Автоунаанын же трактордун пневматикалык системасында нымдуулуктун (конденсат) жана майдын белгилүү бир өлчөмү дайыма чогулат – бул аралашмалар конденсатты төгүүчү клапандар (клапандар) аркылуу кабыл алгычтардан чыгарылат.Бул турналар, алардын түрлөрү жана конструкциялары, ошондой эле туура тандоо жана алмаштыруу жөнүндө бардыгын макаладан окуңуз.
Конденсатты төгүүчү клапан деген эмне?
конденсатты агызуучу клапан (конденсатты агызуучу клапан, агып чыгуучу клапан, дренаждык клапан) - пневматикалык жетеки бар транспорт каражаттарынын тормоздук системасынын курамдык бөлүгү;Кол менен башкарылуучу клапан же клапан конденсатты күч менен агызууга жана кабыл алгычтардан абаны чыгарууга арналган.
Пневматикалык системанын иштеши учурунда компрессордон келген конденсат жана май тамчылары анын тетиктеринде – кабыл алгычтарда (аба баллондорунда) жана түтүктөрдө чогулат.Ысытуу жана андан кийин абаны муздатуу менен кысуу менен системада ным конденсацияланат, ал эми компрессордун майлоочу системасынан май кирип кетет. крандардын, клапандардын жана ар кандай түзүлүштөрдүн иштеши.Ошондуктан кабыл алгычтар атайын тейлөөчү түзүлүштөрдү - конденсатты (сууну) жана майды агызуу үчүн клапандарды же крандарды беришет.
Конденсат дренаждык клапандардын жардамы менен бир нече негизги милдеттер чечилет:
zz Күнүмдүк тейлөө учурунда же зарылчылыкка жараша аба баллондорунан конденсатты мажбурлап төгүү;
● Ресиверлерде топтолгон майды алып салуу;
zz Системадагы басымды төмөндөтүү үчүн (мисалы, оңдоо жана тейлөө үчүн), компрессордун жана башка жабдуулардын иштешин текшерүү үчүн жана башка максаттар үчүн ресиверлерден абаны мажбурлап чыгаруу.
Конденсатты агызуучу клапан пневматикалык башкарылуучу тормоз системаларынын нормалдуу иштешин камсыз кылат, ошондуктан бул бөлүктүн бузулушун мүмкүн болушунча тез арада жоюу керек.Бирок жаңы кранды сатып алуудан жана орнотуудан мурун, сиз бул түзмөктөрдүн учурдагы түрлөрүн, алардын дизайнын жана колдонуу өзгөчөлүктөрүн түшүнүшүңүз керек.
Конденсатты агызуучу клапандардын түрлөрү жана конструкциясы
Конденсатты агызуу үчүн эки типтеги түзүлүштөр колдонулат, алар иштөө принциби жана дизайны боюнча айырмаланат:
● Клапандар;
● Өчүрүү элементтеринин ар кандай түрлөрү бар клапандар.
Клапандар "Жабык" жана "Ачык" абалда гана боло турган эң жөнөкөй түзүлүштөр.Бүгүнкү күндө кыймылдаткычтын эки түрү бар басым клапандары колдонулат:
● түздөн-түз таяк жегич менен (каңтайтуучу таяк менен);
● рычаг таяк жегич менен (түртүү таяк менен).
Биринчи типтеги конденсатты агызуучу клапандар көбүнчө жөнөкөй конструкцияга ээ.Аппараттын негизи тыгындар түрүндөгү корпус болуп саналат, анын сырткы бетине сай жана стандарттуу ачкыч алты бурчтук берилет.Корпустун ичинде клапан бар – стерженьге (түрткүчкө) орнотулган серпилгич тегерек пластинка, итергич кузовдун алдыңкы дубалындагы тешиктен өткөрүлөт, ал эми клапан пластинкасы буралган конус пружинасы менен дубалга басылган ( аны токтотуу үчүн металл шакекче же табак каралган).Алыскы конденсатты дренаждык системанын бир бөлүгү катары колдонуу үчүн шакекти орнотуу үчүн өзөктүн сырткы учунда туурасынан кеткен тешик бургуланат.Клапан корпусу көбүнчө жезден же колодон жасалган, бирок бүгүнкү күндө пластикалык буюмдар да бар.Сабагы көбүнчө болоттон жасалган, бул буюмдун жогорку бекемдигин камсыз кылат.
Конденсатты төгүүчү клапандын дизайны (клапан)
Конденсатты агызуучу клапан рычагдуу кыймылдаткыч менен
Рычагдуу механизми бар клапандар сабактын басылышын камсыз кылган кыска металл рычагынын болушу менен гана айырмаланат.Бул дизайн жогорку басымда ыңгайлуураак, ошондой эле клапандын ишенимдүү ачылышын жана жабылышын камсыз кылат.Рычаг менен башкарылуучу түзүлүштөр көбүнчө чет элдик оор жүк ташуучу унааларда колдонулат.
Конденсатты агызуучу клапан төмөнкүдөй иштейт: кабылдагычтын ичиндеги басымдын жана пружинанын күчү менен клапан жабылып, системанын бекемдигин камсыз кылат;Конденсатты агызып же абаны чыгаруу үчүн, сабакты капталга жылдыруу керек (бирок аны баспаңыз) – клапан көтөрүлүп, пайда болгон тешик аркылуу аба төмөндөйт, ал конденсатты жана майды өзү менен кошо алып барат.Сабакты жылдыруунун ынгайлуулугу үчүн клапандын алдыңкы учундагы тешик тешик болуп саналат.Алыскы конденсатты дренаждык системалар үчүн штангага болот шакекче орнотулган, ал башкаруу кабелине туташтырылган - бул кабель транспорттун кузовунан же рамасынан өткөрүлөт, анын экинчи учу кабинадагы туткага туташтырылган.Бул тутканы басканда (же жылдырганда) кабель конденсаттын агып чыгышын камсыз кылган клапандын сабын тартат.Мындай система көптөгөн ата мекендик автобустарда жана ресиверлери көп жүк ташуучу унааларда колдонулат.
Конденсатты дренаждык клапандар (же аларды кээде дренаждык клапандар деп аташат) татаал түзүлүштөр болуп саналат, бүгүнкү күндө алар өтө сейрек колдонулат (алар көбүнчө эски ата мекендик жүк ташуучу унааларда кездешет).Структуралык жактан бул шар же конус клапан, анын өчүрүү элементи айланма туткага туташтырылган.Крандын негизин кузов түзөт, анын ичинде анын отургучтарына тешиги бар шар же конус орнотулган, ал эми сырткы бетине ачкыч жип жана алты бурчтуу жасалган (бардык түзүлүштө эмес).Клапандын өчүрүү элементи туткасы таякчага катуу туташтырылган, ал мөөр аркылуу корпустан чыгат.Клапандар да көбүнчө жезден жана колодон жасалган, бекитүүчү элементтер болоттон болушу мүмкүн.Клапан төмөнкүдөй иштейт: жабык абалда өчүрүүчү элемент андагы тешик ачылып, кран корпусунун каналы жабылгандай айлантат;Тутканы бурганда, бекитүүчү элемент да айланып, андагы тешик аркылуу конденсат жана май менен аба чыгат.
Көпчүлүк клапандар жана клапандар M22x1,5 жипке ээ, аппарат аба цилиндринин эң төмөнкү чекитинде ширетилген ички жип менен боссго орнотулган - анын төмөнкү бетинде (тейлөөнүн жеңилдиги үчүн учтарынын бирине жылдыруу менен - приемниктин бул жагы машинанын рамасынын сыртына) же аягы дубалдардын биринин ылдыйкы чекитине багытталган.Клапандар, адатта, астыңкы бетинде босс орнотулат, ал эми дренаждык клапандар аягы дубалдарына жайгаштырылышы мүмкүн - бул учурда алар конденсат менен абанын агымын вертикалдуу ылдыйга багыттоо үчүн ийилген жери бар.Клапандар жана крандар транспорттун, трактордун же башка жабдуулардын пневматикалык системасы бар көпчүлүк же бардык кабыл алгычтар менен жабдылган.
Конденсатты төгүүчү клапанды тандоо жана алмаштыруу маселелери
Убакыттын өтүшү менен клапандын жана клапандын бөлүктөрү - өчүрүүчү элемент жана анын отургучу, пружиналары жана башкалар эскирип, деформацияланып, абанын агып чыгышына же клапандын нормалдуу иштешинин бузулушуна алып келет.Мындай бөлүк пневматикалык системанын натыйжасыз иштешине алып келиши мүмкүн, ошондуктан аны алмаштыруу керек.
Жаңы конденсатты дренаждык клапанды тандоо жөнөкөй - бүгүн рынокто бардыгы (же, жок эле дегенде, популярдуу жүк ташуучу моделдеринде колдонулган тетиктердин көпчүлүгү) стандартташтырылган, ошондуктан сиз алардын дээрлик бардыгын машинага ала аласыз.Ошол эле учурда, клапан башында турган кабыл алгычтарга ошол эле клапанды, ал эми кран менен кабыл алгычтарга кран коюу максатка ылайыктуу.Алыскы конденсатты дренаждык системасы бар унаалар үчүн рубкадагы болот шакекчеси бар клапан керек, ал жетек кабелине туташтырылган.Жаңы тетиктин жиптери жана жумушчу басымы бирдей болушу керек, антпесе кран ордуна түшпөй калат же туура иштебей калат.
Аяккы дубалдагы конденсатты агызуу клапаны бар унаа кабылдагыч
Кошумча (күчөтүлгөн) полимердик втулкалар, кыскычтар жана кронштейндер да кабелдик кабыкчада жайгаштырылышы мүмкүн - булар кабелдин туура жайгашуусу жана аны унаанын кузовунун же рамасынын элементтерине бекитүү үчүн зарыл болгон монтаждык элементтер.
Эреже катары, кабелдин узундугу жана башка мүнөздөмөлөрү анын этикеткасында же тиешелүү маалымдама китептеринде көрсөтүлгөн - бул маалымат эскиси эскирген учурда жаңы кабельди тандоого жардам берет.
Бөлүктү алмаштыруу унааны оңдоо боюнча нускамаларга ылайык жүргүзүлүүгө тийиш.Адатта, жумуш кранды ачкыч менен бурап, анын ордуна жаңы бөлүктү орнотууга чейин кыскарат, жумуш баштаардан мурун системадагы басымды бошотуу керек, ал эми жаңы кран орнотууну кран аркылуу ишке ашыруу керек. тиешелүү O-шакек.
Конденсатты төгүүчү клапан/клапандын иштеши жөнөкөй.Эгерде кеп клапан жөнүндө болсо, анда конденсатты агызуу үчүн, өзөндү капталга жылдыруу (же рычагдын жетеги менен клапандын рычагын басуу) жана өзөгүн бошоткондон кийин кургак жана таза абанын киришин күтүү керек. , клапан пружинанын күчү жана аба басымынан улам жабылат.Эгерде ресиверде кран болсо, анда анын туткасын «Ачык» абалына, ал эми нымдуулукту алгандан кийин тутканы «Жабык» абалына буруу керек.Мындай тейлөө күн сайын же зарыл болгон учурда жүргүзүлүшү керек.
Конденсатты агызуу клапанын туура тандоо жана алмаштыруу менен унаанын, трактордун же башка жабдуулардын пневматикалык системасы бүткүл иштөө мөөнөтүнүн ичинде нымдан жана майдан корголот.
Посттун убактысы: 26-июль 2023-ж