Ар кандай заманбап энергоблокто ар дайым кранквалдын абалынын сенсору бар, анын негизинде от алдыруу жана күйүүчү май куюу системалары курулат.Кранк валдын абалынын сенсорлору, алардын түрлөрү, дизайны жана иштеши, ошондой эле бул түзмөктөрдү туура тандоо жана алмаштыруу жөнүндө макаладан окуңуз.
Мотордогу кранквалдын абалынын сенсорунун максаты жана орду
Кранквалдын абалынын датчиги (DPKV, синхрондоштуруу датчиги, эталондук ишке киргизүү датчиги) - ичинен күйүүчү кыймылдаткычты башкаруунун электрондук системасынын курамдык бөлүгү;Кранк валдын иштөө мүнөздөмөлөрүн (позициясын, ылдамдыгын) көзөмөлдөөчү жана энергоблоктун негизги системаларынын (от алдыруу, күч, газ бөлүштүрүү ж.б.) иштешин камсыз кылуучу сенсор.
Заманбап ички күйүүчү кыймылдаткычтардын бардык түрлөрү көбүнчө электрондук башкаруу тутумдары менен жабдылган, алар агрегаттын бардык режимдеринде иштөөсүн толугу менен өз колуна алышат.Мындай системаларда эң маанилүү орунду сенсорлор ээлейт - мотордун айрым мүнөздөмөлөрүн көзөмөлдөгөн жана маалыматтарды электрондук башкаруу блогуна (ECU) өткөрүп берүүчү атайын түзүлүштөр.Кээ бир сенсорлор кубаттуулуктун иштеши үчүн, анын ичинде кранквалдын абалынын сенсору үчүн маанилүү.
DPKV бир параметрди өлчөйт - убакыттын ар биринде кранк валдын абалын.Алынган маалыматтардын негизинде валдын ылдамдыгы жана анын бурчтук ылдамдыгы аныкталат.Бул маалыматты алуу менен, ECU бир катар милдеттерди чечет:
zz Биринчи жана/же төртүнчү цилиндрлердин поршеньдеринин ТДК (же ТДК) моментин аныктоо;
zz Күйүүчү май куюу системасын башкаруу – инжекторлордун иштөө моментин жана иштөө мөөнөтүн аныктоо;
● от алдыруу системасын башкаруу - ар бир цилиндрде от алдыруу моментин аныктоо;
● өзгөрүлмө клапан убакыт системасын башкаруу;
zz отундун буусун калыбына келтирүү системасынын компоненттеринин иштешин контролдоо;
● Башка мотор менен байланышкан системалардын иштешин көзөмөлдөө жана оңдоо.
Ошентип, DPKV энергетикалык блоктун нормалдуу иштешин камсыздайт, анын эки негизги тутумунун иштешин толук аныктайт - от алдыруу (бензиндик кыймылдаткычтарда гана) жана күйүүчү май куюу (инжекторлордо жана дизелдик кыймылдаткычтарда).Ошондой эле, сенсор башка мотор системаларын башкаруу үчүн ыңгайлуу болуп чыкты, алардын иштеши түздөн-түз же кыйыр түрдө валдын абалы жана ылдамдыгы менен шайкештештирилет.Бузулган сенсор кыймылдаткычтын иштешин толугу менен үзгүлтүккө учуратышы мүмкүн, ошондуктан аны алмаштыруу керек.Бирок жаңы DPKV сатып алардан мурун, бул түзмөктөрдүн түрлөрүн, алардын дизайнын жана иштешин түшүнүү керек.
DPKV түрлөрү, конструкциясы жана иштөө принциби
Тирине жана дизайнына карабастан, кранквалдын абалынын сенсорлору эки бөлүктөн турат:
● Позиция сенсору;
● Башкы диск (синхрондоштуруу диск, синхрондоштуруу диски).
DPKV пластикалык же алюминийден жасалган корпуска жайгаштырылат, ал башкы дисктин жанындагы кронштейндин жардамы менен орнотулган.Сенсордо унаанын электр тутумуна туташтыруу үчүн стандарттуу электр туташтыргычы бар, туташтыргыч сенсордун корпусунда да, кыска узундуктагы өз кабелинде да жайгаша алат.Сенсор кыймылдаткыч блогуна же атайын кронштейнге орнотулган, ал башкы дисктин карама-каршысында жайгашкан жана иштөө процессинде анын тиштерин эсептейт.
Ар кандай кыймылдаткычтардагы кранквалдын абалынын сенсору
Башкы диск – бул шкив же дөңгөлөк, анын четинде төрт бурчтуу профилдеги тиштер жайгашкан.Диск кранквалдын шкивине же түздөн-түз анын бармагына катуу бекитилет, бул эки бөлүктүн бирдей жыштык менен айланышын камсыз кылат.
Сенсордун иштеши ар кандай физикалык кубулуштарга жана эффекттерге негизделиши мүмкүн, эң кеңири таралганы үч типтеги түзүлүштөр:
● Индуктивдүү (же магниттик);
● Холл эффектинин негизинде;
● Оптикалык (жарык).
Сенсорлордун түрлөрүнүн ар бири өзүнүн дизайн өзгөчөлүктөрүнө жана иштөө принцибине ээ.
Индуктивдүү (магниттик) DPKV.Аппараттын жүрөгүндө орамга (катушка) жайгаштырылган магниттик өзөк жайгашкан.Сенсордун иштеши электромагниттик индукциянын таасирине негизделген.Тынчтыкта датчиктеги магнит талаасы туруктуу жана анын орогунда ток болбойт.Мастер дисктин металл тиштери магниттик өзөктүн жанынан өткөндө, өзөктүн айланасындагы магнит талаасы кескин өзгөрүп, орамдагы токтун индукциясына алып келет.Диск айланганда, сенсордун чыгышында белгилүү бир жыштыктагы өзгөрмө ток пайда болот, ал ECU тарабынан кранквалдын ылдамдыгын жана анын абалын аныктоо үчүн колдонулат.
Бул эң жөнөкөй сенсор дизайны, ал бардык типтеги кыймылдаткычтарда кеңири колдонулат.Бул типтеги приборлордун артыкчылыгы алардын электр менен камсыздоосуз иштеши болуп саналат - бул аларды башкаруу блогуна түз эле бир жуп зымдар менен туташтырууга мүмкүндүк берет.
Холл эффектинин сенсору.Сенсор америкалык физик Эдвин Холл дээрлик бир жарым кылым мурда ачкан эффектке негизделген: туруктуу магнит талаасына коюлган жука металл пластинкасынын карама-каршы эки тарабынан ток өткөндө анын калган эки жагында чыңалуу пайда болот.Бул типтеги заманбап сенсорлор магниттик өзөктөрү бар корпуска жайгаштырылган адистештирилген Холл чиптерине курулган жана алар үчүн башкы дисктерде магниттелген тиштер бар.Сенсор жөнөкөй иштейт: эс алууда, сенсордун чыгышында нөлдүк чыңалуу бар, магниттелген тиш өткөндө, чыгууда чыңалуу пайда болот.Мурдагыдай эле, башкы диск айланганда, ECUга берилген DPKV чыгышында өзгөрмө ток пайда болот.
Индуктивдүү кранквалдын абалынын сенсору
Бул бир кыйла татаал сенсор болуп саналат, бирок, бүт кранквалдын ылдамдыгы диапазонунда жогорку өлчөө тактыгын камсыз кылат.Ошондой эле, Холл сенсору иштөө үчүн өзүнчө электр менен жабдууну талап кылат, ошондуктан ал үч же төрт зым менен туташтырылган.
Оптикалык сенсорлор.Сенсордун негизин жуп жарык булагы жана кабыл алгыч түзөт (LED жана фотодиод), алардын ортосундагы боштукта башкы дисктин тиштери же тешиктери бар.Сенсор жөнөкөй иштейт: диск, ар кандай аралыкта айланганда, светодиоддон ашып кетет, анын натыйжасында фотодиоддун чыгышында импульстук ток пайда болот - аны өлчөө үчүн электрондук бирдик колдонот.
Азыркы учурда оптикалык датчиктер кыймылдаткычта иштөөнүн татаал шарттарына - жогорку чаңдуулукка, түтүн чыгуу мүмкүнчүлүгүнө, суюктуктар менен булганууга, жол кирине ж.б.
Стандартташтырылган башкы дисктер сенсорлор менен иштөө үчүн колдонулат.Мындай диск ар бир 6 градуста жайгашкан 60 тишке бөлүнөт, ал эми дисктин бир жеринде эки тиш жок (синхрондоштуруу диск түрү 60-2) - бул өтүү кранквалдын айлануусунун башталышы болуп саналат жана сенсордун синхронизациясын камсыз кылат, ECU жана аны менен байланышкан системалар.Адатта, аттагандан кийинки биринчи тиш TDC же TDCдеги биринчи же акыркы цилиндрдин поршенинин абалына дал келет.Ошондой эле бири-бирине 180 градус бурчта жайгашкан эки скип тиштери бар дисктер бар (синхрондоштуруу дискинин түрү 60-2-2), мындай дисктер дизелдик энергоблоктордун кээ бир түрлөрүндө колдонулат.
Индуктивдүү датчиктер үчүн башкы дисктер болоттон жасалган, кээде кранк вал шкив менен бир убакта.Холл сенсорлору үчүн дисктер көбүнчө пластмассадан жасалган, ал эми туруктуу магниттер алардын тишинде жайгашкан.
Жыйынтыктап айтканда, биз DPKV көбүнчө кранк валда да, бөлүштүрүүчү валда да колдонулаарын белгилейбиз, акыркы учурда ал экстракт валынын абалын жана ылдамдыгын көзөмөлдөө жана газ бөлүштүрүүчү механизмдин иштешине оңдоолорду киргизүү үчүн колдонулат.
DPKV индуктивдүү түрүн жана башкы дискти орнотуу
Кранквалдын сенсорун кантип туура тандоо жана алмаштыруу керек
DPKV мотордо негизги ролду ойнойт, сенсордун иштебей калышы кыймылдаткычтын иштешинин кескин начарлашына алып келет (кыйынчылык, туруксуз иштөө, кубаттуулуктун мүнөздөмөлөрүнүн төмөндөшү, жардыруу ж.б.).Ал эми кээ бир учурларда, DPKV иштебей калса, кыймылдаткыч толугу менен иштебей калат (Check Engine сигналы көрсөткөндөй).кыймылдаткычтын иштеши менен сүрөттөлгөн көйгөйлөр бар болсо, анда сенсорду текшерүү керек, ал эми анын бузулган учурда, алмаштырууну жүзөгө ашырат.
Биринчиден, сенсорду текшерип, анын корпусунун, туташтыргычынын жана зымдарынын бүтүндүгүн текшерүү керек.Индуктивдүү сенсорду сыноочу менен текшерсе болот - жумушчу сенсор 0,6-1,0 кОм диапазондо турган орамдын каршылыгын өлчөө үчүн жетиштүү.Холл сенсорун мындай жол менен текшерүү мүмкүн эмес, анын диагностикасы атайын жабдууларда гана жүргүзүлүшү мүмкүн.Бирок эң оңой жолу - жаңы сенсорду орнотуу, ал эми кыймылдаткыч иштей баштаса, анда көйгөй так эски DPKV иштебей калган.
Алмаштыруу үчүн, сенсорду машинага орнотулган жана автоөндүрүш тарабынан сунушталган типте гана тандоо керек.Башка моделдин сенсорлору ордуна туура келбей калышы же өлчөөдө олуттуу ката кетириши мүмкүн, натыйжада мотордун иштешин үзгүлтүккө учуратышат.DPKV унаа оңдоо нускамаларына ылайык өзгөртүлүшү керек.Адатта, электр туташтыргычын ажыратып, бир же эки бурама / болтторду бошотуп, сенсорду алып салуу жана анын ордуна жаңысын орнотуу жетиштүү.Жаңы сенсор башкы дисктин учунан 0,5-1,5 мм аралыкта болушу керек (так аралык нускамада көрсөтүлгөн), бул аралыкты шайбалар менен же башка жол менен жөнгө салууга болот.DPKVди туура тандоо жана аны алмаштыруу менен кыймылдаткыч дароо иштей баштайт, кээ бир учурларда гана сенсорду калибрлөө жана ката коддорун баштапкы абалга келтирүү керек болот.
Посттун убактысы: 2023-жылдын 13-июлуна чейин