Кол менен башкаруучу унааларда муфта бар, анда маанилүү орунду кичинекей бөлүк - айры ээлейт.Муфта айры деген эмне, анын кандай түрлөрү, ал кантип иштейт жана кантип иштейт, ошондой эле муфталардагы айрыларды туура тандоо жана алмаштыруу жөнүндө билип алыңыз - бул макаладан билип алыңыз.
Муфта айры деген эмне?
Муфта айры (муфтаны чыгаруучу айры) - механикалык трансмиссия менен жабдылган автотранспорт каражаттарынын муфтасынын жетегинин бөлүгү;Муфта ажыратылганда (тиешелүү педалды басуу менен) кабельден же кул цилиндрден муфтага/бошотуучу подшипникке күч берүүнү камсыз кылуучу айры түрүндөгү бөлүк (эки буту бар рычаг).
Механикалык трансмиссиясы бар транспорт каражаттарында муфта каралган - редукторду алмаштыруу учурунда кыймылдаткычтан редукторго келген моменттин агымынын үзүлүшүн камсыз кылуучу агрегат.Муфтада педаль, штангалар же кабелдер, кээ бир учурларда - күч башкаргыч (муфтанын, GCS жана RCSтин негизги жана жумушчу цилиндрлеринин негизинде курулган) жана бошотуу подшипниги бар муфта бар.Кабельден, штангадан же RCSден муфтага тиштүү механизмди алмаштырууда күчтүн берилишин атайын бөлүк - муфтанын айрысы ишке ашырат.
Муфтаны чыгаруучу айры бир негизги функцияга ээ - ал рычагдын милдетин аткарат, ал күчтү стерженьден, кабельден же RCSден өзгөртүп, муфтаны (бошотуучу подшипникти) муфта корзинасына (анын диафрагмасынын пружиналары же рычагдары) алып келет.Ошондой эле, бул бөлүк бир катар көмөкчү милдеттерди чечет: муфтанын бурмаланышынын алдын алуу, муфтанын дискиндеги арткы темпти компенсациялоо же жөнгө салуу, ал эми муфталардын кээ бир түрлөрүндө - берүү гана эмес, муфтаны корзинадан алып салуу.Айыры муфтанын нормалдуу иштеши үчүн өтө маанилүү, ошондуктан кандайдыр бир бузулган учурда аны жаңысына алмаштыруу керек - туура алмаштыруу үчүн, бул бөлүктөрдүн түрлөрүн, конструкцияларын жана өзгөчөлүктөрүн түшүнүү керек. .
Муфта айрылардын түрлөрү жана конструкциясы
Бүгүнкү күндө муфта айрыларынын конструкцияларынын ар кандай түрлөрү бар, бирок алардын бардыгы иштөө принцибине ылайык эки түргө бөлүнөт:
● рычаг;
● Ротари.
Муфта рычагынын айрылары жалпысынан рычаг болуп саналат, анын бир учунда бошотуучу подшипникте колдоо үчүн эки буту, ал эми карама-каршы жагында дискке туташтыруу үчүн тешик же атайын бекиткичтер бар.Айыры муфтанын корпусунун ичинде таянычка ээ, анын аркасында бул блоктун рычаг катары иштеши камсыз кылынат.Колдоо түрү жана жайгашкан жери боюнча, бар:
● Шар өзүнчө - таяныч айры жайгашкан сфералык же жарым шар сымал учтуу кыска таякча түрүндө жасалат.Айырчада колдоо үчүн оюкча каралган, ал эми шариктин учуна бекитүү пружиналык кашаалардын жардамы менен жүзөгө ашырылат;
● Окиалдык интегралдык - таяныч пластинка түрүндө жасалган, ал пластинкага огу аркылуу туташтырылган.Тетиктерди бириктирүү тирөөчтүн көзүнө жана айрынын буттарына бургуланган тешиктерге сай сайылган жана бекитилген октордун жардамы менен ишке ашырылат;
● Октук өзүнчө - тирөөч түз муфтанын корпусунда эки алынуучу тирөөч же көзчөлөр түрүндө жасалат, айры интегралдык же алынуучу огтун жардамы менен таянычтарга таянат.
Шарлуу подшипниктерде, адатта, барак бланкаларынан штамптоо жолу менен жасалган айрылар бар, бул бөлүктөр бүгүнкү күндө жеңил унааларда жана коммерциялык жүк ташуучу унааларда кеңири колдонулат.Айрыкчанын күчүн жогорулатуу үчүн катуулагычтар жасалат, ал эми тетиктерде арматуралоочу төшөктөр жана башка элементтер да болушу мүмкүн.
Эки түрдөгү октук таянычтар көбүнчө ысык бланкалардан көлөмдүү штамптоо жолу менен жасалган айрылар үчүн берилет, бул бөлүктөрү алардын күч-кубаты жогорулагандыктан, жүк ташуучу унааларды өткөрүүдө кеңири колдонулат.Мындай тетиктердин тамандары башка формага ээ болушу мүмкүн - тегерек же жарым тегерек, сүйрү, ж.б. Ошондой эле, арматура элементтери лапталарда болушу мүмкүн - муфта менен түздөн-түз байланышта болгон болоттон жасалган крекер же роликтер.
Муфтанын айланма айрылары көбүнчө вал түрүндө жасалат, анын үстүндө эки буту бар айры жана муфтаны бошотуучу жетекке туташтыруу үчүн рычагы бар.Дизайн боюнча, мындай бөлүктөр эки түргө бөлүнөт:
● Ажыратылбаган - айры эки бутту жана валга селкинчек рычагын ширетүүдө жасалат;
● Жыйналма - агрегат болот валдан турат, ага алынуучу айры жана селкинчек илинген.
Cluth
шилтеме айры Айлануучу муфта айрыкөлөмдүү штамптоо менен даярдалган
технология Ажыратылбаган муфтанын айлануучу айры
Ажыратылбаган айрылар көбүнчө жеңил унааларда колдонулат, алар валдын карама-каршы учтары менен ширетилген болот барак бланкаларынан (калыңдыгы бир нече мм барактан штампталган) жасалат.Даярдоо тетиктерин термикалык жактан катуулатууга болот.
Жыйналма айрылар жүк ташууда эң кеңири колдонулат, тетиктин негизин болот вал түзөт, анын бир учуна вилка орнотулган (эреже катары, көлөмдүү штамптоо ыкмасы менен жасалат), экинчи жагынан - Селкинчек кол.Адатта, айрыда болт тешиги бар бөлүнгөн кычкач бар, бул конструкция аны валга каалаган абалда орнотууга жана зарыл болгон учурда жөнгө салууга мүмкүндүк берет.Селкинчек кол стволго оюгу менен бекитилет, ал тетиктердин иштөө учурунда бурулуусуна жол бербейт.Айрыкчаларда роликтер же нан күкүмдөрү түрүндөгү лапталарда кошумча катуулоочу элементтер болушу мүмкүн, ал эми айрылардын буттары термикалык жактан катуулашат.
Бардык айрылар, түрүнө жана конструкциясына карабастан, муфтанын корпусунун ичинде, муфтанын/бошотуучу подшипниктин капталында же түбүндө орнотулган.Рычагынын айрылары жиптүү байланыш менен бекитилген таянычта (же эки таянычта) жайгашкан.Адатта, айрынын арткы бөлүгү муфтанын корпусунан чыгып, кир жана суунун агрегатка киришине жол бербөө үчүн резинадан (гофрленген) же токулган эмес материалдардан (брезент же анын заманбап аналогдору) жасалган коргоочу капкак менен камсыз кылынат.Жапкыч атайын клиптер менен бекитилет.
Айлануучу айрылар муфтанын корпусундагы тешиктерге орнотулат, алар валдын учтарын камтыйт.Бул учурда селкинчек картердин ичинде да, анын сыртында да жайгашышы мүмкүн.Биринчи учурда кратерден рычагга туташтырылган кабель же стержень гана чыгат, экинчисинде картерден валдын бир бөлүгү чыгат.Айлануучу айрыларды втулкалар аркылуу орнотууга болот (жеңил подшипниктер) же прокат подшипниктери, муфтанын корпусун суудан жана кирден коргоо үчүн май пломбалары же башка пломбалар колдонулат.
Муфта айрыларын тандоо жана алмаштыруу маселелери
Транспорт каражатын эксплуатациялоо учурунда муфта айры олуттуу механикалык жүктөргө дуушар болот, бул алардын иштебей калышына алып келиши мүмкүн.Көбүнчө, айрылар деформацияланган (бүгөт), аларда жаракалар жана сыныктар пайда болот жана көбүнчө бөлүктүн толук бузулушу байкалат.Деформациялар жана жаракалар менен муфтанын педалдын басымына болгон реакциясы начарлайт - муфтаны бошотуу үчүн педалды тереңирээк жана тереңирээк кысуу керек (бул деформациянын көбөйүшүнөн же өсүп жаткан жаракадан улам пайда болот) жана кандайдыр бир учурда трансмиссия толугу менен токтойт. педалга жооп берүү.Айыры талкаланганда, муфта педалы дароо алсырап, тиштерин алмаштыруу мүмкүн болбой калат.Бардык бул учурларда, сайгычты жаңысына алмаштыруу керек.
Мөөр басылган айры муфта
Алмаштыруу үчүн ушул өзгөчө машинанын муфтасына туура келген бөлүгү гана алынышы керек.Эгерде унаа гарантияда болсо, анда розеткада белгилүү бир каталог номери болушу керек (кепилдикти жоготуп албаш үчүн), ал эми эски унаалар үчүн "туган эмес" тетиктерди же ылайыктуу аналогдорду колдоно аласыз.Эң негизгиси, жаңы айры эскиге бардык өлчөмдө туура келет, тирөөчкө кошулуу түрү (эгер ал рычаг айры болсо), валдын диаметри (эгерде ал айланма айры болсо), туташуунун түрү. кыймылдаткычка ж.б.
Муфта вилкасын алмаштыруу унааны оңдоо боюнча нускамаларга ылайык жүргүзүлүүгө тийиш.Эреже катары, бул иш редукторду демонтаждоону талап кылат, бирок кээ бир машиналарда тетикти алмаштыруу муфта корпусундагы атайын люктар аркылуу жүргүзүлүшү мүмкүн.Айрыкчаны алмаштырууда тиешелүү тетиктерди - бекиткичтерди, таянычтарды, крекерди же роликтерди ж.б. колдонуу зарыл. Эгерде бул бөлүктөр камтылбаса, анда аларды өзүнчө сатып алуу керек.Айрыкчаны алмаштыргандан кийин, муфтаны тиешелүү көрсөтмөлөргө ылайык тууралоо керек.Запастык бөлүктөрдү туура тандоо жана туура оңдоо менен, унаанын муфтасы кайра иштетүүнү жана коопсуздукту камсыз кылуу менен иштей баштайт.
Посттун убактысы: 14-июль-2023