n кандайдыр бир ичинен күйүүчү кыймылдаткычта, негизги жана көмөкчү механизмдер шкив жана ременин жардамы менен ирек валдан айдалат.Сунуш кылынган макалада кранк валынын шкивтери деген эмне, анын кандай түрлөрү бар, ал кантип иштейт жана иштейт, ошондой эле шкивди алмаштыруу жана оңдоо жөнүндө окуңуз.
Кранк валдын шкивинин максаты жана ролу
Ар бир ички күйүүчү кыймылдаткычта иштөө үчүн механикалык энергиянын булагын талап кылган бир нече системалар бар.Мындай системаларга газ бөлүштүрүү механизми, майлоочу жана муздатуу системалары, өчүргүч-тараткычы бар контакттуу от алдыруу системалары, күйүүчү май менен камсыз кылуу системалары жана башкалар кирет.Бардык бул системалар үчүн энергиянын булагы ирек вал болуп саналат - бул моменттин бир бөлүгү андан алынат, ал валдарды, насосторду, генераторду жана башка агрегаттарды иштетүү үчүн колдонулат.Ошол эле учурда кыймылдаткычта бир нече өзүнчө дисктер колдонулат: убакыт ремени же чынжыр же агрегаттардын редукторлору.Бул жерде биз бир гана лента дисктерин карап чыгабыз, анын ичинде кранквалдын шкив.
Кранк валынын шкивинин бир бөлүгү ички күйүүчү кыймылдаткычтардын (бензиндин да, дизелдин дагы) башка көмөкчү механизмдеринин бир бөлүгү болуп саналат.Чыгырык иінді валдын манжасында (башкача айтканда, алдыңкы жагында) жайгашкан, ал экстрактордук валды (же валдарды), ошондой эле бир катар агрегаттарды - суюктук насосту (насос), генераторду, рулдун кучтуу насосу, муздаткыч желдеткич, кондиционер компрессор, пневматикалык компрессор жана башкалар.
Ошондой эле, ийкемдүү вал шкив эки көмөкчү милдеттерди аткара алат:
- Тиешелүү датчиктин жардамы менен ийкемдүү валдын бурчтук ылдамдыгын жана абалын көзөмөлдөө;
- кыймылдаткычты ишке киргизүү/токтоо жана убактылуу шарттарда пайда болгон термелүүлөрдү басаңдатуу.
Жалпысынан алганда, ийкемдүү вал шкив өзүнүн жөнөкөйлүгүнө жана көрүнбөгөндүгүнө карабастан, ар кандай заманбап кыймылдаткычтын маанилүү бөлүгү болуп саналат.Бүгүнкү күндө бул компоненттердин көп түрдүүлүгү бар жана алардын бардыгы ар кандай маселелерди чечет.
Кранк вал шкивтеринин түрлөрү жана конструкциялык өзгөчөлүктөрү
Кыймылдаткычтар конструкциясы жана максаты боюнча бири-биринен айырмаланып турган кранквалдын эки негизги түрүн колдонушат:
- V-белдик берүү үчүн Брук шкивтери;
- тиштүү кайыш үчүн тиштүү шкивтер.
Brook шкивтери - бул ички күйүүчү кыймылдаткычтарда колдонулган классикалык чечим.Мындай шкивдин сырткы бетинде бир же бир нече V түрүндөгү агымдар бар, алар тиешелүү формадагы (V түрүндөгү же V-кабыргалуу) кайышты камтыйт.Мындай шкивтер V-ленталуу трансмиссияларда гана колдонулат, мында кранквалдын жана агрегаттардын бири-бирине карата так орнотуунун кереги жок.Мындай тиштүү механизмдерге суу насосунун, генератордун, кондиционердин компрессорунун, аба компрессорунун, желдеткичтин жана убакыт насосунун диски кирет.
Тиштүү шкивтер - акыркы эки-үч он жылдыкта кыймылдаткычтарда колдонулган заманбап чечим.Мындай шкивтер убакыт чынжырынын жетекин алмаштырган убакыт ремендери бар тиштүү механизмдерде колдонулат.Кранк валдын жана агрегаттардын тиштүү шкивтери жана аларды бириктирүүчү убакыт ремени агрегаттардын бири-бирине карата белгилүү бир абалын камсыз кылат.Көпчүлүк учурларда, тиштүү шкив таймерди жана суу насосун башкаруу үчүн колдонулат, ал эми калган агрегаттардын кыймылдаткычы өзүнчө V-белдик берүү аркылуу ишке ашырылат.
Тиштүү жана клиндүү (же V-кабыргалуу) шкивдердин структурасы болуп саналган айкалышкан шкивтер да бар.Мындай шкивтер кыймылдаткычтын бир катар көмөкчү агрегаттарын жана убакытты башкаруу үчүн колдонулат.Бул дизайнда бир нече (төрткө чейин) клин/V-кабыргалуу шкивтер болушу мүмкүн.
Бардык бул чыгырыктар дизайны боюнча эки түргө бөлүнөт:
- бир даана/фрезерленген;
- Композиттик демпинг.
Биринчи типтеги шкивтер – бир металлдан (чоюн же болоттон) куюлган же оюлуп жасалган катуу тетиктер.Мындай шкивтер эң жөнөкөй жана арзан, бирок алар агрегаттарга кранквалдын айлануусунда пайда болгон бардык термелүүлөрдү берет.
Экинчи типтеги шкивтер композиттүү, алар резина шакекче аркылуу туташтырылган хабдан жана шакекчеден турат.Резина шакекченин бар болгондугуна байланыштуу хаб жана таажы ажырайт, ошондуктан иінді валдын айлануусу учурунда пайда болгон термелүүлөр жана термелүүлөр басаңдашат.Мындай шкивтер оор, татаалыраак жана кымбатыраак, бирок бул бүтүндөй кайыш дискинин ишенимдүүлүгү жана туруктуулугу менен өзүн актайт.
Ошондой эле, чыгырыктар бекитүү түрүнө жараша эки топко бөлүнөт:
- борбордук болт жана ачкыч менен бекитүү;
- Бир нече (2-6) болт менен бекитүү.
Заманбап кыймылдаткычтарда, тиштүү валдын шкивтери, айрыкча, убакыт ременин жетектөөчү учурда, көбүнчө бир болтко орнотулган жана ачкыч менен бурулбайт.Көмөкчү шкивтерди бир нече болт менен бекитүүгө болот, ал эми орнотуу же убакыт чынжырынын жетектөөчү тиштеринин уландысы болуп саналат, же кранк валдын бармагына куюлган же өз алдынча бөлүк болуп саналат, же өз алдынча бөлүк болуп саналат. валдын бармагы.
Заманбап кыймылдаткычтардын чыгырыктарында кайыш астындагы агымдардан же тиштерден тышкары, кранквалдын абалынын сенсорунун (DPKV) иштеши үчүн шакекче тиштүү болушу мүмкүн.Таажы – бул кранк валдын сенсорунун башкы диски, ал шкив менен бирге калыпка салынышы мүмкүн же болт менен өзүнчө бөлүк катары жасалышы мүмкүн.
Ар кандай кранквалдын шкивтери титирөөнү жана согууларды жок кылуу үчүн өндүрүш учурунда тең салмактуулукта турат.Ашыкча металлды алып салуу үчүн шкивде майда ойдуңдар тешилет.
Кранк валдын шкивтерин алмаштыруу жана оңдоо маселелери
Кранквалдын шкивинин ишенимдүү жана бышык бөлүгү, бирок убакыттын өтүшү менен ал бузулуп, иштебей калышы мүмкүн.Тиштүү шкивтин эскириши аныкталса, ошондой эле жаракалар, сынуулар, деформациялар жана башка бузулуулар болгон учурда шкивди демонтаждоо жана жаңысына алмаштыруу керек.Мотордо оңдоо иштерин жүргүзүүдө шкивди демонтаждоо да талап кылынышы мүмкүн.
Кранквалдын шкивтерин алмаштыруу процесси анын тиркөө түрүнө жараша болот.Эң оңой жолу - болттордогу шкивти алып салуу - жөн гана болтторду бошотуп коюңуз, ошол эле учурда ирек валды бекитип, анын бурулуусуна жол бербейт.Бир болтко тиштүү шкивди демонтаждоо бир аз татаалыраак жана жалпысынан төмөнкүдөй көрүнөт:
1. Машинаны дөңгөлөктөрдүн астына аялдамаларды коюу менен оңдоңуз, бензин кыймылдаткычында, от алдыруу катушкасынан туташтыргычты алып салыңыз (стартер бурулуп, бирок кыймылдаткыч иштебей тургандай), дизелдик кыймылдаткычта, инжектордук насостун күйүүчү май берүүчү клапанынан туташтыргычты алып салыңыз;
2.Балды сындырбай, бекиткичтерди ордунан айрып алууга жардам бере турган ар кандай каражаттар менен мамиле кылыңыз;
3.Болтко узун туткасы бар ачкычты коюңуз, ал полго жетиши керек, же кошумча түтүктү колдонуңуз;
4.Стартер менен кыймылдаткычты буруңуз - бул учурда болт бурулушу керек.Эгерде ал биринчи жолу иштебесе, анда сиз кайталай аласыз;
5. Болтту бурап алыңыз;
6.Атайын тарткычты колдонуу менен, кранк валдын манжасынан шкивди ажыратыңыз.
Белгилеп кетсек, узунунан кыймылдаткычы бар машиналарда шкивке жетүү үчүн текшерүү чуңкурун колдонуу жакшы, ал эми туурасынан кыймылдаткычы бар унааларда оң дөңгөлөктү демонтаждоо керек болот.
Болтту сындырып жатканда, кылдаттык менен мамиле кылуу керек - ал чоң күч менен буралган, ошондуктан анын сынуу коркунучу абдан жогору.Жөнөкөй монтаждык бычакты колдонсоңуз болот, бирок бул учурда да этият болушуңуз керек, бирок атайын тартгычтын жардамы менен шкивди кранквалдан алып салуу сунушталат.Кээ бир шкивтерде атайын сайлуу тешиктер бар, аларга болтторду бурап, шкивди алып салууга болот.Бирок, бул учурда, болт кыймылдаткыч блогунун же анын астында жайгашкан башка бөлүктөрүнүн алдыңкы дубалы аркылуу түртүп мүмкүн болгондуктан, болттун астына болот баракты коюу керек.
Кранквалдын шкивинин орнотулушу тескери тартипте ишке ашырылат.Бирок, кыйынчылык болушу мүмкүн, анткени шкив кранк валдын бармагына бекем орнотулган, бул көп физикалык күчтү талап кылат.Чыгырык конуучу жерди монтаждоону жеңилдетүү үчүн май менен иштетүүгө болот.
Кранквалдын шкивинин туура алмаштырылышы менен мотордун бардык агрегаттары нормалдуу иштеп, буткул энергоблоктун ишенимдуу иштешин камсыз кылат.
Посттун убактысы: 27-август-2023