Көпчүлүк ата мекендик унааларда (жана көптөгөн чет өлкөлүк машиналарда) спидометрди редуктордон атайын ийкемдүү вал менен айдоонун салттуу схемасы колдонулат.Бул макалада ийкемдүү спидометр валынын эмне экенин, ал кантип иштейт жана кантип иштейт.
ийкемдүү спидометр вал деген эмне?
Спидометрдин ийкемдүү валы – механикалык жана электромеханикалык автомобиль спидометрлеринин кыймылдаткычынын элементи.Ийкемдүү валдын милдети моментти редуктордун экинчи валынан ылдамдык бирдигине жана спидометрдин одометрине өткөрүп берүү болуп саналат.Ошондой эле, бул бөлүк бир нече техникалык жана структуралык көйгөйлөрдү чечет, мисалы, редукторго карата абалына карабастан, спидометрдин нормалдуу иштешин камсыз кылат, катуу тиштүү механизмдерден баш тартууга мүмкүндүк берет, ж.б.
Акыркы эки он жылдыкта ийкемдүү спидометр валдары ылдамдык сенсорлоруна жана электрондук спидометрлерге олуттуу түрдө жерин жоготту, бирок ийкемдүү берүү дагы эле арзан унааларда жана ата мекендик авто өнөр жайда кеңири колдонулат.Ийкемдүү вал диски менен механикалык же электромеханикалык спидометр ылдамдыкты өлчөөнүн эң оңой жана эң арзан жолу болуп саналат, ошондуктан жакынкы жылдарда ал толугу менен электрондук түзүлүштөр менен алмаштырылышы күмөн.
Спидометрдин ийкемдүү сабы кандай иштейт?
ийкемдүү вал өтө татаал эмес түзүлүшкө ээ.Валдын негизин үч, төрт же беш катмар тегерек зымдан буралган болот кабели түзөт (кабелдин темир өзөгү да болот, ага зым оролгон).Кабелдин эки учунда 20-25 мм узундукта 2, 2,6 же 2,7 мм болгон төрт бурчтуу кесилиши бар - квадраттын жардамы менен кабель жетекке жана спидометрге кошулат.
Кабель соот коргоосуна (же жөн эле броне) жайгаштырылат - ийкемдүү түтүк, спираль түрүндө оролгон металлдан же пластикалык скотчтан.Узундугунун 2/3 бөлүгүндөгү курал-жарактар Litol тибиндеги май менен толтурулат - бул анын кабелин тыгылбастан бирдей айлануусун, ошондой эле коррозиядан коргоону камсыз кылат.Соот, өз кезегинде, ПВХ, полиэтилен же майга туруктуу резинадан жасалган коргоочу жабынга ээ.Коргоочу пружиналар валда, ошондой эле вагондун конструкциялык элементтеринин тешиктеринен өткөндө валдын кабыгынын бузулуусунан коргоо үчүн бир же бир нече резина манжеттер (втулкалар) болушу мүмкүн.
Брондук коргоонун учтарында эмчектер катуу бекитилет - редукторго жана спидометрге бекитүү үчүн бирикме гайкалар жайгашкан конус бөлүктөрү.Жаңгактар жана эмчектер пластиктен же металлдан жасалышы мүмкүн.Редуктор жагында гайка чоңураак өлчөмдө болот.Кабелдин ошол эле тарабында ниппелдин ичиндеги ийнине таянып, бронетранспорттун ичиндеги кабелдин узунунан жылып кетишине жол бербөөчү бекитүүчү (кеңейтүүчү) шайба орнотулган (бул валды тейлөө үчүн да керек - шайбаны алып салгандан кийин , кабелди сууруп алып, курал-жаракты май менен толтурсаңыз болот).
Россияда өндүрүлгөн ийкемдүү валдардын мүнөздөмөлөрү жана конструкциясы ГОСТ 12391-77 стандарты менен жөнгө салынат.Стандартка ылайык, автомобилдер жана мотоциклдер редуктордон жана спидометрден (ошондой эле) бир нече түрдөгү туташуулары бар жарым-жартылай жыйрыла турган түрдөгү (жогоруда айтылгандай, алынуучу кабели менен) солго айланган спидометрлердин ийкемдүү валдары менен жабдылган. валдардын өзү катары, аларды орнотуу үчүн бириктирүүчү розеткалар стандартташтырылган).Валдардын узундугу 530 ммден бир нече метрге чейин болушу мүмкүн, бирок эң көп колдонулган валдардын узундугу 1 метрден 3,5 метрге чейин.
Ийкемдүү спидометр вал кантип иштейт?
Вал жөнөкөй иштейт.Автотранспорт кыймылдаганда редуктордун экинчи валынан келген момент тиштүү механизм жана бекитүүчү түзүлүш аркылуу валдын кабелинин учуна берилет.Кабель өзүнүн конструкциясынан улам жогорку буралма катуулугуна ээ (бирок солго айланганда гана, тескери айланганда ал ачыла баштайт жана курал-жарактын ичине тыгылып калышы мүмкүн), андыктан бир учу бурулганда, ал бүт узундугу боюнча айланат.Мындан тышкары, кабель бүтүндөй айланат, ошондуктан редуктордун экинчи валынын айлануу ылдамдыгынын өзгөрүшү дээрлик ошол замат спидометрдеги унаа ылдамдыгы сенсорунун кыймылынын өзгөрүшүнө таасирин тийгизет.Ошентип, редуктордогу редуктордон келген момент ийкемдүү валдын кабели аркылуу спидометрдин ылдамдык монтажына тынымсыз берилип турат жана айдоочу машинанын ылдамдыгын көзөмөлдөө мүмкүнчүлүгүнө ээ.
Убакыттын өтүшү менен кабель өзүнүн бекемдик мүнөздөмөлөрүн жоготот, төрт бурчтуу бөлүктүн учтары жана розеткалары сынып (геометриясын жоготот) жана алмаштырууну талап кылат.Бирок тез-тез алмаштыруу жана оңдоо талап кылынбайт - узундугу 2 метрге чейинки ийкемдүү валдардын ресурсу 150 миң кмден кем эмес, узун валдар - 75 миң кмден кем эмес.
Эскирип же сынганда спидометрдин ийкемдүү валын алмаштыруу керек, муну мүмкүн болушунча тезирээк жасоо керек - иштебеген спидометри бар автоунааны иштетүүгө жол кыймылынын эрежелери менен тыюу салынат (" Транспорт каражатын иштетүүгө тыюу салынган бузулуулардын жана шарттардын тизмеси»).Мыйзамга ылайык, спидометрдин катасы айыпка себеп боло албайт, бирок, бул бузулуу диагностикалык картаны алууга мүмкүн болбой, ылдамдыктын чегин бузууга алып келиши мүмкүн - жана мындай бузуулар мурунтан эле айып пул менен жазаланат жана андан да көп болушу мүмкүн. олуттуу кесепеттери.
Посттун убактысы: 24-август-2023