Көптөгөн заманбап унаалар жөнгө параметрлери менен пневматикалык суспензияны колдонушат.суспензия негизи аба пружинасы болуп саналат - макалада бул элементтер, алардын түрлөрү, дизайн өзгөчөлүктөрү жана иштеши, ошондой эле туура тандоо жана бул бөлүктөрүн алмаштыруу жөнүндө баарын окуп чыгыңыз.
Аба булагы деген эмне?
пневматикалык пружина (аба пружинасы, пневматикалык жаздык, пневматикалык пружина) - транспорт каражаттарынын пневматикалык асмасынын серпилгич элементи;пневматикалык цилиндр көлөмүн жана катуулугун өзгөртүүгө жөндөмдүү, дөңгөлөк огу менен рамка / унаанын кузовунун ортосунда жайгашкан.
Дөңгөлөктүү транспорт каражаттарынын суспензиясы үч негизги типтеги элементтердин негизинде курулган - ийкемдүү, жетектөөчү жана демпфердик.Ар кандай типтеги суспензияларда серпилгич элементтин ролун пружиналар жана пружиналар, жетектөөчү ролду ар кандай түрдөгү рычагдар аткара алат (жана жазгы суспензияда - ошол эле пружиналар), амортизаторлор демпфердик элементтин ролун аткара алат.Жүк ташуучу жана жеңил унаалардын заманбап пневматикалык суспензияларында бул тетиктер да бар, бирок алардагы серпилгич элементтердин ролун атайын аба цилиндрлери - пневматикалык пружиналар аткарат.
Аба пружинасы бир нече функцияларды аткарат:
● Моменттерди жолдун бетинен унаанын рамкасына/кузовуна берүү;
zz жүккө жана учурдагы жол шарттарына ылайык асма катуулугун өзгөртүү;
zz дөңгөлөк окторуна жана бир калыпта эмес жүктөө менен автоунаанын айрым дөңгөлөктөрүнө жүктү бөлүштүрүү жана теңдөө;
zz Эңкейиштерде, жол эрежесинин бузулушунда жана бурулганда транспорт каражатынын туруктуулугун камсыз кылуу;
● Ар кандай бети бар жолдордо айдоодо унаанын ыңгайлуулугун жогорулатуу.
Башкача айтканда, пневматикалык пружина дөңгөлөктүн асма тутумунда кадимки пружина же пружина сыяктуу эле ролду ойнойт, бирок ошол эле учурда суспензиянын катуулугун өзгөртүүгө жана жол шарттарына, жүктөөгө ж.б. жараша анын мүнөздөмөлөрүн тууралоого мүмкүндүк берет. жаңы аба пружинасын сатып алардан мурун, бул бөлүктөрүнүн учурдагы түрлөрүн, алардын дизайнын жана иш принципти түшүнүү керек.
Аба булактарынын түрлөрү, конструкциясы жана иштөө принциби
Учурда аба булактарынын үч түрү колдонулат:
● цилиндр;
● диафрагма;
● Аралаш түрү (айкалышкан).
Ар кандай типтеги пневматикалык булактар өзүнүн конструктордук өзгөчөлүктөрүнө ээ жана иштөө принциби боюнча айырмаланат.
Аба булактарынын түрлөрү жана конструкциясы
Цилиндр аба пружиналары
Бул ар кандай транспорт каражаттарында кеңири колдонулган дизайндагы эң жөнөкөй түзүлүштөр.Структурасы боюнча мындай пружина резина цилиндрден (конструкциясы боюнча резина шлангдарга, дөңгөлөккө жана башкаларга окшош көп катмарлуу резина шнурдан) турат, үстүңкү жана астыңкы болот тирөөчтөрдүн ортосуна тыгылган.Бир тирөөчтө (көбүнчө үстү жагында) абаны берүү жана кан чыгаруу үчүн түтүктөр бар.
цилиндр дизайны боюнча, бул аппараттар бир нече түргө бөлүнөт:
● Бочка;
● Көөрүгү;
● Гофрленген.
Баррель түрүндөгү пневматикалык булактарда цилиндр түз же тегеректелген (жарым торус түрүндө) дубалдары бар цилиндр түрүндө жасалат, бул эң оңой вариант.Көрүктүү түзүлүштөрдө цилиндр эки, үч же андан көп бөлүккө бөлүнөт, алардын ортосунда кур шакекчелери жайгашкан.Гофрленген пружиналарда цилиндр бүткүл узундугу боюнча же анын бир бөлүгүндө гофрировкага ээ, ошондой эле кур шакекчелери жана көмөкчү элементтери болушу мүмкүн.
Шар (көрүк) тибиндеги аба булактары
Цилиндр түрүндөгү пневматикалык пружина жөнөкөй иштейт: кысылган аба берилгенде цилиндрдеги басым көтөрүлөт жана ал узундугу боюнча бир аз чоюлат, бул унаанын көтөрүлүшүн камсыз кылат же чоң жүктө раманын деңгээлин сактайт / дене белгилүү бир денгээлде.Ошол эле учурда суспензиянын катуулугу да жогорулайт.Цилиндрден аба чыгарылганда басым төмөндөйт, жүктүн таасири астында цилиндр кысылып калат - бул раманын/кузовдун деңгээлинин төмөндөшүнө жана суспензиянын катуулугунун төмөндөшүнө алып келет.
Көп учурда бул түрдөгү аба булактары жөн гана аба булактары деп аталат.Бул тетиктер көз карандысыз серпилгич асма бөлүктөрү түрүндө да, кошумча элементтердин курамында да колдонулушу мүмкүн - пружиналар (чоң диаметрдеги ширелүү пружиналар цилиндрдин сыртында жайгашкан), гидравликалык амортизаторлор (мындай таянычтар автоунааларда, жол тандабастарда жана башкаларда колдонулат) салыштырмалуу жеңил жабдуулар) ж.б.
Диафрагмалык пружиналар
Бүгүнкү күндө бул аба булагынын эки негизги түрү бар:
● диафрагма;
● Диафрагма жең түрү
Диафрагмалык пружина ылдыйкы корпус-базадан жана үстүнкү тирөөчтөн турат, алардын ортосунда резина сымдуу диафрагма бар.Бөлүктөрдүн өлчөмдөрү диафрагмасы бар үстүңкү таянычтын бөлүгү бул типтеги пневматикалык булактардын иши негизделген базалык корпустун ичине кире тургандай кылып тандалат.Кысылган аба корпуска берилгенде, үстүнкү таяныч экструдцияланып, унаанын бүт алкагын/кузовун көтөрөт.Ошол эле учурда асма катуулугу жогорулап, тегиз эмес жол беттеринде айдоодо үстүнкү таяныч вертикалдуу тегиздикте термелип, соккуну жана титирөөнү жарым-жартылай басаңдатат.
Шар (көрүк) тибиндеги аба булактары
Жең тибиндеги диафрагма пружинасы окшош конструкцияга ээ, бирок анда диафрагма узундугу жана диаметри чоңойгон резина жең менен алмаштырылат, анын ичинде негизги корпус жайгашкан.Бул дизайн анын узундугун олуттуу түрдө өзгөртө алат, бул кең диапазондо суспензиянын бийиктигин жана катуулугун өзгөртүүгө мүмкүндүк берет.Мындай конструкциядагы пневматикалык булактар жүк ташуучу унаалардын суспензияларында кеңири колдонулат, алар адатта кошумча элементтери жок өз алдынча тетиктер катары колдонулат.
Комбинацияланган аба булактары
Мындай бөлүктөрдө диафрагма жана баллондук пружиналардын компоненттери бириктирилген.Адатта, цилиндр төмөнкү бөлүгүндө жайгашкан, диафрагма жогорку бөлүгүндө, бул чечим жакшы демпфингди камсыз кылат жана кенен диапазондо суспензия мүнөздөмөлөрүн өзгөртүүгө мүмкүндүк берет.Бул типтеги пневматикалык пружиналар автомобилдерде чектелген, көбүнчө темир жол транспортунда жана ар кандай атайын машиналарда кездешет.
диафрагма пружинасы
Унаанын асмасындагы пневматикалык булактардын орду
Пневматикалык суспензия дөңгөлөктөрдүн капталындагы ар бир окто жайгашкан пневматикалык пружиналардын негизинде курулат - ошол эле жерде кадимки узунунан келген пружиналар жана тирөөчтөр орнотулган.Ошол эле учурда транспорттун түрүнө жана эксплуатациялоочу жүктөргө жараша тигил же бул типтеги пневматикалык пружиналардын ар кандай саны бир окто жайгашышы мүмкүн.
Жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларда өзүнчө пневматикалык пружиналар сейрек колдонулат - көбүнчө бул гидравликалык амортизаторлор кадимки, көөрүк же толкундуу пружиналар менен айкалышкан тирөөчтөр.Бир огунда ушундай эки стеллаж бар, алар кадимки стеллаждарды пружиналар менен алмаштырышат.
Жүк ташуучу унааларда шланг жана көөрүгүн түрүндөгү бир пневматикалык пружиналар көбүрөөк колдонулат.Ошол эле учурда эки же төрт пружинаны бир огуна орнотууга болот.Акыркы учурда суспензиянын бийиктигинин жана катуулугунун өзгөрүшүн камсыз кылуучу негизги ийкемдүү элементтер катары гильза пружиналары, ал эми демпферлердин ролун аткарган жана суспензиянын катуулугун өзгөртүүгө кызмат кылган көмөкчү пружиналар катары колдонулат. белгилүү чектер.
Аба булактары жалпы аба суспензиясынын бир бөлүгү болуп саналат.Кысылган аба бул бөлүктөргө ресиверлерден (аба баллондордон) клапандар жана клапандар аркылуу трубопроводдор аркылуу берилет, пневматикалык пружиналар жана бүт суспензия атайын кнопкаларды жана өчүргүчтөрдү колдонуу менен кабинадан/салондон башкарылат.
Аба булактарын кантип тандоо, алмаштыруу жана сактоо керек
Автотранспортту эксплуатациялоодо бардык типтеги пневматикалык булактар олуттуу жүктөмгө дуушар болушат, бул алардын интенсивдүү эскиришине алып келет жана көп учурда бузулууга айланат.Көбүнчө биз резина шнурунун кабыктарына зыян келтирүүгө туура келет, натыйжада цилиндр өзүнүн бекемдигин жоготот.Пневматикалык булактардын бузулушу кыймылдаткычы өчүрүлгөндө токтоп турганда унаанын түрмөгүнөн жана суспензиянын катуулугун толук жөнгө сала албагандыктан көрүнөт.Бузук бөлүгү текшерилип, алмаштырылышы керек.
Алмаштыруу үчүн мурда орнотулган ошол эле түрдөгү пружина колдонулат - жаңы жана эски бөлүктөр бирдей орнотуу өлчөмдөрүнө жана иштөө мүнөздөмөлөрүнө ээ болушу керек.Көпчүлүк унааларда бир эле окто эки тетикти алмаштыруу сунушталгандыктан, бир эле учурда эки пломбаны сатып алууга туура келет, ал тургай экинчиси тейлөөгө жарамдуу.Алмаштыруу транспорт үчүн көрсөтмөлөргө ылайык жүзөгө ашырылат, адатта, бул иш токтото турууга олуттуу кийлигишүүнү талап кылбайт жана абдан тез жүргүзүлүшү мүмкүн.Машинаны кийинки эксплуатациялоодо пневматикалык пружиналар үзгүлтүксүз текшерилип, жууп, бекемдигин текшерип туруу керек.Керектүү тейлөөнү жүзөгө ашырууда, аба булактары бүт суспензиянын сапаттуу иштешин камсыз кылуу менен ишенимдүү иштейт.
Посттун убактысы: 2023-жылдын 13-июлуна чейин