Тормоздук системанын пневматикалык кыймылдаткычы жөнөкөй жана эффективдүү иштейт, бирок линиялардын узундугу арткы октордун тормоздук механизмдеринин иштешинин кечигүүсүнө алып келиши мүмкүн.Бул маселе атайын бирдик менен чечилет - тездеткич клапан, анын аппараты жана иштеши ушул макалага арналган.
тездетүүчү клапан деген эмне?
Ылдамдаткыч клапан (МК) пневматикалык кыймылдаткычы бар тормоз системасынын башкаруучу компоненти болуп саналат.Тормоздун иштөө режимдерине ылайык пневматикалык системанын элементтеринин ортосунда кысылган аба агымдарын бөлүштүрүүчү клапандардын жыйындысы.
Кылмыш-жаза кодексинин эки функциясы бар:
• Арткы октордун тормоз дөңгөлөктөрүнүн механизмдеринин жооп берүү убактысын кыскартуу;
• Токтотуу жана запастык тормоздук системалардын эффективдүүлүгүн жогорулатуу.
Бул агрегаттар жүк ташуучу жана автобустар менен жабдылган, бул агрегат чиркегичтерде жана жарым чиркегичтерде азыраак колдонулат.
Ылдамдатуучу клапандардын түрлөрү
Башкаруучу компания колдонулушуна, башкаруу ыкмасына жана конфигурациясына жараша түрлөргө бөлүнөт.
Кылмыш-жаза кодексинин колдонулушуна ылайык, эки түрү бар:
- Унаа токтоочу (кол) жана запастык тормоздордун контурларын көзөмөлдөө;
- Арткы октордун негизги тормоз системасынын кыймылдаткычтарынын пневматикалык кыймылдаткычынын элементтерин башкаруу үчүн.
Көбүнчө тездетүүчү клапандар парковка жана запастык тормоз системаларына кирет, алардын кыймылдаткычтары тормоз камералары менен айкалышкан энергия аккумуляторлору (ЭА).Агрегат EA пневматикалык схемасын башкарат, тормоздоо учурунда абанын тез агышын жана аны тормоздон чыгарылганда өзүнчө аба цилиндринен тез берүүнү камсыз кылат.
Негизги тормоздорду башкаруу үчүн ылдамдаткыч клапандар алда канча аз колдонулат.Бул учурда агрегат тормоздоо учурунда өзүнчө аба цилиндринен кысылган абаны тормоздук камераларга тез берүү жана тормоздоо учурунда абаны чыгарууну жүзөгө ашырат.
Башкаруу ыкмасы боюнча Кылмыш-жаза кодекси эки чоң топко бөлүнөт:
• Пневматикалык башкаруу;
• Электрондук башкаруу.
Электрондук башкарылуучу акселератор
Пневматикалык башкарылуучу клапандар эң жөнөкөй жана кеңири колдонулат.Алар негизги же кол тормоз клапандарынан келген абанын басымын өзгөртүү аркылуу башкарылат.Электрондук башкарылуучу клапандарда электромагниттик клапандар бар, алардын иштеши электрондук блок тарабынан башкарылат.Мындай башкаруу компаниялары ар кандай автоматтык коопсуздук системалары (EBS жана башкалар) менен транспорт каражаттарында колдонулат.
Конфигурация боюнча Кылмыш-жаза кодекси да эки топко бөлүнөт:
• Кошумча компоненттерсиз;
• Глуштургуч орнотуу мүмкүнчүлүгү менен.
Экинчи типтеги башкаруучу компанияда фурнитураны орнотуу үчүн орнотулган - абанын агып жаткан ызы-чуунун интенсивдүүлүгүн азайтуучу атайын түзүлүш.Бирок, клапандардын эки түрүнүн тең иштеши бирдей.
Ылдамдатуучу клапандардын конструкциясы жана иштөө принциби
абдан жөнөкөй дизайн жана кызмат тормоз системасы үчүн башкаруучу компаниянын иштеши болуп саналат.Ал үч түтүктүү металл корпуска негизделген, анын ичинде поршень жана аны менен байланышкан соргуч жана айланма клапандар бар.Келгиле, 16.3518010 универсалдуу моделинин мисалында башкаруучу компаниянын бул түрүнүн дизайнын жана иштешин кененирээк карап чыгалы.
Агрегат төмөнкүдөй кошулат: I штрих - пневматикалык системанын башкаруу линиясына (негизги тормоз клапанынан), II пин - кабыл алгычка, III пин - тормоздук линияга (камералар).Клапан жөнөкөй иштейт.Автотранспорттун кыймылы учурунда башкаруу линиясында төмөнкү басым байкалат, ошондуктан поршень 1 көтөрүлүп, чыгаруучу клапан 2 ачык жана III терминал жана 7 канал аркылуу тормоздук линия атмосферага кошулат, тормоздор бөгөттөлгөн. .Тормоздоодо башкаруу линиясында жана "А" камерасында басым күчөйт, поршень 1 ылдый карай жылып, клапан 2 отургучка 3 тийип, айланып өтүүчү клапанды 4 түртөт, бул анын отургучтан алыстап кетишине алып келет. 5. Натыйжада II пин «В» камерасына жана III төөнөгүчкө кошулат – кабыл алгычтан келген аба тормоздук камераларга багытталат, машина тормоздолот.Дезинфицирлөөдө башкаруу линиясындагы басым төмөндөйт жана жогоруда айтылган окуялар байкалат - тормоздук линия III пин аркылуу 7-каналга кошулат жана тормоздук камералардан аба атмосферага чыгарылат, транспорт каражаты дезинфекцияланат.
КАМАЗ тездеткич клапанынын аппараты
Көрүк тибиндеги кол насосу жөнөкөй иштейт.Денени кол менен кысуу басымдын жогорулашына алып келет - бул басымдын таасири астында газ чыгаруучу клапан ачылат (ал эми соргуч клапан жабык бойдон калат), ичиндеги аба же күйүүчү линияга түртүлөт.Андан кийин дене өзүнүн ийкемдүүлүгүнөн улам баштапкы абалына келет (кеңейет), андагы басым төмөндөп, атмосферадан төмөн болуп калат, чыгаруучу клапан жабылат, ал эми кабыл алуу клапаны ачылат.Күйүүчү май насоско ачык клапан аркылуу кирет жана кийинки жолу корпус басылганда цикл кайталанат.
"Кол тормозу" жана запастык тормоз үчүн иштелип чыккан башкаруучу компания ушундай эле уюштурулган, бирок ал негизги тормоз клапаны менен эмес, кол менен тормоздук клапан ("кол тормозу") тарабынан башкарылат.Келгиле, бул агрегаттын иштөө принцибин КАМАЗ унааларынын тиешелүү бирдигинин мисалында карап көрөлү.Анын I терминалы арткы тормоздордун EA линиясына, II терминалы атмосферага, III терминалы кабылдагычка, IV терминалы кол тормозунун клапанынын линиясына туташтырылган.Машина кыймылдап баратканда III жана IV пиндерге жогорку басымдагы аба берилет (бир кабыл алгычтан, демек, бул жерде басым бирдей), бирок поршендин 3 үстүнкү бетинин аянты астыңкысынан чоңураак, ошондуктан ал төмөнкү позицияда турат.Чыгаруучу клапан 1 жабык, ал эми соргуч клапан 4 ачык, I жана III терминалдары "А" камерасы аркылуу байланышат, ал эми атмосфералык чыгуучу II жабык - кысылган аба ААга берилет, алардын пружиналары кысылган жана система бузулган.
Автоунаа токтоо тормозуна коюлганда же запастык тормоз системасы иштетилгенде IV терминалдагы басым төмөндөйт (аба кол клапанынан чыгып кетет), поршень 3 көтөрүлөт, чыгаруучу клапан ачылат жана соргуч клапан, тескерисинче, жабылат.Бул I жана II терминалдардын туташтырылышына жана I жана III терминалдардын бөлүнүшүнө алып келет - ААдан келген аба атмосферага чыгарылат, алардагы пружиналар ачылбай, унаанын тормоздолушуна алып келет.Кол тормозунан алынганда процесстер тескери тартипте жүрөт.
Электрондук түрдө башкарылуучу башкаруучу компаниялар жогоруда айтылгандай иштей алат, же белгиленген алгоритмдерге ылайык электрондук бирдик тарабынан башкарылат.Бирок жалпысынан алганда, алар пневматикалык башкарылуучу клапандар сыяктуу эле көйгөйлөрдү чечет.
Көрүнүп тургандай, тездеткич клапан реленин функцияларын аткарат - ал пневматикалык системанын негизги тормоздук клапанынан же кол клапанынан алыскы элементтерди башкарып, узун линияларда басымдын жоготууларын алдын алат.Бул машинанын арткы окторундагы тормоздордун тез жана ишенимдүү иштешин камсыз кылат.
Ылдамдатуучу клапанды тандоо жана оңдоо маселелери
Автоунааны эксплуатациялоодо башкаруучу компания, пневматикалык системанын башка компоненттери сыяктуу эле, олуттуу жүктөмгө дуушар болот, ошондуктан ал мезгил-мезгили менен бузулууларга, абанын агып кетишине жана башкаларга текшерилип турушу керек.
Алмаштыруу учурунда, унаа чыгаруучу тарабынан сунушталган типтеги жана үлгүдөгү агрегаттарды орнотуу зарыл.Эгерде баштапкы клапандын аналогдорун орнотуу жөнүндө чечим кабыл алынса, анда жаңы бирдик баштапкы мүнөздөмөлөргө жана орнотуунун өлчөмдөрүнө ылайык келиши керек.Башка мүнөздөмөлөрү менен клапан туура иштебей калышы мүмкүн жана тормоз системасынын натыйжалуу иштешин камсыз кылбашы мүмкүн.
Ылдамдаткыч клапанын туура тандоо жана өз убагында тейлөө менен унаанын же автобустун тормоздук системасы керектүү комфортту жана коопсуздукту камсыз кылуу менен ишенимдүү иштейт.
Посттун убактысы: 21-август-2023