МАЗ жүк ташуучу унааларынын пневматикалык системасынын негизин аба инжекциялоочу агрегат – поршендик компрессор түзөт.МАЗ аба компрессорлору, алардын түрлөрү, өзгөчөлүктөрү, дизайны жана иштөө принциби, ошондой эле бул агрегатты туура тейлөө, тандоо жана сатып алуу жөнүндө ушул макалада окуңуз.
МАЗ компрессору деген эмне?
МАЗ компрессору – Минск автомобиль заводунун жүк ташуучу унааларынын тормоздук системасынын пневматикалык кыймылдаткыч механизмдери менен курамдык бөлүгү;атмосферадан келүүчү абаны кысып, пневматикалык системанын агрегаттарына берүүчү машина.
Компрессор пневматикалык системанын негизги компоненттеринин бири болуп саналат, ал үч негизги милдети бар:
• Атмосферадан абаны алуу;
• абаны керектүү басымга чейин кысуу (иш режимине жараша 0,6-1,2 МПа);
• Системага керектүү көлөмдөгү абаны берүү.
Компрессор тормоз системасынын бардык компоненттеринин жана башка керектөөчүлөрдүн нормалдуу иштеши үчүн жетиштүү көлөмдө кысылган абаны камсыз кылуучу системага кире турган жерге орнотулган.Бул агрегаттын туура эмес иштеши же бузулушу тормоздун эффективдүүлүгүн төмөндөтөт жана унааны башкарууну начарлатат.Ошондуктан, бузулган компрессорду мүмкүн болушунча тезирээк оңдоо же алмаштыруу керек жана агрегатты туура тандоо үчүн анын түрлөрүн, өзгөчөлүктөрүн жана өзгөчөлүктөрүн түшүнүү керек.
МАЗ компрессорлорунун түрлөрү, мүнөздөмөлөрү жана колдонулушу
МАЗ унааларында бир жана эки цилиндри бар бир баскычтуу поршендик аба компрессорлору колдонулат.Агрегаттардын колдонулушу машинада орнотулган кыймылдаткычтын моделине жараша болот, эки негизги модели кеңири колдонулат:
- 130-3509 ЯМЗ-236 жана ЯМЗ-238 ар кандай модификациядагы электр станциялары, MMZ D260 жана башкалар, ошондой эле ЯМЗ "Евро-3" жана андан жогорку жаңы электр станциялары бар унаалар үчүн (ЯМЗ-6562.10 жана башкалар);
- 18.3509015-10 жана TMZ 8481.10 ар кандай модификациядагы электр станциялары менен транспорт каражаттары үчүн модификациялар.
130-3409 негизги модели 2 цилиндрлүү компрессор, анын негизинде бирдиктердин бүт линиясы түзүлгөн, алардын негизги параметрлери таблицада келтирилген:
| Компрессордун модели | Өндүрүмдүүлүк, л/мин | Электр энергиясын керектөө, кВт | Актуатор түрү |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | V-белдик жетек, шкив 172 мм |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015,540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
Бул агрегаттар 2000 айн/мин номиналдык вал ылдамдыгында бул мүнөздөмөлөрдү камсыз кылат жана 2500 айн/мин максималдуу жыштыгын сактайт.Компрессорлор 5336-3509012, заманбап кыймылдаткычтар үчүн иштелип чыккан, тиешелүүлүгүнө жараша 2800 жана 3200 айн / мин вал ылдамдыкта иштейт.
Компрессорлор кыймылдаткычка орнотулуп, анын муздатуу жана майлоо системаларына кошулат.Агрегаттын башы суу менен муздатылган, цилиндрлер иштелип чыккан канаттарынын эсебинен аба менен муздатылган.сүртүүчү бөлүктөрүн майлоо айкалыштырылган (ар кандай тетиктер басым жана май чачуу астында майланат).130-3409 базалык моделинин компрессорлорунун модификацияларынын ортосундагы айырмачылыктар муздатуу жана майлоо системасынын кириш жана чыгуу түтүктөрүнүн ар кандай абалы жана клапандардын конструкциясы болуп саналат.
18.3509015-10 бирдиги - бир цилиндрлүү, кубаттуулугу 373 л / мин 2000 айн / мин номиналдык валдын ылдамдыгында (максималдуу - 2700 айн / мин, чыгууда эң аз басымда - 3000 айн / мин).Компрессор кыймылдаткычка орнотулган, газ бөлүштүрүүчү механизмдин тиштери аркылуу кыймылдаткычтын кыймылдаткычын муздатуу жана майлоо системаларына кошулат.Баш муздатуу суюк, цилиндр муздатуу аба, майлоочу май айкалыштырылган.
Өзүнчө топ 5340.3509010-20 / LK3881 (бир цилиндрлүү) жана 536.3509010 / LP4870 (эки цилиндрлүү) компрессорлордон турат - бул агрегаттардын кубаттуулугу 270 л / мин (экөө тең) жана убакыт механизмдеринен диск бар.
Бардык үлгүдөгү компрессорлор ар кандай конфигурацияда берилет - шкив менен жана шкивсиз, түшүрүү менен (механикалык басымды жөнгө салуучу, "солдат") жана ансыз ж.б.
МАЗ компрессорлорунун конструкциясы жана иштөө принциби
Бардык моделдердин MAZ компрессорлор бир кыйла жөнөкөй түзүлүшкө ээ.Агрегаттын негизин цилиндр блогу түзөт, анын үстүнкү бөлүгүндө цилиндрлер, ал эми төмөнкү бөлүгүндө анын подшипниктери бар ирек вал жайгашкан.Агрегаттын картери алдыңкы жана арткы капкактары менен жабылат, башы прокладка (прокладка) аркылуу блокко орнотулган.Цилиндрлерде туташтыргыч штангаларда поршеньдер бар, бул тетиктерди орнотуу лайнерлер аркылуу ишке ашырылат.Кранк валдын бармагына шкив же жетектөөчү тетик орнотулган, шкив/тиштүү гайка менен узунунан жылыштарга каршы бекитүү менен кыстырылып орнотулган.
Блок менен ирек валда майлоочу тетиктерди май менен камсыз кылуучу мунай каналдары бар.Басымдагы май иінді валдагы каналдар аркылуу бириктирүүчү шток журналдарына агат, ал жерде лайнерлердин интерфейс беттерин жана шатун майлайт.Ошондой эле поршень төөнөгүчкө шатун аркылуу бириктирүүчү шток журналдарынан бир аз басым түшөт.Андан ары мунай агып чыгат жана майда тамчыларга айлануу бөлүктөрү менен талкаланат - натыйжасында мунай туман цилиндр дубалдарын жана башка бөлүктөрүн майлап.
Блоктун баш жагында клапандар бар - соргуч, алар аркылуу атмосферадан аба цилиндрге кирет жана разряд, алар аркылуу кысылган аба системанын кийинки блокторуна берилет.Клапандар пластинка формасында, ширелүү пружиналардын жардамы менен жабык абалда кармалат.Клапандардын ортосунда жүк түшүрүүчү түзүлүш бар, ал компрессордун чыгышындагы басым ашыкча жогорулаганда эки клапанды тең ачып, алардын ортосунда разряд каналы аркылуу абанын эркин өтүшүн камсыз кылат.
Эки цилиндрлүү компрессордун конструкциясы МАЗ
Аба компрессорлорунун иштөө принциби жөнөкөй.Кыймылдаткыч ишке киргенде агрегаттын валы айлана баштайт, поршеньдердин бириктирүүчү штангалар аркылуу кайра кыймылын камсыз кылат.Атмосфералык басымдын таасири астында поршень түшүрүлгөндө, алуучу клапан ачылат жана булгоочу заттарды тазалоо үчүн чыпкадан өткөндөн кийин аба цилиндрге толот.Поршень көтөрүлгөндө, кабыл алуу клапаны жабылат, ошол эле учурда чыгаруу клапаны жабылат - цилиндрдин ичиндеги басым жогорулайт.Белгилүү бир басымга жеткенде разряд клапаны ачылып, аба ал аркылуу пневматикалык системага агып өтөт.Эгерде системадагы басым өтө жогору болсо, анда чыгаруучу түзүлүш ишке кирет, эки клапан тең ачылып, компрессор иштебей калат.
Эки цилиндрлүү агрегаттарда цилиндрлер антифазада иштейт: бир поршень ылдый жылып, цилиндрге аба сорулганда, экинчи поршень өйдө жылып, кысылган абаны системага түртөт.
МАЗ компрессорлорун тейлөө, оңдоо, тандоо жана алмаштыруу маселелери
Аба компрессору бир нече жылдар бою иштей турган жөнөкөй жана ишенимдүү агрегат.Бирок, бул натыйжага жетүү үчүн, белгиленген тейлөөнү үзгүлтүксүз аткаруу зарыл.Атап айтканда, эки цилиндрлүү компрессорлордун кыймылдаткыч лентасынын чыңалуусун күн сайын текшерип туруу керек (ременин ийилиши ага 3 кг күч колдонулганда 5-8 ммден ашпашы керек), зарыл болгон учурда жөнгө салуу керек. чыңдоочу болттун жардамы менен жасалышы керек.
Ар бир 10-12 миң км чуркоодо, агрегаттын арткы капкагындагы май берүүчү каналдын пломбасын текшерүү керек.Ар бир 40-50 миң км чуркоодо башты демонтаждоо, аны тазалоо, поршендерди, клапандарды, каналдарды, берүүчү жана чыгаруучу түтүктөрдү жана башка бөлүктөрүн тазалоо керек.Клапандардын ишенимдүүлүгү жана бүтүндүгү дароо текшерилет, зарыл болсо, алар алмаштырылат (тазалоо менен).Ошондой эле, жүк түшүрүүчү аппарат текшерүүгө алынат.Бардык иштер машинаны тейлөө жана оңдоо боюнча нускамаларга ылайык жүргүзүлүүгө тийиш.
Эгерде компрессордун айрым бөлүктөрү сынып калса, аларды алмаштырууга болот, кээ бир учурларда компрессорду толук алмаштыруу зарыл (баштагы жана блоктогу деформациялар жана жаракалар, цилиндрлердин жалпы эскириши жана башка бузулуулар).Жаңы компрессорду тандоодо эски агрегаттын моделин жана модификациясын, ошондой эле энергоблоктун моделин эске алуу зарыл.Жалпысынан алганда, 130-3509 негизиндеги бардык агрегаттар алмаштырылат жана каалаган YaMZ-236, 238 кыймылдаткычтарында жана алардын көп сандаган модификацияларында иштей алат.Бирок, алардын кээ бирлеринин кубаттуулугу 210 л / мин, ал эми кээ бирлеринин кубаттуулугу 270 л / мин, ал эми ар кандай модификациядагы 5336-3509012 үлгүсүндөгү жаңы компрессорлор, адатта, жогорку ылдамдыкта иштей тургандыгын эстен чыгарбоо керек. .Эгерде мурда кыймылдаткычта кубаттуулугу 270 л/мин болгон компрессор болгон болсо, анда жаңы агрегат бирдей болушу керек, антпесе системанын нормалдуу иштеши үчүн аба жетпей калат.
Бир цилиндрлүү компрессорлор 18.3509015-10 аз сандагы модификациялар менен берилген жана алардын баары бири-бирин алмаштыра бербейт.Мисалы, компрессор 18.3509015 КАМАЗ 740 кыймылдаткычтары үчүн иштелип чыккан жана YaMZ кыймылдаткычтары үчүн ылайыктуу эмес.Каталарды болтурбоо үчүн компрессорлорду сатып алардан мурун алардын толук аталышын көрсөтүү зарыл.
Өзүнчө, бул бирдиктердин жогоруда моделдердин аналогдору болуп саналат немис компрессорлор KNORR-BREMSE, айтып кетүү керек.Мисалы, эки цилиндрлүү компрессорлорду 650.3509009 агрегаты менен, ал эми бир цилиндрлүү компрессорлорду LP-3999 менен алмаштырууга болот.Бул компрессорлор бирдей мүнөздөмөлөргө жана орнотуу өлчөмдөрүнө ээ, ошондуктан алар ата мекендик компрессорлордун ордун оңой эле ээлейт.
Туура тандоо жана орнотуу менен МАЗ компрессору ар кандай эксплуатация шарттарында унаанын пневматикалык системасынын иштешин камсыз кылуу менен ишенимдүү иштейт.
Посттун убактысы: 05-август-2023