Гидравликалык башкарылуучу тормоздук системалар менен жабдылган автотранспортто тормоз суюктугу атайын идиште – башкы тормоз цилиндринин резервуарында сакталат.GTZ танктары, алардын дизайны, учурдагы түрлөрү жана өзгөчөлүктөрү, ошондой эле бул бөлүктөрдү тандоо жана алмаштыруу жөнүндө бардыгын макаладан окуңуз.
GTZ танкынын максаты жана функциялары
GTZ цистернасы (негизги тормоз цилиндринин резервуары, GTZ кеңейтүүчү резервуары) гидравликалык жетектелген тормоз системасынын негизги тормоз цилиндринин курамдык бөлүгү;тормоз суюктугун сактоо жана тормоз системасынын иштеши учурунда аны ГТЗга берүү үчүн контейнер.
Жеңил автомобилдер, соода жүк ташуучу унаалар жана көптөгөн орто жүк ташуучу унаалар гидравликалык кыймылдаткычтуу дөңгөлөк тормоз системалары менен жабдылган.Жалпысынан алганда, мындай система тормоз педалы менен байланышкан вакуумдук же пневматикалык күчөткүч аркылуу жана GTZге түтүк системасы аркылуу туташтырылган дөңгөлөк тормозундагы жумушчу тормоз цилиндринен (RTC) турат.Системада атайын тормоз суюктугу иштейт, ал күчтүн GTZден RTCге өтүшүн камсыз кылат жана ошону менен тормоздор ишке киргизилет.Системада суюктукту сактоо үчүн атайын элемент колдонулат - башкы тормоз цилиндринин резервуары.
Гидравликалуу тормоз системасынын жалпы схемасы
GTZ танк бир нече негизги милдеттерди чечет:
● Ал тормоз суюктугун сактоо үчүн контейнер катары иштейт;
● суюктуктун термикалык кеңейүүсүн компенсациялайт;
● системадагы суюктуктун кичине агып кетишинин ордун толтурат;
● Системанын иштеши учурунда ГТЦга суюктуктун жеткирилишин камсыз кылат;
● Тейлөө функцияларын аткарат - тормоз суюктугунун деңгээлине мониторинг жүргүзүү жана суюктуктун деңгээлинин кооптуу төмөндөшүнөн кабар берет.
GTZ цистернасы тормоз системасынын нормалдуу иштеши үчүн, демек, бүт унаанын коопсуздугу үчүн өтө маанилүү.Ошондуктан, кандайдыр бир бузулуулар болгон учурда, бул тетик өз убагында оңдолуп же алмаштырылышы керек.Туура алмаштыруу үчүн, GTZ танктарынын учурдагы түрлөрүн жана алардын өзгөчөлүктөрүн түшүнүү керек.
GTZ танктарынын түрлөрү, конструкциясы жана өзгөчөлүктөрү
Учурда колдонулган GTZ танктары эки чоң топко бөлүнөт:
● бир бөлүм;
● Эки бөлүм.
Бир секциялуу GTZ танкы
Эки секциялуу GTZ танкы
Бир секциялуу цистерналар жүк ташуучу жана жеңил унаалардын бир секциялуу жана эки секциялуу ГТЗна орнотулат.Пневматикалык же вакуумдук тормозду күчөткүч менен айкалышкан бир секциялуу цилиндрлер орто жүк ташуучу унааларда колдонулат, алардын экөө (алдыңкы жана арткы октун контурлары үчүн бир GTZ) же үчөө (алдыңкы октун контуру үчүн бир GTZ жана бирөө үчүн) болушу мүмкүн. ар бир арткы дөңгөлөк).Демек, мындай унаалардын биринде эки же үч бир секциялуу танк болушу мүмкүн.
Кээ бир ата мекендик автоунааларда (бир катар УАЗ жана ГАЗ үлгүлөрү) эки секциялуу GTZ эки бир секциялуу цистерналары менен колдонулат, алардын ар бири өз секциясы үчүн иштейт жана экинчиси менен байланышпайт.Бирок, бул чечим системанын татаалдыгы жана анын ишенимдүүлүгүнүн төмөндөшү, анын ичинде бир катар кемчиликтерге ээ.Экинчи жагынан, эки резервуардын болушу тормоз системасынын схемаларынын өз алдынча иштешин камсыз кылат, ошондуктан, бир схемадан суюктук агып кетсе, экинчиси унааны башкаруу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат.
Эки секциялуу цистерналар жеңил жана жүк ташуучу унаалардын эки секциялуу ГТЗна гана орнотулат.Мындай цистерналардын чоңойгон өлчөмдөрү жана цилиндр бөлүмдөрүнө туташтыруу үчүн эки арматура бар.Эки секциялуу GTZ бар бардык унааларда эки секциялуу бир гана резервуар орнотулган.Эки бөлүктөн турган резервуарлар бүт системанын дизайнын жөнөкөйлөштүрөт жана схемалардын ортосунда суюктуктарды айланып өтүүнү камсыз кылат, бул алардын биринин иштен чыгышын жок кылат.
Структуралык жактан алганда, бардык GTZ танктар абдан жөнөкөй жана майда-чүйдөсүнө чейин гана айырмаланат.Резервуарлар пластмассадан (көбүнчө ак тунук пластмассадан жасалган, бул суюктуктун деңгээлин көзөмөлдөөнү жеңилдетет), бир бөлүктөн же эки куюлган жарымдан жасалган, үстүнкү бөлүгүндө сай же штык менен жабылган толтургуч моюнчасы бар. стопор, төмөнкү бөлүгүндө арматура бар.Көпчүлүк цистерналарда арматуралар пластмассадан калыптанат, бирок бир секциялуу автоцистерналарда металл сайлуу арматура көбүрөөк колдонулат.Каптал бетинде суюктуктун максималдуу жана минималдуу деңгээлинин белгилери бар тунук терезе болушу мүмкүн.Кээ бир учурларда, кошумча бекиткичтер берилет - кашаа же көз.Эки секциялуу GTZ цистерналарында секциялардын ортосунда төмөн бийиктиктеги тосмолор орнотулган, бул унаа эңкейиштерди басып өткөндө же тегиз эмес жол бетинде айдаганда суюктуктун жарымынан экинчисине толук агып кетишине жол бербейт.
Танктарда бир, эки же үч арматура болушу мүмкүн.Бир арматура бир секциялуу GTZ цистерналарында, эки жана үч эки секциялуу резервуарларда жасалат, үчүнчү арматура гидравликалык муфталуу дисктин цилиндрине суюктукту берүү үчүн колдонулушу мүмкүн.
Резервуарды жабуу үчүн тығындардын эки түрү колдонулат:
● орнотулган клапан(дары) менен шарттуу;
● клапандар жана суюктук деңгээл сенсор менен.
GTZ цистернасын долбоорлоо жана орнотуу
Кадимки штепсельдерде резервуардагы басымды теңдештирүү (сырттан аба кирүүчү) жана ысытылганда же системада өтө көп суюктук болгондо басымды чыгаруу үчүн клапандар бар.Экинчи типтеги штепсельдерде клапандардан тышкары, индикаторлор панелиндеги индикаторго туташтырылган флот түрүндөгү суюктук деңгээлинин сенсору орнотулган.Сенсор босого сенсор болуп саналат, ал суюктуктун деңгээли тиешелүү эскертүү лампасынын схемасын жаап, белгилүү бир чектен төмөн түшкөндө иштетилет.
Танктарды орнотуу эки жол менен жүргүзүлүшү мүмкүн:
● Түздөн-түз GTZ органында;
● GTZден өзүнчө.
Биринчи учурда GTZ корпусунун үстүнкү бөлүгүндөгү тешиктерге резина втулкалар аркылуу арматуралары менен резервуар орнотулат, ишенимдүү бекитүү үчүн кошумча кычкачтар же кронштейндер колдонулушу мүмкүн. Экинчи учурда резервуар кыймылдаткыч бөлүгүндө же башка аймакта ыңгайлуу жерде, ал эми GTZ менен байланыш ийкемдүү шлангдардын жардамы менен ишке ашырылат.Резервуар металл кронштейнге кычкычтар же бурамалар менен бекитилет, шлангдар кыскычтар менен кысылган.Ушундай эле чечимди кээ бир ата мекендик унаалардан, анын ичинде VAZ-2121ден табууга болот.
Цилиндрден өзүнчө жайгаштыруу үчүн GTZ цистернасы
Танк орнотулган GTZ
Кандай болгон күндө да, ал ар кандай шарттарда бүт системанын нормалдуу иштешин камсыз кылуу менен тормоз суюктугу тормоз башкы цилиндрине тартылуу күчү менен агып кете турган резервуардын ордун тандайт.
Тормоздук башкы цилиндр резервуарын кантип тандоо жана алмаштыруу керек
GTZ цистерналары жөнөкөй жана ишенимдүү, бирок алар агрессивдүү чөйрөнүн, механикалык жана термикалык таасирлердин таасири астында иштен чыгып калышы мүмкүн - ар кандай жаракалар, арматуралардын сынуусу же тығындын бекемдигинин начарлашы тормоздордун начарлашына жана авариялык абалга алып келиши мүмкүн.Ошондуктан, резервуарды үзгүлтүксүз текшерип туруу керек (тормоз системасынын пландуу тейлөөсү менен), эгерде бузулуулар аныкталса, монтажды өзгөртүңүз.
Алмаштыруу үчүн сиз GTZ цистернасын унаа өндүрүүчүсү сунуш кылган типтеги жана үлгүдөгү гана алышыңыз керек.Ата мекендик унаалар үчүн цистерналарды табуу оңой, анткени алардын көбү унификацияланган тетиктерди колдонушат, чет элдик машиналар үчүн танктарды алардын каталогуна ылайык гана колдонуу керек.Ошол эле учурда, втулкалар, шлангдар (эгер бар болсо) жана бекиткичтерди сатып алуу сунуш кылынат.
Резервуарды алмаштыруу ушул конкреттүү унаа модели үчүн оңдоо нускамаларына ылайык жүргүзүлүшү керек.Бирок, жалпысынан алганда, иш тартиби төмөнкүдөй:
1.Бактан суюктукту чыгарыңыз (чоң шприц же лампочканы колдонуу сунушталат);
2.Эгер муфтанын башкы цилиндри үчүн арматура бар болсо, шлангды резервуардан ажыратып, андан суюктук агып кетпегидей кылып жайгаштырыңыз;
3.Эгер резервуардын бекиткичтери бар болсо, аны алып салыңыз (бураларды алып салыңыз, кысгычты алыңыз);
4.Бакты демонтаждоо, эгерде ал эки секциялуу болсо, аны колдун күчү менен тешиктеринен алып салыңыз, эгерде ал бир секциялуу болсо, аны жиптүү арматурадан чыгарыңыз;
5.Втулкаларды текшерүү, эгерде алар бузулган же жарака кеткен болсо, алардын орнотулган жерин жана цилиндр корпусунун үстүнкү бөлүгүн тазалагандан кийин жаңыларын орнотуу;
6.Тескери тартипте жаңы резервуарды орнотуңуз.
Иш аяктагандан кийин, сиз тормоз суюктугу менен камсыз кылууну толуктоо жана аба көбүкчөлөрүн алып салуу үчүн системаны насостук керек.Насос кылгандан кийин суюктукту резервуарда көрсөтүлгөн талап кылынган деңгээлге чейин толтуруу зарыл болушу мүмкүн.Резервуарды туура тандоо жана аны туура алмаштыруу менен машинанын тормоздук системасы бардык шарттарда эффективдүү жана ишенимдүү иштейт.
Посттун убактысы: 11-июль 2023-ж