, ошондой эле муфта дискинин нормалдуу иштешин камсыз кыла албайт.
Клапанды сатып алууда анын жабдыктарын да эске алуу керек, эгерде зарыл болсо, кошумча шлангдарды, сайгычтарды жана бекиткичтерди сатып алуу керек болушу мүмкүн.Керексиз чыгымдарды жана убакытты коромжуга учуратпоо үчүн айдагычтагы, бекиткичтердеги жана шлангдардагы тетиктердин абалын дароо текшерүү керек.
Клапанды алмаштыруу машинаны оңдоо боюнча нускамаларга ылайык жүргүзүлүшү керек, бирок, адатта, бул операция жөн гана эски бөлүгүн демонтаждоо жана жаңысын орнотуу менен аяктайт, ал эми аба пневматикалык системадан канга чыгышы керек.Андан кийин анын өзөгүндөгү гайканы колдонуу менен клапанды тууралоо керек – аны менен КУС корпусунун арткы капкагынын ортосундагы аралык 3,5±0,2 мм болушу керек.Кийинчерээк, клапан бардык күнүмдүк тейлөө, анын тышкы текшерүү жана көрсөтүлгөн клирингди жөнгө салуу үчүн кыскарган.
KUS туура тандалган жана орнотулган болсо, анда Минск жүк ташуучу муфта дискинин иштеши ар кандай иштөө шарттарында ишенимдүү жана ишенимдүү болот.
Муфта бошотуучу жетек клапандары MAZ
Посттун убактысы: 11-июль 2023-ж