Көпчүлүк заманбап унаалар жана башка дөңгөлөктүү унаалар рулдук башкаруу системасы менен жабдылган, анда суюктукту сактоо үчүн ар дайым контейнер бар - мунай резервуарынын электр рулу.Макалада бул бөлүктөр, алардын түрлөрү, дизайны жана өзгөчөлүктөрү, ошондой эле танктарды тандоо жана алмаштыруу жөнүндө бардыгын окуңуз.
Күчтүү башкаруучу резервуардын максаты жана милдеттери
Рулдун күчү май куюучу резервуар (күчтүү руль багы) – дөңгөлөктүү автотранспорттордун рулдук башкаруусунун жумушчу суюктугун сактоочу идиш.
Азыркы кездеги жецил жана жук ташуучу автомобилдер, тракторлор жана башка жабдуулар кебунче гидравликалык куч менен жабдылган.Эң жөнөкөй учурда бул система рулдук механизмдин башкарылуучу дөңгөлөктөрүнө туташтырылган насостон жана руль менен башкарылуучу бөлүштүргүчтөн турат.Бүткүл система бир схемага бириктирилип, ал аркылуу атайын жумушчу суюктук (май) айланып турат.Мунай сактоо үчүн дагы бир маанилүү элемент рулду башкарууга киргизилет - мунай багы.
Рулдун май куюучу резервуары бир нече маселелерди чечет:
● Бул системанын иштеши үчүн жетиштүү мунай көлөмүн сактоо үчүн контейнер;
● агып кетүүдөн улам мунай көлөмүнүн азайышын компенсациялайт;
● жумушчу суюктуктун термикалык кеңейүүсүн компенсациялайт;
● Фильтрдик резервуар – майды булгоочу заттардан тазалайт;
zz анын ашыкча өсүшү (суюктуктун көлөмүнүн көбөйүшү, чыпкалоочу элементтин бүтөлүшү, системага кирген аба менен) басымды азайтат;
● Металл резервуар - суюктукту муздатуу үчүн радиатордун милдетин аткарат;
zz Ар кандай тейлөө функцияларын камсыздайт - жумушчу суюктуктун запасын толуктоо жана анын деңгээлин көзөмөлдөө.
Күчтүү рулдук резервуар - бул бүт системанын иштеши мүмкүн болбогон бир бөлүгү.Ошондуктан, кандайдыр бир бузулуулар пайда болсо, бул бөлүгүн оңдоо же алмаштыруу керек.Жана аны туура кылуу үчүн, танктардын учурдагы түрлөрүн жана алардын дизайн өзгөчөлүктөрүн түшүнүү керек.
Рулдун күчүн башкаруунун жалпы схемасы жана андагы резервуардын орду
Күчтүү рулдук май бактарынын классификациясы
Күчтүү руль цистерналары конструкциясына жана даярдалган материалына, чыпкалоочу элементтин болушуна жана орнотулган жерине жараша классификацияланат.
Дизайн боюнча, танктардын эки түрү бар:
● Бир жолу колдонулуучу;
● Жыйналма.
Бөлүнбөгөн резервуарлар, адатта, пластмассадан жасалат, алар тейленбейт жана чектелген ресурсу бар, аларды иштеп чыгууда аларды чогулушта алмаштыруу керек.Жыйналма цистерналар көбүнчө металлдан жасалат, алар эксплуатация учурунда үзгүлтүксүз тейлөөгө алынат жана оңдоого болот, ошондуктан алар машинеде жылдар бою кызмат кыла алышат.
чыпка болушу боюнча, танктар эки категорияга бөлүнөт:
● чыпкасы жок;
● чыпка элементи менен.
Орнотулган чыпкалуу рулду башкаруучу резервуардын конструкциясы
Чыпкасы жок резервуарлар бүгүнкү күндө сейрек колдонулган эң жөнөкөй чечим болуп саналат.Орнотулган чыпканын жоктугу жумушчу суюктуктун кызмат мөөнөтүн кескин кыскартат жана өзүнчө чыпка орнотууну талап кылат жана ар бир кошумча детал системаны татаалдаштырып, анын баасын жогорулатат.Ошол эле учурда, бул цистерналар, эреже катары, орнотулган одоно чыпкага ээ - толтуруучу моюндун капталындагы тор, системага ири булгоочу заттардын киришине жол бербейт.
Камтылган чыпкасы бар танктар - бүгүнкү күндө заманбап жана кеңири таралган чечим.Чыпкалоочу элементтин болушу жумушчу суюктуктан бардык булгоочу заттардын (сыркоо тетиктеринин эскиришинин бөлүкчөлөрү, коррозия, чаң ж.б.) өз убагында тазаланышын жана натыйжада анын иштөө мөөнөтүн узартууну камсыздайт.Чыпкалар эки түрдүү болушу мүмкүн:
● кагаздан жана токулган эмес материалдардан жасалган алмаштырылуучу (бир жолу колдонулуучу) чыпкалар;
● Көп жолу колдонулуучу чыпкалар.
Алмаштырылуучу чыпкалар - бүкүрлүү чыпка кагазынан же токулган эмес материалдардан жасалган стандарттык шакекче чыпкалар.Мындай элементтер жыйыла турган жана жыйрылбаган танктарда да колдонулат.Көп жолу колдонула турган чыпкалар терүү болуп саналат, алар пакетке чогулган кичинекей торчолуу бир нече болот торчодон турат.Булганган учурда, мындай элемент демонтаждалып, жууп, ордуна орнотулат.Алмаштыра турган чыпкаларды тейлөө көп жолу колдонулуучу чыпкаларга караганда оңой, ошондуктан бүгүнкү күндө алар кеңири колдонулат.
Орнотуу жеринде рулду башкаруучу танктардын эки түрү бар:
● жеке;
● Насос менен бириктирилген.
Өзүнчө резервуарлар өз алдынча блоктор түрүндө жасалат, алар эки түтүк аркылуу башкаруунун күч насосуна жана башкаруу механизмине туташтырылган.Мындай цистерналар каалаган ыңгайлуу жерге орнотулушу мүмкүн, бирок түтүктөрдү же түтүктөрдү талап кылат, бул системаны бир аз татаалдантат жана анын ишенимдүүлүгүн төмөндөтөт.Насос менен бириктирилген цистерналар көбүнчө жүк ташуучу унааларда жана тракторлордо колдонулат, алар кошумча туташтырууну талап кылбастан, түз насоско орнотулат.Мындай танктар системанын ишенимдүүлүгүн жогорулатат, бирок аларды жайгаштыруу дайыма эле тейлөө үчүн ыңгайлуу боло бербейт.
Алмаштыра турган рулду башкаруучу резервуар чыпкасы Күчтүү руль
интегралдык мунай багы бар насос
Ажыратылбаган рулду башкаруучу цистерналардын конструкциясы жана өзгөчөлүктөрү
Ажыратылбаган резервуарлар цилиндрдик, призматикалык же башка формадагы бир пломбаланган түзүлүшкө ширетилген эки калыпка салынган пластикалык жарымдардан жасалат.Резервуардын үстүнкү бөлүгүндө сайгыч орнотулган бурама же штык толтургуч моюнчасы бар.Адатта мойнунун астына чыпкалуу тор орнотулат.Резервуардын төмөнкү бөлүгүндө эки арматура куюлган - соргуч (насоска) жана соргуч (башкаруу механизминен же стойкадан), шлангдар аркылуу системанын механизмдерине туташтырылган.Резервуардын түбүнө чыпкалоочу элемент орнотулган, аны бурама же бекиткичтердеги табак менен басууга болот.Фильтр иштетилген майды рулдук механизмден алуу үчүн орнотулган, ал жерде тазаланып, насоско берилет.
Резервуардын капкагында орнотулган клапандар бар - сырткы абаны берүү үчүн кирүүчү (аба) жана ашыкча басымды чыгаруу жана ашыкча жумушчу суюктукту чыгаруу үчүн чыгаруучу клапандар.Кээ бир учурларда, капкактын астында майдын максималдуу жана минималдуу деңгээлинин белгилери бар ченегич бар.Тунук пластиктен жасалган резервуарларда мындай белгилер көбүнчө каптал дубалга коюлат.
Резервуарды монтаждоо үчүн дубалга куюлган болот кыскычтар же пластикалык кронштейндер колдонулат.Арматурага шлангдарды бекитүү металл кыскычтар менен жүргүзүлөт.
Дизайн жана жыйыла турган рулду башкаруу цистерналарынын өзгөчөлүктөрү
Жыйналма танктар эки бөлүктөн турат - корпус жана үстүнкү капкак.Капкак корпуска резина пломба аркылуу орнотулат, аны бекитүү түбүнөн өткөн шпилька жана ага буралган гайка (кадимки же "козу") жардамы менен ишке ашырылат.Капкактын ичине толтуруучу моюнча жасалат, кээде коопсуздук клапанын орнотуу үчүн өзүнчө моюнча берилет.Толтургуч мойну жогоруда айтылганга окшош тыгын менен жабылат.
Өзүнчө резервуарларда чыпкалоочу элемент түбүндө, ал эми фильтр толтургуч мойнунун астында жайгашкан.Эреже катары, чыпкалоочу элемент чыпкага же түздөн-түз толтургуч капкага таянган пружинанын жардамы менен түбүнө басылат.Бул конструкция фильтр өтө кир болгондо (фильтр кир болгондо, суюктуктун басымы көтөрүлөт, кандайдыр бир учурда бул басым жазгы күчтөн ашып, чыпка көтөрүлүп, майдын агымын насоско түз киргизүүнү камсыз кылуучу коопсуздук клапаны) болуп саналат. чыгаруучу арматурага эркин агып кетет).
Насоско интеграцияланган резервуарларда кошумча коллектор каралган - төмөнкү бөлүгүндө жайгашкан жана насосту май менен камсыз кылуу үчүн арналган каналдары бар массалык бөлүк.Адатта, мындай цистерналарда чыпка үстүнкү капкакты бекитүүчү шпилькада жайгашкан.
Күчтүү рулду кантип тандоо керек, оңдоо же алмаштыруу
Күчтүү рулдун резервуары өтө ишенимдүү жана бышык, бирок ал үзгүлтүксүз текшерилип турушу керек (бүт системаны тейлөө менен), эгерде бузулуулар аныкталса, аны оңдоого же монтажда алмаштырууга болот.Мезгил-мезгили менен, бөлүнбөгөн резервуарларды алмаштыруу жана жыйыла турган конструкцияларда чыпкалоочу элементтерди алмаштыруу / жууп туруу зарыл - техникалык тейлөөнүн жыштыгы нускамада көрсөтүлгөн, эреже катары, тейлөө аралыгы транспорттун түрүнө жараша 40-60 миң кмге жетет.
Резервуардын иштебей калышынын айкын белгилерине майдын агып чыгышы (анын деңгээлинин төмөндөшү жана унаа токтоп турганда анын астындагы мүнөздүү көлчүктөрдүн пайда болушу), ызы-чуунун пайда болушу жана рулдун начарлашы кирет.Бул белгилер пайда болгондо, сиз резервуарды жана бүт күч рулду текшеришиңиз керек, бактын корпусуна жана анын арматурасынын жаракаларына көңүл буруу керек.Ал эми насоско орнотулган резервуарларда ар кандай себептерден улам агып кетиши мүмкүн болгон пломбаны текшерүү керек.Кээде толтургуч тыгындар менен көйгөйлөр пайда болот.Эгерде кандайдыр бир бузулуулар аныкталса, рулду башкаруучу резервуарды оңдоо же монтажда алмаштыруу керек.
Алмаштыруу үчүн, сиз унаага орнотуу үчүн сунушталган цистерналарды алышыңыз керек.Кээ бир учурларда, башка бөлүктөрүн орнотуу мүмкүн, бирок мындай алмаштыруу менен, чыпкалоочу танктын башка өткөрүү жөндөмдүүлүгүнөн улам бүт системанын иштеши начарлашы мүмкүн.Резервуарды алмаштыруу транспорт каражатын оңдоо жана техникалык тейлөө боюнча нускамаларга ылайык жүргүзүлөт.Бул операциялардын алдында жумушчу суюктукту агызып, системаны жуушат, ал эми оңдоодон кийин жаңы майды толтуруу жана аба тыгындарын алып салуу үчүн системага кан чыгаруу керек.
Резервуарды туура тандоо жана аны компетенттүү алмаштыруу менен бүт күч рулду эффективдүү жана ишенимдүү иштеп, ыңгайлуу айдоону камсыз кылат.
Посттун убактысы: 11-июль 2023-ж