Көпчүлүк заманбап унаалардын дөңгөлөк тормоздорунда тетиктерди бекитүүнү жана коргоону камсыз кылган тетик бар - тормоз калканч.Тормоз калкан жөнүндө, анын негизги милдеттери жана дизайны, ошондой эле бул бөлүгүн тейлөө жана оңдоо, сиз макаладан биле аласыз.
тормоз калкан деген эмне?
тормоз калканч (калкан, коргоочу капкак, коргоочу экран) - дөңгөлөктүү транспорт каражаттарынын дөңгөлөк тормоздорунун бөлүгү;Тормоздук механизмдин кээ бир бөлүктөрүн кармап турган жана аларды булгануудан, механикалык бузулуулардан жана айлана-чөйрөнүн терс таасиринен коргогон тегерек же жарым тегерек калкан түрүндөгү металл тетик.
Бардык заманбап дөңгөлөктүү унаалар дөңгөлөктөрдүн огуна түздөн-түз жайгашкан сүрүлүүчү типтеги тормоздор менен жабдылган.Салттуу түрдө дөңгөлөк тормоздору эки бөлүктөн турат: кыймылдуу, дөңгөлөктүн түйүнүнө туташтырылган жана стационардык, рулду башкаруучу тешик менен байланышкан (алдыңкы башкарылуучу дөңгөлөктөрдөгү), асма бөлүктөрү же октун нурунун фланеци (арткы жана башкарылбаган дөңгөлөктөрдөгү).Механизмдин кыймылдуу бөлүгүнө тормоз барабаны же хабга жана дөңгөлөк дискине катуу туташтырылган диск кирет.Бекитилген бөлүктө тормоздук колодкалар жана алардын кыймылдаткычы (цилиндрлер, диск тормоздорундагы цилиндрлери бар штангенциркуль) жана бир катар көмөкчү тетиктер (токтоочу тормоздун кыймылдаткычы, ар кандай типтеги датчиктер, кайтаруучу элементтер жана башкалар) жайгашкан.Туруктуу тетиктер атайын элементте - тормоздун калканында (же корпусунда) жайгашкан.
Калкан дөңгөлөктүн тормоздук механизминин ички тарабында жайгашкан, ал түздөн-түз рулдун мучогуна, көпүрөнүн фланецине же асма бөлүктөргө бекитилет, ага бир нече функциялар жүктөлөт:
zz Күч элементинин милдети тормоздун иштөөсүнүн бардык режимдеринде алардын туура абалын камсыз кылуу менен дөңгөлөк механизминин туруктуу бөлүктөрүн кармап туруу;
zz Кузов элементинин милдети тормоз механизминин тетиктерин ири механикалык аралашмалардын жана бөтөн нерселердин киришинен коргоо, ошондой эле аларды машинанын конструкциясынын башка бөлүктөрүнө жана бөтөн нерселерге тийүүдөн механикалык бузулуудан коргоо;
zz Тейлөө функциялары - тейлөөнү жана тормозду визуалдык текшерүүнү жүргүзүү механизминин негизги жөндөө элементтерине жетүүнү камсыз кылуу.
Тормоз калканч тормоздун иштеши үчүн маанилүү бөлүгү эмес, бирок, эгерде бул компонент бузулуп калса же жок болсо, тормоздор катуу эскирүүгө дуушар болот жана кыска убакыттын ичинде иштен чыгып калышы мүмкүн.Ошондуктан, калкан менен кандайдыр бир көйгөйлөр болгон учурда, аны алмаштыруу керек, жана туура оңдоо үчүн, бул бөлүктөрүнүн дизайнын жана өзгөчөлүктөрүн түшүнүү зарыл.
Диск тормоз механизминин түзүлүшү жана андагы калканчтын ордуБарабан тормоз механизминин конструкциясы жана андагы калканчтын орду
Тормоз калканчынын түрлөрү жана конструкциясы
Автоунааларда жана ар кандай дөңгөлөктүү унааларда конструкциясы боюнча түп-тамырынан окшош болгон тормоз калканчтары колдонулат: бул тегерек же жарым тегерек түрүндөгү штампталган болот бөлүк, анда тормоз тетиктерин орнотуу үчүн ар кандай тешиктер, уячалар жана көмөкчү элементтер жасалат. .Адатта, калкан кара боек менен капталган, ал тетикти коррозиядан коргойт.Калкандын үстүндө ар кандай деталдарды табууга болот:
● Дөңгөлөктүн түйүнүнүн же октун валынын борбордук тешиги;
● Монтаждык тешиктер - суспензиянын бекитилген бөлүгүнө калкан орнотуу үчүн;
● Терезелерди кароо - дөңгөлөктү жана калканчты демонтаждабастан тормоздук механизмдин бөлүктөрүнө жетүү үчүн;
● тормоз механизминин бөлүктөрүн бекитүү үчүн тешиктер;
● пружиналарды жана механизмдин башка бөлүктөрүн бекитүү үчүн илгичтер жана кронштейндер;
● Кабелдерди киргизүү, рычагдардын, сенсорлордун жана башка тетиктердин окторун орнотуу үчүн престелген втулкалар;
● Бөлүктөрдү борборлоштуруу жана туура багыттоо үчүн платформалар жана аялдамалар.
Ошол эле учурда колдонулушу жагынан тормоз калканчынын эки түрү бар: диск жана барабан тормоздору үчүн.Алар башка конструкцияга ээ, ал да жайгашкан жерине жараша болот - алдыңкы башкарылуучу дөңгөлөктөрүндө, арткы жетектөөчү дөңгөлөктөрүндө же арткы айдалуучу октун дөңгөлөктөрүндө.
Структуралык жактан алганда, диск тормоздору бар унаалардын алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрүнүн калкандары эң жөнөкөй.Чынында, бул жөн гана болоттон жасалган штампталган корпус, рулдун тишине (хабдын астына) же туруктуу асма элементтерине орнотулган жана коргоочу функцияларды гана аткарат.Бул бөлүктө эреже катары, борбордук тешик, бир катар монтаждык тешиктер жана штангенциркульдун дөңгөлөктүн ичинен чыгып турган бөлүгү үчүн фигуралык кесүү гана жасалат.
Барабан тормоздору бар бардык дөңгөлөктөрдүн калкандары кыйла татаал.Бүткүл механизм мындай каптамаларда жайгашкан - тормоз цилиндри (же цилиндрлер), төшөктөр, пластка дискинин тетиктери, пружиналар, токтоочу тормоздун жетектөөчү элементтери, жөнгө салуучу элементтер жана башкалар.Калкандын борбордук тешиги жана монтаждык тешиктери бар, алардын жардамы менен бүт жамаат жетектөөчү октун устунунун фланецине же асма элементтерине орнотулат.Бүткүл тормоз механизминин иштешинде маанилүү ролду ойногондуктан, бөлүктүн бул түрү күч жана катуулук үчүн олуттуу талаптарга ээ.Ошондуктан, ал күчтүүрөөк жана жоонраак металлдан жасалган, көбүнчө катуулагычтар (анын ичинде калкандын периметри боюнча тегерек такта) жана көмөкчү арматура элементтери болот.
Жыйынтыктап айтканда, тормоз калкандары катуу жана курама экенин белгилей кетүү керек.Биринчи учурда, бул бир штампталган бөлүк, экинчисинде - эки бөлүктөн (жарым шакекче) даярдалган бөлүгү.Көбүнчө тетиктер жүк ташуучу унааларда колдонулат, алар тормозду орнотууну, тейлөөнү жана оңдоону жеңилдетет, ал эми бузулган учурда жарымын гана алмаштыруу жетиштүү, бул чыгымдарды азайтат.
Тормоз калканчтарын тейлөө, тандоо жана алмаштыруу маселелери
Автотранспортту эксплуатациялоодо тормоз калканч атайын тейлөөнү талап кылбайт - ал тормозду ар бир тейлөөдө текшерилип, зарыл болгон учурда булгоочу заттардан тазаланышы керек.Калкан бузулган же деформацияланган (айрыкча барабан тормоз калканч) болсо, аны алмаштыруу сунушталат.Оңдоо үчүн мурда орнотулган бир эле типтеги жана каталогдук номурдун бөлүгүн колдонуу зарыл.Мындан тышкары, бул калкан гана алдыңкы жана арткы эмес, ошондой эле оң жана сол экенин эстен чыгарбоо керек.
Бөлүктү алмаштыруу ушул өзгөчө унааны оңдоо жана тейлөө боюнча нускамаларга ылайык жүргүзүлүшү керек.Эреже катары, бул иш төмөнкүгө чейин төмөндөйт:
1.Автоунааны домкрат менен көтөрүү (аны тормоздоп, кыймылсыздыгын камсыздагандан кийин);
2.Дөңгөлөктү алып салуу;
3.Тормоз барабанын же дискти штангенциркуль менен демонтаждоо (бул бир катар жардамчы операцияларды талап кылышы мүмкүн - винттерди буроо менен барабанды отургучтан бузуу жана башкалар);
4.Дөңгөлөктүн хабын ажыратыңыз (диск тормоздорунда хаб көп учурда калкан менен бирге алынып салынат);
5.Тормоз калканчын бардык бөлүктөрү орнотулган демонтаждаңыз (бул үчүн атайын ачкыч керек болушу мүмкүн, ал эми бекиткичтерге кирүү көбүнчө хабдагы атайын тешиктер аркылуу гана ачылат).
орнотулган тормоз бөлүктөрү менен тормоз калкан
Эгерде диск тормоздору бар унаа оңдолуп жатса, анда бардык иштер корпусту жөнөкөй алмаштырууга чейин кыскарат.Андан кийин, бүт түйүн тескери тартипте чогултулат.Эгерде иш барабан тормоздору бар машинада жүргүзүлсө, анда калканчты демонтаждоодон кийин андан тормоз бөлүктөрүн алып, жаңы калканга орнотуу, анан кайра чогултуу керек.Оңдоп-түзөөдөн кийин хаб подшипнигин (эгерде каралган болсо) жөнгө салуу боюнча бардык операцияларды аткаруу, ошондой эле машинанын тормоздук системасын тейлөө жана жөнгө салуу керек.
Сиз тормоз калканчын алмаштыруу жөнөкөй көрүнгөнү көрүнүп турат - бул үчүн сиз дөңгөлөктү жана андагы механизмдерди дээрлик толугу менен ажыратышыңыз керек.Ошондуктан, бул туура бөлүгүн тандоо жана унаа өндүрүүчүнүн бардык сунуштарын сактоо менен ремонт жүргүзүү зарыл.Эгерде ката кетирилген болсо, анда аны оңдоо үчүн көп убакыт жана күч талап кылынат.Ишенимдүү натыйжага запастык бөлүктөрдү туура сатып алуу жана оңдоо иштерине атайылап мамиле кылуу менен гана жетишүүгө болот.
Посттун убактысы: 12-июль 2023-ж