Ар бир унаа мотор муздатуу системасы менен байланышкан кабина жылытуу системасы бар.Бүгүнкү күндө мешти башкаруу үчүн электр жылыткыч крандары кеңири колдонулат - бул түзмөктөр, алардын түрлөрү, конструкциясы, иштөө принциби, ошондой эле аларды тандоо жана алмаштыруу жөнүндө ушул макаладан окуңуз.
Электр жылыткыч кран деген эмне?
электр жылыткыч клапаны (электр жылыткычтын башкаруу клапаны, жылыткыч клапаны) - транспорт каражаттарынын салонун/салонунун жылытуу системасынын курамдык бөлүгү;Клапан же клапан, кыймылдаткычтын муздатуу системасынан жылыткычтын радиаторуна (жылуулук алмаштыргычка) муздаткычтын берилишин көзөмөлдөө үчүн.
Электр менен башкарылуучу кран механикалык кранга окшош, бирок ал орнотулган электр кыймылдаткычы же электромагниттин жардамы менен башкарылат.Бул чечим кабелдик дисктен баш тартууга жана баскычтын жардамы менен жылыткычты башкарууну ишке ашырууга мүмкүндүк берди.Электр крандар кабинаны жылытуунун жана кыймылдаткычтын муздатуу системасынын иштешинин ар кандай схемаларын ишке ашырууга мүмкүндүк берет, ошол эле учурда алар колдонууга жеңил, иштөөдө ишенимдүү жана жөнөкөй конструкцияга ээ.
Электр жылыткычтын клапандарынын түрлөрү, конструкциясы жана иштөө принциби
Бүгүнкү күндө электр менен башкарылуучу клапандар өчүрүүчү элементтин түрүнө жана анын кыймылдаткычына, ошондой эле схемалардын санына (жана, ошого жараша, түтүктөр) жараша топторго бөлүнөт.
Схемалардын жана түтүктөрдүн санына жараша жылыткыч клапандары:
• Бир схемалуу/2 сопло – кадимки клапандар/клапандар;
• Кош схемалуу / 3 сопло - үч тараптуу клапандар.
Кош бутактуу клапандар суюктуктун агымын ачып-жаба турган клапандар.Мындай клапанда бир түтүк кирүүчү түтүк, экинчиси - соргуч түтүк жана алардын ортосунда кулпу элементи жайгашкан.Эки соплосу бар жылыткыч клапан кадимки ички жылытуу системаларында колдонулат, ал ысык муздаткычтын агымын көзөмөлдөөнү камсыз кылуучу кыймылдаткычтын муздатуу системасынын соргуч түтүгү менен мештин радиаторунун кириш түтүгүнүн ортосунда жайгашкан.
Кыймылдаткычты муздатуу жана ички жылытуу системаларынын типтүү схемасы
Үч тараптуу клапандар суюктуктун агымын эки башка түтүккө багыттай турган үч тараптуу клапандар.Бул клапанда бир кирүүчү түтүк жана эки чыгаруучу түтүк бар, ал эми өчүрүү элементи суюктуктун кириш түтүгүнөн чыгуучу түтүктөрдүн бирине, экинчисин бөгөттөй тургандай кылып иштелип чыккан.Үч саптары бар жылыткыч клапаны ар кандай ички жылытуу системаларында колдонулушу мүмкүн: айланып өтүүчү жол менен, кошумча жылыткыч менен ж.б.
Өчүрүү элементинин түрүнө жана анын кыймылдаткычына жараша клапандар:
• Электр кыймылдаткычы менен кыймылдаткычы бар жылма дарбазалар;
• Соленоиддер менен башкарылган өчүрүүлөр.
Жылдырма крандардын конструкциясы жөнөкөй.Алар түтүкчөлөрү бар пластиктен калыптанган корпуска негизделген, анын ичинде түтүктөрдүн өлчөмүнө жараша тешиктери бар катуу сектор же сектор түрүндөгү бурулуучу пластина бар.Кузовго жөнөкөй редуктору бар компакттуу электр кыймылдаткычы орнотулган, анын жардамы менен пластинка айланып турат.Эки соплолуу клапандарда (кош чынжырлуу) эки түтүк тең бири-бирине карама-каршы жайгашкан, алардын ортосунда пластина бар.Үч соплолуу клапандарда бир жагында кирүүчү түтүк, экинчи жагында эки чыгаруучу түтүк бар.
Электр кыймылдаткычы бар жылыткыч клапан төмөнкүдөй иштейт.Меш өчүрүлгөндө, кран плитасы суюктуктун агымын тосуп, түтүктөрдүн ортосунда жайгашкан - бул учурда ысык суюктук жылыткычтын радиаторуна кирбейт, ички жылытуу системасы иштебейт.Мешти күйгүзүү керек болсо, айдоочу приборлор тактасындагы кнопканы басат, ток крандын электр кыймылдаткычына берилет, ал плитаны бурат жана муздаткычтын жолун ачат - жылыткычтын радиатору ысыйт, ички бөлмө жылытуу системасы иштей баштайт.Мешти өчүрүү үчүн айдоочу кнопканы кайрадан басат, бардык процесстер тескери тартипте жүрүп, меш өчүп калат.
Жылытуу системасында айланып өтүүчү жол болгон учурда үч саптуу жылыткыч клапан да оңой иштейт.Меш өчүрүлгөндө, айланма пластинка муздаткыч клапан аркылуу өтүп, газ чыгаруучу түтүк аркылуу кыймылдаткычтын муздатуу системасынын (насостун) кирүүчүсүнө киргендей абалда болот.Меш күйгүзүлгөндө, плита бурулуп, бир розетка жабылат жана экинчисин ачат - азыр суюктуктун агымы жылыткычтын радиаторуна эркин өтүп, андан чыгуучу түтүккө жана кыймылдаткычтын муздатуу системасынын киришине кирет.Меш өчүрүлгөндө бардык процесстер тескери тартипте жүрөт.
Өчүрүү электромагниттик клапандарынын конструкциясы башкача.Алар пластик корпуска негизделген, анын ичинде кесилген конус түрүндөгү көтөрүүчү дарбаза бар.Жабык абалда, жапкыч ээрине отуруп, суюктуктун агымынын бөгөлүшүн камсыз кылат.Дарбаза крандын корпусуна орнотулган электромагниттик арматурага штанга аркылуу туташтырылган.Кош схемалуу клапандар бир жана кош электромагниттүү болушу мүмкүн.Биринчи учурда, эки блокировка элементтери электромагниттик таякчада жайгашкан, экинчисинде, ар бир кулпу элементи өзүнүн электромагниттери менен башкарылат.
Соленоид менен жылыткыч кран
Жылыткычтын электромагниттик клапанынын иштеши да жөнөкөй.Клапандар адатта ачык - электромагнитте чыңалуу жок, жапкыч пружина менен көтөрүлөт, канал ачык.Мотор ишке киргенде электромагнитке чыңалуу берилип, клапан жабылат.Меш күйгүзүлгөндө электромагниттин энергиясы өчүрүлүп, кран ачылып, жылытуу радиаторуна ысык суюктукту берет.Меш өчүрүлгөндө электромагнитке кайрадан чыңалуу берилип, кран жабылат.Кош контурлуу клапан ушундай эле иштейт, бирок анын схемаларынын бири от күйгүзгөндө дайыма жабылат - бул жылыткычтын радиаторуна муздаткычтын берилишине жол бербейт, суюктук айланып өтүүчү жол менен өтөт.Меш күйгүзүлгөндө, схемалар которулат, муздаткыч жылыткычтын радиаторуна кирет, меш өчүрүлгөндө кран баштапкы абалына келет.Кош чынжырлуу клапандын эки соленоиддери бир эле учурда эч качан ачылбайт же жабылбайт (экөө тең дарбаза ачык болгондо энергияны толук өчүрүүдөн тышкары).
Бардык типтеги клапандардын соплолору тиштүү, бул форма резина түтүктөрүнүн бекем орношун камсыздайт.Түтүктөрдү түтүктөргө орнотуу металл кычкачтарды колдонуу менен жүзөгө ашырылат, кран өзү адатта түтүктөргө эркин илинип турат (анткени анын массасы аз).Кран стандарттуу электр туташтыргычы аркылуу электр системасына туташтырылган.
Бүгүнкү күндө электр жылыткыч клапандар ата мекендик жана чет элдик унааларда кеңири колдонулат, алар механикалык аналогдорду иш жүзүндө алмаштырып, ички мештин башкаруусун ыңгайлуураак кылды.
жылыткыч клапан тандоо жана алмаштыруу маселелери
Жылыткыч клапан ички / кабина жылытуу системасынын иштеши үчүн абдан маанилүү болуп саналат, бирок бул бөлүгүн тандоо жана алмаштыруу көпчүлүк учурларда эч кандай көйгөй жаратпайт.туура кран тандоо үчүн, бир нече сунуштарды аткаруу керек:
• Кран кыймылдаткычынын чыңалуусу автотранспорттун борттогу электр тармагынын чыңалуусуна ылайык келиши керек - 12 же 24 В;
• Крандын түрү - 2 же 3 түтүк - ички жылытуу системасынын схемасына ылайык келиши керек.Кадимки системалар үчүн эки соплосу бар кран керек, айланып өтүүчү системалар үчүн үч соплосу бар клапан керек.Ошондой эле, кошумча жылыткыч менен жылытуу системасын түзүү үчүн үч насадкалары менен кран колдонулушу мүмкүн;
• Түтүктөрдүн диаметри жылытуу системасынын түтүкчөлөрүнүн диаметрине туура келиши керек, бирок зарыл болгон учурда адаптерлерди колдонсо болот;
• Кранда жана машинада электр туташтыргычтын бир түрү болушу керек.Зарыл болсо, унаадагы туташтыргычтын түрүн алмаштыруу зарыл;
• Крандын орнотуу үчүн ылайыктуу өлчөмдөрү болушу керек.
Жылыткычтын клапанын алмаштыруу муздаткычты агызгандан кийин жүргүзүлүшү керек, орнотуу үчүн металл кычкачтар колдонулушу керек.Клапанды туура орнотууну көзөмөлдөө зарыл - анын кириш жана чыгуу түтүктөрүн суюктуктун багытына ылайык жайгаштырыңыз.Ыңгайлуу болуу үчүн, жебелер суюктуктун агымынын багытын көрсөтүүчү саптамаларга колдонулат.Кадимки 2 соплолуу клапан туура эмес орнотулган болсо, система иштейт, бирок 3 соплолуу клапан туура эмес орнотулса, система толугу менен иштебей калат.Крандын туура жана ишенимдүү орнотулушу менен меш дароо иштей баштайт, унаада жылуулук жана ыңгайлуулукту камсыз кылат.
Посттун убактысы: 05-август-2023